实力不容小觑 近期换代家用紧凑型车盘点

　　国内紧凑车市场的竞争程度是相当激烈的，因此各大车企也纷纷推陈出新，希望以里外一新的形象获得旺盛的市场生命力，在保持住以往市场份额优势下更进一步拓展。实际上，消费者对于汽车选择态度多数是偏向于喜新厌旧，因此两下契合，就出现了近期A级车的换代高潮。

　　

　　经过市场扫描，我们挑选了几款关注度非常高的热门车型，他们分别是新科鲁兹、新标致408、马自达3昂科塞拉、雷凌，下面不满于结论，先从各方面做一个分析点评，看看这些车型有了什么新变化，而哪些方面将引起你的共鸣。

　　新科鲁兹

　　官方售价:10.99-16.99万元

　　车型特色：青春动感，技术先进

　　市场优惠：最高可享万元优惠+最低2.99万元购车首付

　　科鲁兹自从上市以来，一直是国内市场热门车型的代表之一。新科鲁兹上市后，迅速以全新风格再次征服了年轻消费者的心。与老款不同，新科鲁兹摒弃了以往大气饱满的造型，最新家族前脸具有十足的美感和精致。此外，科鲁兹车身侧面俯冲式车顶线条不但带来了十足的运动形象，车尾更改变了以往相对平常的视觉感受。

　　

　　

　　

　　新科鲁兹内饰依然走的年轻路线，飞翼式中控台设计大体上与老款保持一个风格，但层次感更强，加上做工细致，并搭配棕色内饰版本选择，既不会感到枯燥，又不至于像某些品牌一样千篇一律的保守。镀铬双筒式仪表中间被贯穿，布置了比上一代车型更大更实用的行车电脑液晶屏，而仪表整体风格是非常简洁漂亮的，并未以花哨作为单独的卖点。

　　

　　

　　

　　新科鲁兹车身尺寸比老款有所降低，轴距也随之降低为2662mm。不过通过优化设计之后，新科鲁兹不但保持了和上代车型相同的前排头部空间，更能为多数人 提供两拳左右的后排腿部余量，明显胜过以往约一拳左右的表现。很显然这是一个综合空间优化之后的结果。不仅仅如此，新科鲁兹还通过座椅调整，不但变得更为 舒适柔软贴身，对身体支撑亦有较大进步。

　　

　　

　　为了符合节油环保的趋势，新科鲁兹从车身与发动机两方面着手，新车采用了大量高强度钢，并在发动机、底盘、内饰等部位采用全铝和轻量化材质。新科鲁兹提供了1.5L SIDI和1.4T SIDI两款中置直喷发动机可供选择，日常代步选择1.5L自然吸气比较合适，84kW最大功率和146N.m峰值扭矩足够市内代步，与之匹配的5速手动和6速手自一体变速箱，在驾驶与节油方面亦有同级车型主流水准。重头戏来自于1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW,1600-4000动力转速区间释放235N.m峰值扭矩，在6速手动和7速DCG双离合变速箱支持下，1.4T车型不但拥有较佳的油耗经济性，更重要是收放自如，更适合国内较为拥堵的道路情况。

　　

　　

　　1.4T发动机在中低速时的表现相当活跃，发动机输出并不突兀，但持续发力的能力还是很不错的，如果将转速提升到3000rpm以上，动力水平就得到了全面施展，此时的车辆就有些小暴力了，动力输出持续不断且小有激情。此外，全新一代科鲁兹不仅全系标配了瓦特连杆和铝制副车架，拥有比第一代更加出色的侧向支撑力，尤其是在抑制转向不足方面效果更为明显，另外，新科鲁兹全系还标配了最新一代的车身电子稳定系统，进一步增强了行驶稳定性。

　　车型点评：新科鲁兹不但具备靓丽动感的外观和内饰，更进一步优化了车内空间，极大提升了后排乘客舒适性。动力的变化也表明了雪佛兰强调技术的重要性，1.4T小排量涡轮增压的引入在发动机加速性能与油耗方面找到了最佳的平衡，更重要是7速DCG双离合变速箱也开始成为这一代科鲁兹的技术亮点。

　　

　　

　　新科鲁兹标配了前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统，不但在基础安全上达到了新高度，更在顶配车型引入了自动泊车、并线辅助等科技含量较高的配置，总之新科鲁兹既保持了较强的价格竞争力，同时又在用车方面有了让人耳目一新的感受。

　　Tips：近期有优惠活动加入，入手时机已到

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　　新标致408

　　官方售价:12.69-18.97万元

　　车型特色：大气豪华，配置丰富

　　市场优惠：5000元左右

　　新老标致408定位均介于紧凑型车和传统中型车的之间，宽敞的空间、大气的外形一直以来在紧凑车市场受到欢迎。和老款过于个性的造型不同，新标致408借鉴了海外标致308的成功经验，全新的前脸不但新颖，同时更具备大号紧凑车应有的沉稳气质，大气平缓的车身与车尾也与车头设计互相呼应，不但比以往更加漂亮，更符合国人审美情节。

　　

　　

　　

　　新标致408内饰突出了简约大方，中控台面敷设了大面积软性材质，加上精致的工艺，档次感很不错。双筒仪表采用黑底白字显示，不但质感突出，读取亦相当便利。新标致408车内并未更多标新立异，但营造了一种舒适惬意的家用车风格，这比上一代过于突出设计亮点的做法变得更为成熟。

　　

　　

　　

　　新标致408长宽高尺寸分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。比老款增加了车身长度、宽度和轴距，并降低了车高，减少了视觉上不够协调的观感。进入新标致408车内，178cm身高体验者不但能获得足够的前后排头部空间，后排腿部空间亦能接近两拳。另外，新标致408提供的455升行李厢不但内部规整，更可以借助后排座椅比例放倒功能拓展空间，满足了空间实用与灵活的平衡。

　　

　　

　　

　　新标致408配备了1.8L和1.6T两种不同排量发动机，1.8L自然吸气强调代步实用性，最大功率可达102kW,峰值扭矩172N.m，传动部分匹配5速手动和6速手自一体变速箱。1.6T则是PSA与宝马共同开发的一款缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可达123kW，1400-4000转速区间可释放245N.m峰值扭矩，全部匹配6速手自一体变速箱，加速与油耗经济性都十分令人满意。

　　

　　

　　新标致408不但优化了底盘悬挂调校，并在中高配车型引入了电子手刹，加上全系配备电动方向助力，操控性和舒适性都比上一代车型有了明显进步。

　　

　　

　　

　　车型点评：新标致408是一款比较成功的车型，尽管他不算全新换代，但在外观、内饰、动力部分都有了较大革新，与老款有了明显区别。另外,新标致408也优化了配置，尽管售价不算低，但全系标配前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、后视镜加热，顶配更拥有LED大灯、后视镜电动折叠、前排电动座椅、自动泊车、并线辅助、GPS导航、Blue-i车载互联系统等科技与实用的配置集合。

　　马自达3昂克赛拉

　　官方售价:11.49-15.99万元

　　车型特色：运动张扬，操控优秀

　　市场优惠：新车上市优惠不大

　　马自达3昂克赛拉外观采用了家族最新的“魂动”设计理念，整车看上去就像一头正在奔跑中的猎豹，相当动感。作为马自达3产品最新的代表，昂科塞拉与马自达6阿特兹一样，充满了迷人的运动气质。此外，昂科塞拉有三厢和两厢选择，可选范围相对于单纯的三厢竞争对手更大一些。

　　

　　

　　

　　昂克赛拉采用了全黑色内饰，不对称的中控台贯彻了简洁的时代设计风格，中控台上还采用银色饰板作为点缀，强调运动感。几乎标配的中控台液晶屏与奔驰一样是竖立造型，既保持了最佳观测视线，又比常规布置显得年轻活泼。昂科赛拉三辐条方向盘手感很好，除了舒适合手之外，部分车型还配备了换挡拨片，操控更为名副其实。

　　

　　

　　

　　

　　昂克赛拉拥有2700mm轴距，虽然指标同级别排名前列，但不要期待能给车内带来宽敞舒适的感受，其后排腿部空间对于178cm身高体验者仅仅是一拳余量，只能算够用了。好在前排一拳与后排的三指左右的头部距离并不压抑。我们不用因此对昂科塞拉感到失望，因为他不是为大空间设计的，轴距优势基本被用于布置前后车身重量分配以及满足运动设计诉求。

　　

　　

　　

　　昂克赛拉提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机选择，其中1.5L发动机最大功率86kW，峰值扭矩148N.m，相对于排量来说，表现令人满意，能满足日常用车诉求。喜欢运动的消费者，肯定会选择2.0L发动机，最大功率提升到116kW，峰值扭矩达到202N.m，动力输出更为充沛。除了入门车型配备6速手动变速箱，其他昂克赛拉都配备了6速手自一体变速箱，平顺响应节油方面都比较令人满意。

　　

　　

　　昂克赛拉与今天提到其他同级车型不同，它采用了独立多连杆后悬挂，不但拥有极好的舒适基础，加上马自达悬挂设计韧性十足，配合方向轻巧精准，驾驶昂克赛拉充满了十足的运动乐趣。

　　车型点评：昂克赛拉作为马自达3序列中最新的代表作，不但一改往日马自达3经典与马自达3星骋较为保守的外观与内饰设计，更在动力、变速箱方面实现了新技术的运用，同时将马自达运动底蕴发挥到了一个令人满意的高度。昂克赛拉标配了前排侧气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助、无钥匙启动等功能，在保障用车基本安全到位的前提下，中高配车型配置逐步丰富，加上定价较为合理，其综合竞争力还是不错的，特别是针对年轻消费群体更具诱惑力。

　　雷凌

　　官方售价:10.78-15.98万元

　　车型特色：时尚潮流，强调舒适

　　市场优惠：8000元左右

　　作为卡罗拉孪生兄弟，雷凌保持了与卡罗拉基本一致的侧面造型，但前脸保持了美版车型特色，对比卡罗拉而言，更加突出犀利的设计语言。车尾依然是开扬的类型，符合现代汽车发展潮流。相比以往丰田的中庸外观形象，这一代丰田新车有了更多年轻的气质。

　　

　　

　　

　　雷凌内饰采用了不对称的设计，尽管风格并不复杂，但是立体感不错。需要指出的是，雷凌中控台大面积敷设了软性材料，保持了精致做工同时带来了十分舒适的手感。雷凌的方向盘、仪表、音响、空调样式都很普通，时尚中保持稳重的路线，这是丰田一贯的设计理念。

　　

　　

　　

　　雷凌拥有的2700mm轴距在同级并不算领先，但作为纯粹的家用紧凑车，雷凌并不需要像福克斯、马自达3 昂克赛对车辆运动性能有较多的考虑，因此其不但拥有合理的前后排头部空间，后排腿部对于多数人而言也比较宽敞，可以达到两拳左右。雷凌行李厢则提供了426升容积，加上全系拥有后排座椅比例放倒功能，空间灵活性在丰田车型中比较突出。

　　

　　

　　

　　雷凌提供了1.6L和1.8L发动机单元，均具备双VVT-i进排气控制技术，其中1.6L发动机最大功率90kW，峰值扭矩154N.m；而1.8L车型最大功率103kW，峰值扭矩173N.m。除开1.6L两款低配搭载5速手动变速箱之外，其他版本均配备了CVT无级变速箱，并在1.8L车型中都配备了手动换挡拨片，加上悬挂调校略微偏硬一些，也算拥有了一些操控激情。

　　

　　

　　车型点评：雷凌比卡罗拉更加年轻犀利，当然这只是它的外形设计略有不同而已，其他部分则基本相同。另外，雷凌2700mm轴距几乎都贡献给了空间，这让喜欢舒适驾乘的消费者找到了知音。而涉及到配置的话，如果想要安全和舒适比较齐全的话，显然1.8L车型更令人满意。遗憾的是，雷凌虽然提供了前排侧气囊，但没有标配VSC车身稳定系统，主动安全防护较为到位。

 

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