AMT并非廉价自动挡的最佳解决之道
近日，赛欧3自动挡车型的上市再次引发了各种讨论，赛欧3自动挡车型采用的是一台AMT变速器，与老款赛欧一致。这台AMT变速器是马瑞利的第四代AMT变速箱，带有蠕行功能，无需踩油门，车辆可以低速蠕动。
1、AMT变速器的特点是什么？
AMT变速器的特点包括：一是成本低廉，是最廉价的一种自动挡解决方案；二是换挡顿挫感较为强烈，而且由于换挡时间长，换挡时会明显感觉到动力丢失。
而目前AMT变速器多用于微型车。小型车中采用AMT变速器的已经较为少见，其中主要原因还是糟糕的换挡质量。尤其在城市中驾驶时，由于频繁换挡，对行驶品质的影响更加明显。
2、AMT变速器的驾驶感受如何？
笔者也曾经长时间驾驶过一辆配备AMT变速器的车型，该车为1.3L+AMT的动力组合，AMT变速器来自于国内的重庆青山，采用电机换挡，也带有蠕行功能。就驾驶感受来说，在转速2000转左右即会自动换挡，1-2和2-3档换挡时顿挫感明显，而3-4及4-5档换挡的顿挫感有所减轻。坡起的话，如果不配合手刹，则会溜车。如果需要超车，深踩下油门，需要一个较长的反应时间，变速器才会降档，而此时的降档顿挫感也达到巅峰。可以说降档超车对AMT来说是一个噩耗。
总结来看，就驾驶感受来说，AMT变速器并不适合城市的拥堵路况，也不适合超车。如果路况好的话，该变速器则可以体现出较好的燃油经济性。
3、赛欧3配AMT如何？
再回过头来看赛欧3，笔者认为，上海通用若要打造一款精品小车，AMT并非其自动挡的解决之道，换上4AT或者CVT会更加明智。
而赛欧的AMT车型，比手动挡车型贵了6000元，这里面包含了变速器的差价和上坡辅助。从这个差价来看，并没有体现出成本优势，对消费者的吸引力不大。
诸如长城C30同样采用AMT变速器，同配置车型的差价为5000元，而这5000元中还包含一套ESP车身稳定系统，性价比的优势就非常明显。
4、总结
笔者认为，对于5万余以下的车型，考虑到较大的成本压力，自动挡配备AMT变速器可以理解。而对于5-8万余的价格区间，需要兼顾成本和驾驶感受，配备4档AT或CVT无极变速器会是更加理想的解决方案。
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