重燃小车热情三款主流小型车购买推荐

2013-09-30 导购爱卡汽车

　　新一代飞度的上市可谓“一石激起千层浪”让原本趋于平静的小型车市场再度热闹起来，新飞度凭借更为时尚的外观内饰以及多项配置升级，让其在同级别车型中占尽先机，同时也对其他竞争对手产生了很大冲击，当然以致炫、爱唯欧等车型为首的同级别车型自然也不会轻易称臣，所以在此次的文章中我们就为大家详细解读一下这三款车型各自的特点，长处与不足一目了然。

　　从下表中不难看出，飞度、爱唯欧与致炫官方所给出的售价区间基本一致，这也让我们感受到三者之间直接的竞争关系，而这其中飞度尤其突出的是全系车型都搭载了1.5L发动机，另外两款则是有高低排量之分。

　　从外观参数中可以看出，在尺寸方面YARiS L致炫占有一定优势，在长度与轴距上相比飞度与爱唯欧更长，而这是否意味着其内部空间的前后纵深更突出呢，在接下来的文章中我们将为大家解答。

　　推荐车型一：2014款飞度售价7.38-11.28万

　　第三代飞度在外观方面采用了全新的设计元素，高亮黑+电镀装饰条的全封闭式中网，与X型前包围组成了冲击力极强的视觉效果，第三代飞度特别刻画了硬朗的腰线与棱角分明的后包围，尤其是类似于跑车风格的进气口造型为其平添了许多运动元素。不过需要注意的是后制动类型重新变为传统鼓刹，而之前被当做主要卖点的全景天窗也被更加实用的传统式天窗所替代。

　　新飞度在内饰方面的提升也是有目共睹，通过大量的亮银装饰件与钢琴漆等元素营造出精致时尚的车内氛围，另外值得一提的是，在第三代飞度中同样运用了仿真皮包裹中控台设计，缝合线细节处理也十分到位。中控台整体布局简洁明快又不失前卫，可以非常有效的吸引年轻人的目光。

　　通过爱卡数据库空间实测图可见，飞度前后排头部空间均超过了950mm，而后排腿部空间最大值与纵深度也都在同级别车型中属于领先位置，很显然老款车型优秀的内部空间被完全继承了下来，并且大容积后备箱与4/6折叠后排靠背也为其提供了灵活多变的载物空间。

　　在配置方面新飞度尽显其科技化路线，在高配车型中不乏亮点，诸如中央多媒体系统以及多视角倒车影像都为驾驶者提供了优秀的实用性，而在基础配置上真皮方向盘、后视镜电动调节、自动空调以及一键启动都包含在内，另外值得一提的是在高配车型中自动启停技术与动态稳定系统可以帮助飞度获得更好的操控稳定性与燃油经济性。

　　第三代飞度在动力系统上也得到了质的提升，全系车型都搭载了1.5L直喷发动机，在动力参数上相比现款车型分别提高了8千瓦与10牛米，与此同时搭载了全新CVT变速器的第三代飞度也获得了更加平顺的换挡体验与更高效的燃油表现。

　　推荐车型二：2014款爱唯欧售价7.39-10.99万

　　刚刚上市不久的改款爱唯欧在外观方面进行了大刀阔斧式的改变，之前那副透露着几分不羁之感的前脸被更加精致稳重的中网造型所替代，无框式前大灯也回归传统造型，上下分段式梯形中网与电镀装饰件营造出更厚重的视觉效果，前脸层次感也更加分明。而在车尾部分尾灯组合由条状灯带所取代，后包围部分的黑色涂装增添了些许野性。总体来说新款爱唯欧在外观上更加精致大气，高级感更为突出，而这也迎合了主流消费者的审美需求。

　　内饰部分的变化虽然不大，但是大面积的撞色风格得到了保存，黑色+橘色的反差十分惹眼，表现出强烈的年轻化理念，而在中控布局以及细节设计上，新款爱唯欧与老款基本保持一致，机车风格的液晶仪表仍然是最有代表性的特点之一。

　　通过爱卡数据库实测空间显示，爱唯欧前后头部空间表现突出，数据值甚至超过了以空间见长的飞度，不过在后排腿部空间方面则相比飞度有不小差距，并且后备箱容积表现也并不十分理想，综合来看爱唯欧在空间这一环节优缺点很鲜明。

　　爱唯欧在车内舒适化配置方面相对较为完善，诸如真皮方向盘、倒车雷达、真皮座椅以及后视镜加热等一应俱全，不过其最大特点还是在于多媒体以及安吉星系统，通过MyLink系统可以将智能手机中的导航与音乐的数据映射到中央屏幕中，方便驾驶员的使用。

　　新款爱唯欧在动力单元上与老款车型完全一致，仍然采用了1.4L与1.6L两款发动机的组合，其中1.6L发动机的最大功率与最大扭矩分别达到了89千瓦与155牛米，与之搭配的变速器为6速手自一体，在变速器侧方还具有按键式手动换挡功能。

　　推荐车型三：2014款 YARiS L致炫售价7.38-10.88万

　　正式更名为“致炫”的YARiS L在外观方面相比老款车型可谓脱胎换骨，前脸设计从原来的小进气口变为了大嘴，银色的装饰让车头显得更为霸气，不过也有人觉得这个装饰物看起来就像是“大胡子”。当然对于致炫来说更大的变化来自于车身尺寸，相比老款来说长度宽度都有增加，而车顶高度则降低了不少，轴距方面比老款足足增加了90mm。这也为其内部空间提升奠定了基础。

　　致炫的内饰几乎套用了新威驰的全部设计，仪表盘回到了驾驶者前方，整体设计更为正常。上下面板采用双色设计，上半部分的层次感很强，中控面板采用悬浮设计。整体的设计相比老款更具有实用价值，并且在材质方面也更新换代，虽然仍旧为硬质塑料但真皮走线装饰的方式却不折不扣的提升了视觉高级感。

　　加长之后的致炫在内部空间确实有其独到之处，虽然在高度上有所缩减但实际测量之后我们发现前后头部空间仍旧保持了不错的水平，尤其是前排头部空间已经超过1000mm，而通过轴距增长后排腿部空间也已经接近飞度的表现，后排乘坐的舒适度有所保证，不过致炫的后备箱受到开口宽度较小的影响，实际装载能力比较有限。

　　在车型配置上致炫更加注重操控方面的功能，诸如无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航等成为其亮点，而对于多媒体以及舒适化体现却并不完整，全系车型都没有液晶显示器、GPS导航、倒车雷达等配置。

　　致炫在动力配置上用全新的1.5L替代了老款的1.6L发动机，虽然最大功率降低到了79千瓦，但是燃油效率却提升明显，反观1.3升自然吸气发动机，新款则是比老款同排量发动机增加了足足10kW，达到73kW，仅仅比1.5升车型少了6kW，个人认为更值得期待。经过优化的i-Super AT虽然有着全新的名字，但实际上却还是4AT技术，在工作过程中，档位中锁止的时间更长，直接导致换挡过程不是特别平顺。