同门之争 涡轮与混动！卡罗拉对比雷凌

　　今天跟大家聊两款车型，一个是时下流行的涡轮机，一个是强调节能减排的重混，它们就是卡罗拉1.2T和雷凌混动。以前一说到大排量发动机，人们想到的基本都是3.0L以上的，但现在随着各种1.0T、1.2T发动机冒了出来，弄得1.6L、1.8L都快被划分到“大排量”行列了。在政策和法规面前，这种直接缩减发动机排量的做法为的就是降低油耗，但真的只有这么简单粗暴的一种方法吗？还是说混合动力才是当下王道？

　　到底谁更省油、谁动力更充沛？

　　先来看看两车的动力系统，卡罗拉使用的是1.2L涡轮增压发动机，可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，并且运用了丰田双VVT-i可变气门正时、缸内直喷和水冷式中冷器技术。低惯量增压器通过优化涡轮叶片以及壳体形状来提升发动机热效率，位于进气歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地对增压空气进行冷却，技术含量颇高。传动系统是可以模拟8个挡位的S-CVT变速箱。

　　雷凌双擎用的是一台1.8L阿特金森发动机，动力控制总成和电池以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期。传动系统使用E-CVT变速箱，和发电机、电动机一起集成到驱动桥里。

　　小排量涡轮增压发动机大多存在低扭偏弱的问题，再加上卡罗拉1.2T的油门调校以及动力输出不像之前1.6L、1.8L车型那样灵敏，这样车辆起步的时候会觉得稍微感觉有点墨迹，脚下需要多使点劲儿。雷凌双擎在这个时候就不用顾忌那么多了，207牛·米的电动机扭矩无需等待，随时听候你的调遣，提速表现与2.0L车型相似，并且依靠电力就能把车速提升到40km/h左右。

　　卡罗拉1.2T也具备节能模式，只不过没有实体控制按键，缓踩油门以及匀速行驶时仪表盘上就会亮起绿色的ECO指示灯。由于节能模式是否启动完全根据你踩油门的力度来决定，所以在需要急加速的时候不会出现发动机限制动力的现象，算是一个很人性化的设计。

　　点评：两车在各自领域上均是各有所长，比如卡罗拉1.2T是标准的汽油车表现，拉高发动机转速催动力，需要一点反应的时间；雷凌在发动机发力的同时还能得到电池组的帮助，相当于双管齐下，成绩肯定略好于卡罗拉1.2T，所以这点还是雷凌双擎更有优势。不过当雷凌双擎的电池组没有电时，由于发动机动力不足，中途加速就没有卡罗拉1.2T快了。

　　卡罗拉1.2T的平均油耗为6.8L/100km，雷凌双擎为5.6L/100km。可能有的朋友会觉得并没有想象中省油，尤其是雷凌双擎，但不要忘记平均时速只有19km/h。我的同事中也有几个卡罗拉/雷凌双擎的车主，他们的平均时速基本都在25km/h左右，油耗能控制在5L/100km以内，还是相当可观的。

1. 同门之争 涡轮与混动！卡罗拉对比雷凌

2. 都是丰田该选谁 丰田卡罗拉对比雷凌

3. 同门车型兄弟之争 雷凌对比卡罗拉

4. 同门之争/谁更强 起亚极睿对比起亚KX5

5. 同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

6. 同门之争 大众全新迈腾和帕萨特哪个好？

7. 20万买雅阁还是买天籁 同门之争 谁更好

8. 瑞虎8和捷途X70同门之争 谁更值得购买呢？

9. 日式微整形手术 丰田卡罗拉对比丰田雷凌

10. 卡罗拉双擎E+对比雷凌双擎E+ 亲兄弟明算账

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a66268.html