比1.8L更抢眼 吉利1.3T发动机技术解析
此前自主品牌推出过不少涡轮增压发动机,他们往往是在原有自然吸气发动机的基础上加装涡轮,强化机体实现的。不过这些发动机往往综合表现一般,然后在很多车型上搭配之后市场反响也一般,然后……就没有然后了。而前两天我们体验的吉利1.3T发动机是单独开发的,它采用了不少主流技术,而且进行的优化也挺到位——至少体验中是相当的不错,下面我们就来看看这台1.3T发动机背后的故事。
I、主流技术加身——小惯量涡轮、集成+模块化设计、充钠气门等细节
优化主题——提升效率,降低噪音
坦率的说,吉利这台1.3T发动机并没有非常超前的技术,它所采用的技术都是现今非常主流的,比如小惯量的涡轮增压器,这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩;而集成与模块化的设计,有助于让发动机结构更为紧凑,也有助于发动机的热管理系统设计,提升发动机的效率。
除开这些主流技术之外,吉利的1.3T发动机也针对发动机的热效率、NVH(噪音振动)等方面进行了优化,不但更为节油,也让发动机的噪音等表现更为理想,这样也有助于提升车辆的舒适性——通过实际体验尤其是高速行驶的体验,这台1.3T的NVH实际表现还是颇为不错的。
另外,出于成本控制和降低系统复杂程度的考虑,吉利的1.3T发动机采用了风冷式中冷器,这样虽然会对动力响应和进一步提升热效率有所影响,但是对于主打家用、经济实用而非纯性能的新帝豪来说更为合适。
II、较好低扭让综合表现均衡:
动力性能更好,全系享受节能补贴,满足国5排放
1.3T发动机具备较好的低速扭矩,这让它的动力和经济性方面表现都比较理想——新帝豪的1.5和1.3T全系车型都进入了最新的汽车节能惠民补贴目录,节油性能可见一斑。另外,1.3T发动机不但有节能补贴,也可以满足国5排放标准,加上自动手动车型都齐全,这样既能满足追求经济性的三四线城市,也能争夺一二线城市的市场份额。
Q:这台1.3T发动机还会有哪些新方向?
A:多台新发动机将登场,并搭配新变速器
虽然限于保密,吉利的相关人士还是透露了在这台1.3T发动机之后,还有下文,包括1.3升涡轮增压直喷发动机、1.5、1.8升涡轮增压(直喷)发动机,传动系统方面也会搭配双离合变速器,这也让我们对吉利今后的动力系统更为期待。
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