孔武有力 实拍奔驰AMG GLE 63 4MATIC
随着奔驰对旗下SUV车型进行了重新命名，其中M级更新为GLE级。借着更换名字的机会，GLE完成了中期小改款，我们今天实拍车型则是站在GLE系列金字塔顶端的AMG GLE 63 4MATIC。
AMG GLE 63 4MATIC的前脸采用了AMG家族的最新样式，你会发现下格栅采用两边厚重中间狭窄的风格，除了突出其性能之外，柔软的曲线则柔化了以往AMG车型的那种棱角分明的严肃感。
车尾保险杠底部增加了扩散器，虽然说实际效果不会很大，但却突出了运动性。双边共四出排气作为尾部画龙点睛之笔，有了这个，看起来就非常霸气。
小改款的车灯，灯眉提升视觉效果的同时，还兼具日间行车灯功能。车灯全部采用LED，功能上有更好的照明效果，视觉上看着也更精神。
位于中网上的AMG徽章证明了自己身份，小巧的英文字母精致且低调，但还是会让看到它的人知道这辆车不好惹。
这么一辆又高又宽的大车，相信前后左右的视野都不会太好，所以遍布车身的摄像头是非常有意义的。
带有AMG字母的排气管在细节上让人震撼，不算夸张的底部扩散器让AMG GLE 63 4MATIC向跑车风格靠拢。
中控台整体风格没有变，这也是AMG的一贯特点，无论在外面还是里面，都希望达到扮猪吃老虎的效果。
最新的COMAND系统必然会出现在高端的AMG车型上，除了增加手写功能以外，我觉得这套系统更大的意义在于提升车内的艺术性，它实在太漂亮了，说是艺术品也不过分。
从驾驶模式上看，AMG GLE 63 AMG 4MATIC的驾驶模式选项与之前拍过的GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV没有区别，该系统更多的注意力放在提升运动性能方面，而对于越野能力则不是重点。
中控台的按钮布局没有变化，其实在有了多媒体交互系统之后，依然保留这么多按钮是否还有必要，是一件值得思考的事情。
平底方向盘配在一辆SUV上面着实有很大的反差，但面对异常出色的手感，没人会计较是不是搭调的问题，而方向盘底部的AMG字母非常精致，值得细细品味。
双筒仪表盘是运动型车的比较钟爱的选择，白色字体和红色指针搭配突出激情，并且由于字体较大，开车时读起来也很轻松。
并没有像之前G63 AMG那样采用带有AMG徽章的挡把，而是传统的怀挡样式，虽然给前排中央腾出了更多储物空间，不过视觉效果上却差了一些。
座椅同样带有明显运动风格，两侧高高的突起对于提升包裹性起到了重要作用。座椅的操控按钮摆放位置带有明显奔驰风格，放在门板上在操作时就不用担心会被车门划伤你的名牌手表了。
AMG GLE 63 4MATIC使用了哈曼卡顿音响，低调的只在A柱内侧贴上了铭牌。
后排空间够用，座椅造型没有前排那样运动，很厚实的座椅舒适性很好，腿部空间也能让成年人舒适乘坐。
奔驰的全景天窗设计有特点，前面的窗子尺寸更大，前排乘客会感觉很透亮，而后排乘客由于有后排天窗的照顾，也不会觉得憋闷。
后备厢很规整，备胎藏于其中，非全尺寸规格，只适合短时间内低速行驶。
前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架则为奔驰看家的多连杆独立悬架。
夸张的轮胎尺寸代表着性能，而为了能够让这个大家伙快速停稳，来自AMG的刹车系统必不可少。
虽然标着63，但实际上这是一款5.5L V8发动机，不过辅以涡轮增压器后，最大功率558马力，峰值扭矩700牛·米，如此强大的数据，让这个大家伙可以在4.3秒内从静止加速到100公里/小时。
编辑总结：作为性能版的GLE车型，这款AMG GLE 63 4MATIC价格达到185.8万元，相比普通版车型售价已经超过将近1倍。贵吗？的确不便宜，但想想保时捷卡宴Turbo S要283.9万元，如此对比下，奔驰AMG GLE 63 4MATIC就突然变得平易近人了。虽然在0-100公里/小时的加速能力上略逊于保时捷，不过凭借丰富的配置和更低的价格，性价比更高，况且那0.2秒的差距其实很难体会。
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