暑期玩点野 80万左右四驱性能出众SUV

2013-11-06 导购新浪汽车

　　暑期既是旅游的高峰，更是各种自驾游的一个热闹时期。如果你想走得更远一点，比如感受大草原或者深入大森林游山戏水，越野级别的SUV则是一个不错的选择。80万级别，当下有几款越野性能出众SUV很值得推荐。因为这些野性十足的SUV不但能承载我们爬山涉水，更重要是足够豪华舒适，足够满足日常代步有面舒适的诉求。

　　大切诺基

　　指导价：57.99-85.49万元

　　优势：大气豪华，全路况能力出众

　　不足：没有7座版本

　　重点推荐：2015款 5.7L 旗舰尊悦版 (85.49万元)

　　推荐车型理由：80万元级别，5.7L 旗舰尊悦版是最为恰当的选择，其充沛V8动力与强悍越野结合，既保持了jeep传统的越野优势，又体现了豪华舒适的一面。这款顶配车型的配置方面实在是太丰富了，膝部气囊、胎压监测、陡坡缓降、空气悬挂、后视镜记忆、氙气大灯带清洗、HarmanKardon哈曼卡顿、全景天窗、前排座椅通风、前后排加热等等枚不胜举。另外，这款车型还提供了自适应巡航系统，能在高速上与前车保持合理距离，从而有效降低了追尾事故的发生。

　　外形大气稳重

　　和记忆中的老款大切诺基相比，现在的大切诺基可谓是脱胎换骨。庞大的车身通过多处镀铬以及修饰不仅流露出大方稳重的气息，更与一般的城市SUV没有多大区别，转型十分成功。实际上，大切诺基时尚的城市SUV外表并没有掩盖jeep应有的硬汉气质，只不过内敛了不少。

　　内饰科技豪华

　　大切诺基内饰设计注重对称开扬的感受，完全符合一款美系中大型SUV应有表现。中控台上的双缝线皮质面料与橡木装饰板结合，无论是视觉还是手感都很豪华。仪表盘中央7英寸彩色液晶屏结合指针式转速、油量以及水温布局展现了科技感的一面。这让走大气稳重路线的大切诺基内饰变得稍微活跃一些。8.4英寸中控液晶屏不仅尺寸足够大了，而且集成性很强，比如空调、方向盘加热都功能操作都在里面。

　　空间宽敞舒适

　　大切诺基整车尺寸为4875/1943/1792mm，轴距2915mm。针对180cm身高体验者，前后排均能拥有一拳的头部空间，而后排可以轻松达到两拳的腿部余量。尽管空间表现不错，但令人遗憾的是该车并没有7座版本可供选择。

　　暑期出游往往要在路上奔跑数天甚至十几天，行李自然不少，大切诺基为我们提供了一个宽大平整的后备厢，足够放下5人的全部行李。如果放倒后排，则可以变出一个宽敞的双人床，借着全景天窗晚上边看着月亮和星星边听着蛙鸣虫叫，一切都那么悠闲惬意。另外，大切诺基后备厢是采用电动开启方式，便利性与豪华感并存。

　　提供3.0L、3.6L、5.7L汽油和3.0T柴油发动机

　　大切诺基动力单元丰富，有3.0L、3.6L、5.7L汽油和3.0T柴油发动机可选。从今天的话题来看，5.7L V8汽油发动机自然是最佳选择，其最大功率259kW，峰值扭矩510Nm。在ZF提供的8速手自一体变速箱支持下，这款整备质量接近2.4吨的SUV在0-100km/h加速测试中竟然达到7.3秒佳绩，非但不笨拙，还很迅捷。另外，大切诺基也不挑食，全系都可以加93号汽油，这在西部或远离城市市区带来了很大的便利，也降低了车主的燃油开支。

　　越野能力强大

　　大切诺基虽然是采用承载式车身，但经过车体加强之后，比一般城市SUV更坚固。大切诺基上的全时四驱操作系统称作Selec-Terrain，共拥有经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选项，驾驶员可以根据路况合理选择模式。

　　在具备了低速扭矩放大以及四轮电子制动辅助的能力基础上，大切诺基的5.7L车型上的“Quadra-Drive II”在后轴多了一套ELSD电子限滑差速器，驾驶者可以手动锁止，因此脱困能力非常不错，足可以在泥泞、砂石以及一定水深的路况下通过。而陡坡缓降功能对于一款越野性能出众SUV来说也是不可少的。

　　空气悬挂的使用，不仅让大切诺基具备了4段式车身离地间隙调整高度，更能在越野与日常驾驶中起着积极的平衡作用。

　　小结：大切诺基身为Jeep旗下的旗舰产品，不但拥有强大的四驱系统以及脱困能力，更能为暑期旅游及户外活动提供更多帮助。此外，这款野性SUV日常驾驶也足够舒适，能很好的照顾多数人在代步与社交方面的需要。加上琳琅满目的配置支持，80万元价位上选择大切诺基车型还拥有出色的性价比支撑。

　　进口大众途锐

　　指导价：69.50-92.50万元

　　优势：时尚豪华，功能平衡

　　不足：外观缺乏越野气质

　　重点推荐：3.0TSI V6 高配型(82.50万元)

　　推荐车型理由：3.0TSI V6 高配型配置十分丰富，前/后排侧部气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压监测、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、空气悬挂、后排侧遮阳帘、后视镜折叠记忆、前/后排座椅加热、前排座椅通风一应俱全，基本能满足多数人的代步以及自驾游的需要。

　　外形简洁饱满

　　途锐与途观虽然都具备了大众家族的设计传统，不过途锐车型更大，因而观感会更加大气饱满。途锐车身和车尾的线条并不复杂，简洁而紧凑的风格已经让我们看了数年时光，现在来说会有点审美疲劳。实际上，国内消费者对大众品牌以及设计认可度很高，所以途观即便没有脱胎换骨的革新，也能获得较好的销量回报。

　　内饰沉稳精致

　　途锐T字型的中控台造型较为沉稳，各个功能操作区域也布局规整，并不会让人有眼花缭乱之感。其内饰使用了面积较大的木饰板，并配以银色装饰件进行点缀，突出了一些豪华感。大众的双圆盘仪表在途锐车型上显得表盘视觉面积更大，黑底白字加上中间大尺寸行车电脑，清晰直观且信息齐全。

　　行李厢空间不错

　　途锐整车尺寸为4875/1943/1792mm，轴距2915mm，属于标准中大型豪华SUV。180cm身高体验者进入车内，前后排头部并不宽敞，只有约三、四指余地。不过后排腿部空间表现不错，轻易可以达到两拳半的余量。

　　行李厢日常容积为603升，全部放倒后排座椅后可以顺利扩展为1732升。该车虽然没有配备电动行李厢，但可在后备厢右侧通过按键对车身高度进调节，方便拿去物品，非常人性化。需要指出的是，途锐全景天窗面积超大，不但提供了很舒适的亲近自然感受，可开启面积同样出色。

　　提供3.0TSI汽油机械增压和3.0T柴油涡轮增压动力

　　2015款途锐简化了动力单元，仅仅是搭载了3.0TSI汽油机械增压和3.0T柴油涡轮增压发动机。其中文中推荐车型配备了3.0TSI汽油机械增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率213kW，峰值扭矩为420Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速成绩可达7.1秒，在城市道路驾驶，其加速表现与一般2.0T中型轿车齐平。

　　越野性能不俗

　　很多人都不看好途锐的越野表现，这可能是被他过于城市化的外观设计所迷惑。途锐底盘采用了双横臂前后独立悬挂，其不但能适应较为激烈的公路驾驶，在越野时也能提供足够支撑。借助空气悬挂装置，途锐还能调节悬挂软硬和5级不同高度，这加强了舒适和通过表现。

　　途锐全系采用4MOTION四轮驱动系统，以托森中央差速器为核心，前后轴配备普通的开放式差速器，利用EDL电子差速锁作为前后桥车轮作为限滑装置。托森差速器由于是纯机械式结构且带有自锁功能，因此越野脱困能力要强于多片离合器式差速器。正常行驶前后驱动比为40:60，最大前后驱动比为20:80，最大爬坡角度达到了35°。另外，还有低速扭矩放大功能，从而帮助途锐脱困。

　　小结：作为大众品牌第一款SUV，途锐上市以来不但拥有强大影响力，更在越野性能上表现不俗。作为一款外观十分城市化的SUV，途锐往往被人们认为越野能力不足。虽然这款车越野硬件系统看上去不那么抢眼，但综合起来表现依然不俗，在暑期爬山涉水的撒野中足够能跟上越野队伍前进。

　　一汽丰田普拉多

　　指导价：36.98-67.60万元

　　优势：7个座位，非承载车身

　　不足：需要97号汽油支持

　　重点推荐：2014款 4.0L VX NAVI(67.60万元)

　　推荐车型理由：80万元级别我们可以轻松选择普拉多顶配车型，这款 4.0L VX NAVI配置不俗，在多个气囊、膝部气囊、车身稳定系统、陡坡缓降支持下，主被动防护措施全面。舒适上，虽然普拉多全系不具备全景天窗，但提供了全景摄像头、车载冰箱、空气悬挂，后排液晶屏、方向盘加热等科技舒适配置，实用性非常不错。更重要的是，相比较其他版本，只有顶配才提供了后桥差速锁，而且是机械式的。

　　外形高大威猛

　　现款普拉多经过外观细节修饰之后，比以往老款增加了一些时尚元素。作为传统SUV，普拉多不仅车身高大威猛，更加上备胎放置于底盘的设计，阳刚气十足。没有人会对普拉多的外观过多的挑剔，毕竟这就是一款传统的越野车。尽管丰田一直想让普拉多更城市化一些，不过人们潜意识还是认可普拉多是越野车型。

　　内饰简洁实用

　　现款普拉多依然没有在内饰新颖上多下功夫，对称平直的中控台设计不但细节上精致，同时上手很容易。双炮筒仪表采用黑底白字显示，除了清晰直观，还略带一些运动气质。中间彩色液晶屏幕亦能提供丰富的用车信息。

　　可舒适搭载7人

　　普拉多车身尺寸为4780/1885/1880mm，轴距2790mm，从数据来看在同级车型中占不到优势。实际上，普拉多不仅第一、二排均能为180cm体验者提供宽敞头部空间，第二排还能拥有达到两拳的腿部余量。

　　不仅仅如此，第三排座椅还能搭载2个陈年人，借助第二排座椅前后移动功能，满载7人对于普拉多来说并不困难。

　　正常情况下，普拉多在收折第三排座椅之后，能提供一个很宽敞平整的后备厢，不仅满足随身行李需要，还能放下不少户外露营的装备。

　　搭载2.7L与4.0L发动机

　　普拉多4.0L自然吸气V6发动机，最大功率可达202kW，分峰值扭矩为381Nm，不仅满足公路驾驶需要，野外更具备大排量的起步优势与线性动力释放效果。另外，2.7L车型动力也能满足不太复杂的越野需要。4.0L车型与之匹配是5速手自一体变速箱，而2.7L车型则配备了4速自动变速箱，尽管平顺性尚可，但挡位数量已经处于同级别下风。普拉多坚持使用了传统的机械液压方向助力方式，对于一台越野SUV而言，转向手感力度偏重是可以接受的。

　　托森限滑差速器，非承载式车身

　　普拉多全时四驱核心是中央托森限滑差速器，机械式结构不仅反应迅速同时可靠性高。普拉多的分动箱具备低速扭矩放大挡，可将动力扭矩放大2.566倍用以脱困。顶配的普拉多在四轮独立电子辅助功能基础上，更加入了电控中央与后桥差速锁。这样一来，车辆脱困能力更强，毕竟机械锁止差速器方式比四轮电子辅助力模拟锁止功能更见效，承受力更强。

　　另外，这一代普拉多装备了丰田开发MTS(Muit-Terrain Select)全地形辅助驾驶系统，内置了五种路面模式，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，驾驶者可以根据路况灵活选择。

　　普拉多采用了非承载式车身与整体桥后悬挂，非常扎实可靠，并且离地高度可达220mm，进入角为31°，而离去角为24°，大多数路况都不会刮到底盘。顶配车型引入了空气悬挂，不但进一步改善了底盘舒适性，还能自由调节底盘高度，这有助于平衡公路和野外的不同需要。普拉多搭载MTM监测系统不但实现了全景功能，更能利用前摄像头为我们提供上陡坡时的路面下视视角。

　　小结：普拉多是一款传统SUV，越野口碑一贯良好。不过4.0L发动机在加速上优势并不大，5速变速箱也比较落伍，并且需要97号汽油支持，不仅增加了成本，在偏远地区加油也很麻烦。当然，普拉多优势依然明显，多达7个座位不仅承载力更好，更借助新引入MTS全地形辅助驾驶系统和全景影像系统，将原本的托森限滑差速器、中差速锁、后桥差速锁、低速扭矩放大以及非承载式车身综合营造越野优势发挥到了新高度。

　　路虎发现神行

　　指导价：55.80-61.80万元

　　优势：个性张扬，科技领先

　　不足：车型选择少

　　重点推荐：2015款 2.0T HSE LUXURY(61.80万元)

　　推荐车型理由：路虎旗下的发现神行车型比较少，只有两款，所以直接选择顶配更符合今天话题。2.0T HSE LUXURY基础功能齐备，比如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、全景天窗、电子手刹、陡坡缓降、前排座椅加热/通风、车载电视一应俱全。实际上，这款车型还搭载了并线辅助、车道偏离预警辅助等高科技配置，这在今天提到的四车也是独一无二的。

　　外形有些反传统

　　和路虎在售的车型相比，发现神行有些反家族传统，其前脸和车尾虽然具有无可争辩的路虎风格，但车身圆润了很多，与发现4还有神行者2的硬朗车身线条完全不同。和今天提到的其他车型相比，发现神行体积更小一些，但头灯与尾灯还有一些细节却很抢眼。

　　内饰遵循家族风格

　　发现神行内饰并不像外观那样个性，对称平直的中控台加上镀铬以及精良材质与装配工艺，不但体现出豪华SUV的考究，更遵循路虎的传统设计。双圆筒仪表十分简约，甚至连水温和油量表都采用了液晶显示，清晰明了的风格符合多数人的口味。

　　头部空间出色

　　发现神行整车尺寸为4600/1894/1700mm，轴距2741mm。就车身尺寸来说，并不突出。身高180cm乘客实际体验来看，前排头部空间有一拳半的距离，头部活动空间和视野都很宽敞。后排头部同样有一拳半的余地，而腿部则达到了两拳。

　　发现神行行李厢空间不小，应付暑期旅行没有问题。加上电动行李厢设计，其开启便利舒适。

　　2.0T涡轮增压发动机

　　发现神行全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，这与揽胜极光是同一台动力单元，最大功率达到177kW，峰值扭矩为340Nm，传动系统为9速手自一体变速箱，加上科技感十足升降式换挡旋钮，其0-100km/h加速成绩可达8.2秒，尽管不算非常快，但已经足够了。

　　路虎全地形反馈系统强大

　　发现神行虽然外表比较时尚，但越野的功底依然是路虎的传统。承载式车身经过加强之后，尽管没有空气悬挂辅助，但依然能化解崎岖路面的颠簸，并且也很坚实可靠。路虎传统的全地形反馈适应系统在发现神行上也有体现，4种模式分别为普通模式、草地/雪地模式、泥地/车辙模式、沙地模式。操作上通俗易懂，根据什么路况选择四驱模式即可。

　　发现神行尽管是横置发动机与前轮驱动为主，但中央电控多片离合器依然能有效分配动力给后轮，并能在中控液晶屏上可以直观看到图例。发现神行很容易通过交叉轴，可见其电子辅助制动打滑车轮的效果比较突出。 2.0T HSE LUXURY车型还配有智能主动动力传输系统，其可根据路况在两驱模式和四驱模式间进行智能切换，分别安装于后差速器两侧的两个电控离合器可在必要时为车轮分配扭矩，以实现最大的抓地力。

　　小结：发现神行不但保持了路虎的设计传统，更在个性时尚方面有了很大突破，空间也比较宽敞。涉及到越野方面，发现神行更像一款加强版城市SUV，适时四驱加上两个后轮电控离合器还有强劲的电子辅助，能让其很顺利通过一些较为困难的路面。相比路虎极光，发现神行更适合爬山涉水。

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