开着踏实有点呆萌 福特新锐界长测报告
长安福特锐界在本届上海车展前夕上市以来,收获了不少的关注,相信也有不少网友已经亲自去4S店试驾过,但短短十几分钟的试驾,恐怕没有办法判断一台车是否真的适合自己,那么这次就为大家深度使用一下这台车,用最直白的方式告诉大家,这台车在我的日常驾驶中,是怎样一番感受。
回过头来谈谈第一印象
和上一代进口锐界的敦实圆润相比,这次的长安福特锐界感觉像打过瘦脸针然后垫了个下巴,虽然我更喜欢上一代的车身轮廓,但老锐界的大面积镀铬格栅确实让人难以接受。
外观,都是面子上的东西,有数据统计车主在车辆使用过程中,亲眼看到车辆外观的时间仅为6.1%,剩下的90%多的时间里,接触的都是内部空间,因此内部空间的好坏,直接影响到车主感到买完后悔的程度。但美国车普遍又都不太重视这方面,so...
开起来感觉如何?
试驾车是2.7L GTDi发动机,动力自然没得说,超车相当轻松,但是过高的重心让加速之后的变道不那么干净利落。相比之下更低配置的2.0L的动力,自然是要大打折扣,但从2.7L绰绰有余的动力表现来看,2.0L车型的动力也能应付大部分的驾驶。
变速箱逻辑分为普通和运动两种,普通模式下转速不会超过2500rpm,而运动模式下3500rpm换挡是家常便饭,这么一台两吨多的SUV,能有一般家轿都没有的持久推背感,在试驾的头几天确实让我开心了很久。
除了动力,全新锐界在静音方面确实做得相当不错,市区行驶,发动机的噪音和胎噪都在很低的范围,完全能和豪华车一较高下。大概在100km/h左右,风噪才开始侵入驾驶舱,但始终在令人舒适的程度,车内交谈完全不受影响。而且只有在转速超过3000rpm之后,发动机的轰鸣声才开始引起我的注意。
锐界的悬挂调教有着明显的双重性格,在铺装路面行驶时,会觉得悬挂比较硬,过减速带会觉得颠,压过道路接缝时轮胎传来“咚咚”的声响很干脆,毫不拖泥带水。但在起伏路上,锐界则充分表现出SUV的特性,以50km/h的速度开过起伏路面,悬挂始终相当淡定,没有弹跳,没有杂音,即使是长轴7座的底盘刚性也相当出色。
听说辅助功能很强大?
如此庞大的车身,即使是平时驾驶SUV的人,刚坐上去的时候也会觉得难以驾驭,特别是7座超长的车屁股,直接导致我第一次倒车时判断不足顶上了后车。
需要提一下,国产新锐界的车道保持系统,对于变道不爱打转向灯的司机来说,确实需要适应,或者您改改驾驶习惯?
通过此次长期试驾,我认为国产锐界的各项科技配置都能各司其职,为驾驶感受加分,但偏偏车载导航似乎不太给力,操作不便的程度已经让我直接弃而使用手机。不支持关键词搜索,光这点就不太跟得上时代了,至少国人在使用车载导航时更多的是输入关键词,比如“时代广场”,然后就直接去了,特别是大部分时间都在城市行驶的情况。此外,导航地图在缩放时会产生比较明显的延迟。语音识别系统操作空调等功能还是可以的,用来查找导航就有点急人了。
总结:经过历时一个月的长期试驾,这台全新锐界给我的感觉是——真“像”大白,个子够大,足够能装,动力也不俗,最重要的是,行车辅助系统在各方面都能给驾驶者很好的保护。缺点呢,就是驾驶者与车之间缺乏沟通,比如语音识别和目的地搜索,当然这也不能赖福特。总而言之,车是台好车,SYNC也是好系统,但不能被导航功能拖了后腿,你说是么?
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