紧凑级大空间之选 丰田卡罗拉对比本田凌派
凌派的打破了广汽本田在紧凑车型领域的僵局，并且在上市初期就以专门为中国市场打造的一款车型为口号来吸引消费者，凌派共推出4款不同配置车型，一款手动三款自动。排量上均为1.8L 自然吸气发动机，且配有本田i-VTEC智能可变气门正时系统。而另一位竞争对手丰田卡罗拉目前推出了新一代车型，相比老款过于成熟的面貌，新款更偏向于年轻消费者的选择。
与卡罗拉以往的中庸的设计风格不同，全新卡罗拉的设计风格要明显前卫与新潮许多，让卡罗拉能够适合更广泛的消费人群。
外观上凌派并没有仿照思域的造型，思域的外观设计更多的是为了迎合操控驾驭，而凌派则是定位于家庭实用性。前脸造型与本田的概念车Conpect C极为相似，进气格栅采用大面积镀铬装饰，与左右两侧大灯高度保持一致，粗矿的镀铬横条很像古代的“弓”。
LED日间行车灯的出现并不意外，而卤素大灯的使用似乎在提醒大家不要往家丰田推出卡罗拉的初衷：物美价廉的家用轿车，任何浮夸的配置都好像与它无缘。
凌派的前大灯进行了宽大处理，而且LED大灯的出现为整车的配置提高了档次，但只出现在旗舰版车型中，双LED近光灯在同级别中并不常见。
全新卡罗拉的长宽高分别为4630/1775/1480mm，而轴距则达到了2700mm，除了车身高度略有降低以外，其它各项参数都有所增加。
凌派的出现弥补了广汽本田紧凑车领域的空缺，从车身尺寸上看可谓算的上A+级紧凑车型了，尺寸长宽高：4650mm/1750mm/1505mm，轴距2650mm。
来到车身侧面，2700mm的轴距并没有为车身线条造成负担，流畅的车身线条虽然算不上惊艳，但绝不会有任何突兀的感觉。
车身侧面线条硬朗流畅，上腰线与前车门把手贯穿，前后翼子板处的弧形线条让车身侧面看起来更有几分概念车的味道。
普利司通TURANZA泰然者ER300系列，规格为205/55R16，典型的舒适性取向轮胎，网上售价为500~600元左右。
轮毂采用的是多幅“风扇”式设计，银色轮条配以黑色描边样式为车身侧面融入了几分时尚元素，使整体车身侧面看上去更加动感，轮胎尺寸为 205/55 R16。
棱角分明的尾灯与尾部造型融合的十分和谐，再一次让卡罗拉的造型年轻了不少。而顶配车型中还能见到倒车影像系统，不过却没有见到倒车雷达，要是能够同时出现在卡罗拉上就更好了。
车尾造型中规中矩，敦厚老实的居家设计风格让车尾造型显得倍有亲切感，尾部上方的镀铬横条犹如一把锋利的剑穿插在左右尾灯内部。尾灯轮廓设计层次感分明，同时LED刹车灯能够起到更好的警示作用。
与时尚的外观相比，新卡罗拉的内饰倒是传统了许多，加上米色的内饰配色带出了明线的居家风格。中控台上大量运用了软性材质包裹，摸起来手感十分出色。
凌派旗舰版内饰配色采用整体深色配饰，真皮座椅也只有在高配车型中配备。中控面板布局看起来也很简洁，可以说处处体现出家用风范。空调出风口、多媒体显示屏、空调控制区共有三个功能区看上去不是那么杂乱，这样的布局配置对于家用轿车来说已经足够。
方向盘的造型依旧是典型的丰田风格，当中的功能十分齐全，包括音响控制、行车电脑显示信息、车载蓝牙、定速巡航等，不过因为功能上过多，上手时需要花费一些时间。
多功能真皮方向盘手感很到位，而且也只出现在豪华版和旗舰版中，方向盘上的按键布局简单易懂用起来很顺手，右侧的定速巡航控制系统同样的只有旗舰版中才会有。
顶配车型的中控为一块儿彩色显示屏，显示的信息包括：车外温度、档位显示、续航里程、行车电脑等。
仪表盘采用类似当下流行的手表“三问”式表盘设计，对称弧形的蓝调背景光让仪表盘看起来很有时尚的科技感，行车电脑集成在了时速表底部，行车信息一览全域。
中控台上的显示屏角度有点直，使用时容易受到车外的反光影响，触摸屏的反应度与灵敏度表现不错，不过功能上比较常规，以导航倒车影像、音响娱乐等功能为主。
中控台中部的大屏多媒体显示屏看起来很显眼，蓝牙电话、娱乐影音等调节采用触屏式操作，而且反应速度也很灵敏。
自动空调没有提供分区功能虽然有小小的遗憾，但控制区域的按键不仅面积较大，并且操作时简单直接。
空调区将挡风玻璃和后视镜加热功能融在一起，整体布局简洁大方。
真皮包裹的座椅十分宽大，包裹性与舒适性上佳，乘坐时的感觉让人相当满意。体验者身高1.78米坐在前排调整好坐姿后头部与车顶有4指的距离，表现还算中规中矩。
空间是凌派最大的卖点，虽然从车身尺寸上看凌派并不是很出众，但进入车内会发现，无论是舒适性还是空间大小都会让人情不自禁的竖起大拇指，体验者调好坐姿后头部和腿部空间十分充裕，头部和车顶有一拳多的间隔。
真正带给人惊喜的是后排乘坐空间，得益于2700mm的轴距，模特坐在后排时腿部空间超过了2拳，想要翘个二郎腿可以说毫无压力。地板中间的凸起部分并不算严重，也不会影响到中间乘客乘坐时的舒适性。
后排乘坐的舒适性更显凌派在空间设计上的实在之处，头部与车顶间保持一拳的距离，腿部空间更有将近三个拳头的平行空间。
1.8L自然吸气发动机，带智能可变气门正时技术，最大功率为103kw，最大扭矩为173Nm，这台发动机在丰田旗下服役的时间并不算短，对于我们来说并不陌生。
动力方面凌派全系采用1.8L i-VETC自然吸气发动机，最大功率102kw/6500rpm，最大扭矩为172Nm/4700rpm。从参数上看，凌派与同级别的德系车相比动力上确实显得有些“惭愧”，当然，一款主打乘坐舒适性的家用轿车，在动力上想必消费者也不会有太苛刻的要求。
变速箱匹配的是一部能够模拟8速的CVT变速箱，而这款变速箱也算是新卡罗拉动力系统上的一大看点。
变速箱方面，凌派4款车型中仅有最低配的一款手动挡变速器，与自动档车型一样同为5速。本次所介绍的旗舰版车型为5速自动变速器，换挡迅速、升档平顺都是针对居家所考虑，但唯一美中不足的是在传动响应上稍显缓慢。
总结：不管如何升级换代，卡罗拉适中遵循经济、实惠、好开的原则，不过这次换代之后的造型确实年轻了不少，至于配置方面，虽然谈不上有什么突出的表现，但也算是做到了与时俱进。凌派作为广汽本田的首款紧凑车型，同时也是专门为国人所打造的产时尚的外观、宽大的空间、丰富的配置无一不是居家风格所特有的，相信凌派在紧凑车型领域将会取得更好的成果。
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