跟凯迪拉克设计总监聊聊CT6
早在2015年年初纽约车展，全新高档豪华轿车凯迪拉克“Fullsize”CT6的推出就已经备受瞩目。在上海建设凯迪拉克的专属工厂，以及未来将进口、国产同步化的消息，将这款新车再次推向沸点。借着本次2015上海车展，以及全新CT6的亚洲首秀的契机，与凯迪拉克设计总监Mr.Andrew Smith进行了一次亲密接触，作为一个品牌的设计总监，也是一名充满浪漫气息的设计师，他究竟会怎么样为我们诠释这款凯迪拉克的最新力作。
设计师介绍
首先还是先了解一下设计师吧，作为一个汽车品牌的灵魂人物，一定是拥有深厚设计底蕴的，下面就一起来看看史密斯先生的经历以及作品：
史密斯毕业于澳大利亚悉尼科技大学悉尼艺术学院，拥有工业设计学位。他于1992年加入霍顿品牌，负责VT Commodore项目的车身外观设计。他然后负责了VU Ute和著名的Sandman厢式货车以及Utester概念车的车身外观设计。
2005年，史密斯加入了位于美国密歇根州底特律市的通用汽车设计总部。他一开始的工作是担任通用汽车北美设计总监，负责中小型卡车的内饰设计，也参与研发了悍马汽车内饰设计方向和产品提案，其中包括在2008底特律北美国际汽车展上展出的悍马HX概念车。2010年史密斯离开美国来到韩国的首尔，担任通用汽车韩国车身结构和前瞻设计总经理。他为微型和小型车市场负责研发了下一代产品，伴随着惊艳的Miray概念车，他参与了雪佛兰品牌在韩国的上市。
与设计师的亲密接触开始咯！
让我们一起跟随安德鲁-史密斯先生一起领略CT6的设计精髓：
内饰仅供参考 国产车型可能会有细节差异
由于作为国产车型即将推出市场，厂商暂时未向我们开放内饰部分的展示，不过此前纽约车展我们已经对这款车型做了详细解析，接着就和我一起来回顾一下，CT6内饰方面的设计细节：
正如刚才谈到的对于豪华车来说，内部空间的感受是非常重要的，这张图上面，除了凯迪拉克原有的中折线的设计语言之外，看到大量的水平的设计线条在这台车上面展现，这样水平的设计线条设计语言，为了就是让我们的消费者感受到内部空间的宽广。
有关于安德鲁-史密斯先生个人以及设计思路的访谈经过
安德鲁-史密斯先生的最爱
目前，CTS-V sport是他的最新座驾，这款车在他看来是一款超越普通运动性能车的巅峰作品；不过，为了实用，也同样作为美国家庭的必备车型，拥有一辆凯雷德也实在是合情合理。
作为一款拥有百年历史的豪华车企，凯迪拉克的地位在美国是不可取代的，作为设计总监认为这样一个品牌更加适合走自己的设计路线，与ABB竞争并不是他们的目的，就让他们一边玩去吧！
全文总结：
凯迪拉克的设计理念甚至通用的设计有非常渊远的历史，从最早采用汽车行业之外的设计师开始，直到现在的设计师都是非常资深的设计师。谈到凯迪拉克的设计理念，不得不提的就是凯迪拉克推崇的“艺术与科技”的设计理念，凯迪拉克在历史上一直在设计领域非常超前，凯迪拉克始终坚持将感性的设计与车辆科技、运动性能完美结合在，并且用一种艺术的表现方式来展现在车辆设计的方方面面。总体来看，CT6的设计概念结合全新的徽标以及围绕徽标相关的设计理念，总体的设计表现可圈可点，未来在中国上市之后的售价2.0T入门版的价格区间很有可能会定在60-80万元，3.0T车型会在100万元左右。如果CT6真能在中国生产，也是在D级车中占得先河，价格也肯定会略有下降，这样对BBA三大德系品牌必定会带来冲击。凯迪拉克是否能通过CT6扭转被德系三强牢牢霸占的豪华车市场呢？我们可以共同期待一下。
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