雷克萨斯ES300h静态评价宽敞又舒适

2013-10-24 导购凤凰汽车周子

　　在豪华中型车级别，雷克萨斯ES是一款以舒适性见长的车型，虽然不像ABB的主打车型那么抢眼，但也受到很多消费者关注。在刚刚开幕的2015上海国际车展上，雷克萨斯带来了中期改款的新ES车型，新车外观、内饰略有改变。

　　外观变化，家族造型更夸张

　　目前在售的雷克萨斯ES是第六代车型，采用前置前驱的布局，注重整车空间利用率和乘坐舒适性，此次推出的是中期改款车型，底子上的变化并不大。外观方面，将家族式的纺锤体前格栅进一步拉大，看起来非常夸张，联想到雷克萨斯近一个时期内的新车都是这种趋势，也就不足为奇了。

　　箭头型的LED日间行车灯是雷克萨斯车型的另一特征，新款ES上保留并对灯罩有所调整，值得一提的是高配车型开始使用LED作为照射光源，近远光都带有透镜。与大灯临近的雾灯边框加入造型同样犀利的镀铬装饰，都是为了吸引眼球。

　　标配215/55 R17规格的轮胎，更多是出于对节能环保的需求，双五辐轮毂造型中规中矩。相比车头的夸张造型，车尾要显得平淡很多，虽然有凸出的尾翼，但也仅此而已。尾灯用光带LED取代颗粒LED，减少对后车司机眼睛的刺激。

　　内饰高档，注重实用性

　　同外观的变化幅度相当，新款ES的内饰看起来也与现款非常相近，方向盘、换挡杆和一些控制的细节有变化。从颜色搭配上，上深下浅的组合也是温馨而舒适的氛围。

　　方向盘轮缘更粗装了，握起来很饱满，真皮加竹板的材质很高档，多功能控制区面积加大，操作起来更便捷。换挡杆从原来那个大头细身的造型换成了与NX相似的造型，操作方式完全相同，但手感更好了。

　　就像奥迪MMI、宝马i-Drive和奔驰COMAND一样，雷克萨斯的多媒体集控系统Remote Touch也自成一派，就功能和实用而言，也非常出色。在新款ES上该系统又有所进化，形似鼠标的轨迹控制器，取消了下压操作，将ENTER设置在手托左右两侧，避免了误操作。

　　说道内饰的档次感，雷克萨斯可以作为业内同级别的典范。对于这个价位的中型豪华车，内饰采用软性塑料、真皮和实木理所应当，雷克萨斯还有自己独到的竹内饰，相比一般实木更细腻，纹路也均匀一些，现在新款ES的高配车型也开始使用。

　　配置丰富，后排很受重视

　　舒适性是雷克萨斯车型的一个标签，新款ES也不可或缺，体现在配置上就是ES300h有多达十项与舒适相关的配置，比如座椅加热/通风、多温区自动空调等，而且很明显对后排乘客也有很好的关照。后排空调出风口、后风挡遮阳帘、后侧窗遮阳帘以及后排温度调节，都能说明问题。

　　展出的雷克萨斯ES300h应当是高配车型，还配备了Mark Levinso高档音响，这也是一种象征。以凤凰汽车统一的标准看，雷克萨斯ES300h的舒适性配置达到多的评价。

　　空间宽敞，乘坐舒适

　　舒适性还体现在基本的乘坐感受，雷克萨斯车型一款配备很舒适的座椅，无论前后排。在新款ES上座椅给人第一印象就是软，内部填充物质量好，柔软又不会让人深深陷在座椅中。

　　为了更好的体现标准性，我们按照凤凰汽车购车消费评价的评定标准对雷克萨斯新款ES300h进行了空间体验。我们选用身高170-173厘米的模特来体验空间，如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

　　作为中期改款车型，雷克萨斯ES在车身尺寸基本保持不变的前提下，也延续了以往宽敞的空间表现。前排座椅调节能力强，坐姿自然，身高1米72的梦梦头顶还有足够的空间，如果没有厚实的天窗基座还能更好一些。

　　来到后排，从打开车门的一刻就给人宽敞自如的空间感，这也跟车门开启角度大、车门拐角设计便于乘员上下车有关。因为ES是前置前驱布局，后排地板中间也不会有明显的突起影响乘坐，这一点很好。从实际的空间体验看，后排腿部空间宽敞有280毫米，头部空间受车顶弧度影响，只比前排稍好一点。

　　储物空间适中

　　实用性也是日系豪华车很注重的地方，像车内随手放置小物品的储物空间也不能忽视，就前排的表现而言，算是比较出色的，车门、中控台、扶手箱、手套箱都有方便又实用的储物空间。

　　然而，后排车门内侧没有合适的储物空间就比较难让人理解了，一般手机等可以放在手扣处，但最常用的水瓶就没地方了。

　　新增ES200入门动力/ES300h成熟混合动力

　　在上海车展上推出的雷克萨斯新款ES车型，较现款在售的ES250、ES300h和ES350又增加了一款入门级动力的ES200，配备2.0升直列四缸直喷发动机+CVT无级变速器，今后应该是售卖的主力车型。

　　摆放在展馆最中间的新款ES300h，应用了雷克萨斯成熟的油电混合动力技术，由一台2.5升自然吸气发动机+电动机组成，传动又一台ECVT担当，电池部分采用镍氢电池组。目前，新款ES300h和其它车型的动力参数并未公布，仅从现场发动机舱布局和名牌看，动力系统应该同现款相当。

　　静态评价总结：空间、舒适、节能

　　中期改款车型一般不会有太大变动，细节上的调整让整车有更完善的表现，雷克萨斯新款ES就是这样。通过简单的体验，可以感觉到这款车在乘用空间上依旧有很高水平，尤其是后排腿部；除了空间宽敞，乘坐舒适感也始终伴随乘客左右，座椅、配置都很好。对于混合动力的ES300h而言，经济节能也是吸引的，不愧是最成功的混动豪华车。