10万起入门版的小型合资SUV，谁更值得买

　　最近刚认识的一个90后找我咨询买车的事情，给了我几个标准：预算10万左右、SUV、合资品牌、外观酷一点。比起以往那些除了预算之外什么想法都没有就让我推荐车的朋友，这个小兄弟让我觉得轻松不少!还是90后们有主见、有想法。

　　其实，按他这个标准，我心中已经立马蹦跶出几款合适的车型，而唯一担心的是，10万元的预算有些偏低，如果非要合资品牌，那就只能买入门版的小型SUV。但是，汽车圈里的人都知道，很多车型的入门版实则是车企用来拉低起步价的一个噱头，基本配置都可能不全，是否值得入手更需要考量。本着为这位朋友负责的态度，我挑选了四款不同品牌的小型SUV入门版车型来进行比较，看看到底是该建议他加价买高配车型，还是能够扭转我们的陈见，发现价值远远高于价格的“诚意出品”让他满意，同时，也希望其他年轻消费者能从中得到借鉴！

　　它们分别是：

　　一、动力谁更“拽”！

　　对于年轻人来说，车太“肉”是最不能容忍的缺陷之一。车型的动力性能，直接影响到他们在起步、超车时是否能够感受到酣畅淋漓的快感，自然也是我们对比的首项。

　　从数据上看，几款车动力性能孰优孰劣一目了然。那数据上胜出的创酷到底“拽”在哪呢？——它拥有达103kW的最大功率，这意味着其他几款车如果在路上与它相遇，还是不要较劲比较好，不然就只能默默地看着创酷的尾灯快速消失在视野中了……超越对手40%左右的最大扭矩则意味着年轻人爱玩的绿灯比起步，创酷可以在驾驶者轻点油门时就潇洒胜出，而这正与它在很低转速下就能获得强大扭力是分不开的。

　　虽然，我这朋友限于预算只能选择手动挡，但手动挡带来的纯粹驾驶乐趣反倒更适合他这样的90后。一般来说，档位更多的变速箱可获得更高车速，而四款车中档位最多的正是创酷，它也是唯一搭配了6档手动变速箱的车型，再加上其搭载的1.4T发动机，高效动力输出可是杠杠的。而说到手感，创酷搭载的这款6挡手动变速箱，档位切换十分顺滑精准，并在换挡性能设定上突出了换挡时的吸入感，手感相当不错。而6档位设计也让它先天具有节油优势。难怪最“拽”之名舍它其谁！

　　二、配置，谁更值当！

　　很多人都担心入门版车型的配置可能会比较寒酸，既没面子，又不实用，买回来还得自己加装不少东西。这是事出有因还是杞人忧天呢？我们继续往下。

　　外出游玩、越野是SUV最大的乐趣，这就决定了SUV必然要面对很多复杂的路况，再加上SUV车型重心高，因而比轿车更加需要辅助操控系统和安全配置。通过表格我们能够看出，创酷的配置最为丰富，并且非常实用。反观翼博与C3-XR，由于牵引力控制TCS、车身稳定控制ESC、上坡辅助甚至刹车辅助等方面的缺失，多少让人难以“玩”得尽兴。2008的配置倒是跟创酷相差不多，但是由于其中一半都是选配，花费和时间都是不小的额外成本。

　　虽然安全和舒适配置是必须的，但对90后而言，彰显个性和时尚感的配置似乎同样必不可少。尽管这四款车都只是入门版车型，但创酷却非常厚道的配备了天窗、17吋铝合金轮毂及6-7喇叭的车型，视觉和听觉上更加炫酷，彰显了车型的年轻化特质。原谅我多嘴一句，创酷也是四款车中唯一具有这些配置的车型。反观其他三位，多多少少都有些逊色，入门版的翼博甚至没有配备体现SUV基本特色的行李架。在这点上，我相信年轻人在见到实车时会有更直观的判断！

　　我的观点所以，综合上述几方面的对比来看，选车之初我的担心显然是多余了。雪佛兰创酷1.4T手动舒适版虽是入门版但绝非减配乞丐版，与亲民的价格形成巨大反差的是其厚道的动力与配置，显然是一款真正为年轻人着想的车。加上最近小排量购置税减半新政，选择创酷的朋友又能省下近五千元。而雪佛兰专为创酷制定的“0息6万18期定额贷”金融政策，让准车主们大大减轻了购车压力。推荐给这位90后小年轻，我觉得很值！

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