想买高品质家轿？全新宝来也许适合你

2013-11-30 导购引擎

　　紧凑型车一直是消费市场的主力，十几万的价格、够用的空间配置，国人也别无他求，如果再能配上一个大品牌，例如大众，那么销量都是杠杆滴，君不见紧凑型车的霸主被朗逸坐牢？不过，擎哥今天要来讲一下最近抢先试驾了一个周的朗逸的表兄弟--全新宝来。

　　外观不套娃内饰更高级

　　全新宝来打着“不再套娃”的口号而来，应用了很多特点更为鲜明的设计去营造宝来的全新印象，例如全新的组合式头灯，三幅式中网镀铬，相比其他大众同质化的前脸确实更容易区别，妈妈不用担心我脸盲症犯了。

　　内饰档次感很高，内饰用上了木纹饰板，虽然是塑料材质，但视觉效果确实不错，尤其是是搭配钢琴烤漆面板，alcantara皮革的座椅，整个车厢氛围相当有范，不过中控显示屏太小气了啊，鉴于反映灵敏，界面清晰将就用着吧。

　　擎哥注意到，全新宝来的轴距长了几毫米，但是实际乘坐空间比上一代大了一些，支持4/6放倒，储物空间更理想，并且座椅的坐姿和松软程度也有所提升，坐垫长度正好，舒适性表现更佳。需要吐槽的是后座扶手，角度太阧了吧，手很难完全拖住。

　　动力很充裕变速箱平顺

　　发动机是关键升级的地方，从旧款让人吐槽诸多的EA111换为最新的EA211发动机，该发动机缸采用的铸铝缸体和缸内直喷，技术水平更先进。实际的动力体验也让人十分满意，动力基本随叫随到，一口气上到140km/h毫不喘气，并且使用了惯量更小的废气涡轮，宝来涡轮介入时间更早，低扭响应提升比较明显。

　　变速箱平顺性也更好了，升档特别积极，一眨眼功夫就升到5挡，低速跟车时，变速箱直接传来的顿挫感基本没有，不过在非常拥堵的路况反复蹂躏油门，车子还是会有轻微的闯前情况，可能是擎哥比较敏感，坐在副驾上的朋友倒不觉得有啥异常。

　　底盘高级又稳定

　　底盘不再像老款那般硬朗，碾过烂路时悬架的韧性招人喜欢，质感蛮高级的，高速稳定性很棒，高速变道干脆利落，不会出现摆荡，让人没信心的情况。当然，为了照顾驾驶员，大众也保留了不少路感，路面信息还是能被清晰了解。

　　有个让擎哥比较纳闷的是，全新宝来的方向盘匡量设置有点太大了，转向的直接性向舒适性妥协太多，让人有精准度欠佳的赶脚，但是随着车速的提升，这些匡量会逐渐减少，多少补救回来。

　　总结：全新宝来可以说是一台在保证无功无过的基础上、尝试创新的车型，就如不想落入俗套的全新前脸设计，发动机也一改诟病已久的老机型，EA211的加持，动力提升和低扭响应表现都特别明显，当然变速箱也更顺滑了。底盘的舒适性、稳定性都令人印象深刻，起码从一周反馈来看，周边的朋友都一致为宝来点赞。

　　然而，全新宝来就是千呼万唤不出来，至今价格仍未公布，不过擎哥猜测不会离谱，十几万买到这样一台高品质的合资家轿，也是值了。

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