新能源新选择 4款自主纯电动汽车推荐
当提到摇号的时候你会呈现出怎样的表情？恐怕这其中的苦辣酸甜只有经历过的人才可以真正体会。本月26日，北京机动车摇号中签率再创新低，普通小客车指标申请共有265多万个，中签率跌至0.14%，如此低的中签率对于摇号者可谓是暗无天日。而新能源方面则是皆大欢喜，10252个申请人直接配置，这对于迫切需要用车的朋友来说是极好的。但问题又来了，新能源车进入市场并没有多长时间，从中如何挑选毫无头绪。何种的新能源车值得选购？众多品牌又如何挑选呢？鉴于北京市场的政策只涉及纯电动汽车，因此在这里我们为大家先推荐4款纯电动车型，以供参考。
推荐车型：2015款北汽新能源EV200
续航里程：200公里
售价区间：20.89-24.69万元
北汽EV系列上市时间较长价格适中，而且也有一定的保有率。在外形上北汽EV200与老款的奔驰B级十分相似。蝴蝶形状的前进气格栅上配以蓝色装饰条，看起来与环保的主题搭调。前保险杠则运用了梯形的设计，看起来富有运动感。前大灯配备透镜，不仅看起来时尚而且对于提升实际照明效果也有不小的帮助。
尾部下保险杠部分与车头相呼应，同样为梯形设计，凌厉的线条修饰出动感的造型，加强了整车的整体感。尾标造型仿电池车尾配有三点式的倒车雷达以及倒车影像系统。
车身侧面的腰线贯穿车身与尾灯相融合，显得更有整体感。腰线的折痕明显，使得该车看起来整体感更佳。因为整车的造型偏向于MPV，车厢高度充盈，对于驾驶者以及乘客的空间带来保障。北汽EV200的车身规格长宽高分别为4025mm/1720mm/1503mm，轴距为2500mm。
北汽EV200在内饰整体的设计上比较中庸。整个中控台的细节处均配有淡蓝色装饰条，强调自己作为新能源车型的身份。仪表盘中间有一块硕大的液晶屏，其中可以显示车辆电池以及车辆行驶状态的信息，画面效果以及反映速度不错，充满科技感。
配置方面，北汽EV200配备多功能方向盘、电动天窗、倒车视频影像、自动头灯、外后视镜加热、外后视镜电动折叠及雨量感应雨刷等便利实用性功能配置。车内配有8英寸触摸液晶显示屏其多媒体系统在winCE系统平台上所搭建，反应灵敏功能性强。该系统还可以实时与智能手机进行互动，从而实现智能手机远程对车辆的信息查询与操控，并监测剩余电量、剩余充电时间、位置以及远程开启空调的功能。
北汽EV200在动力方面采用的是一款北汽新能源自主研发的高效率永磁同步电机，最大功率53kW（72Ps），最大扭矩180N·m，电池组的容量达到了30.4kWh。在充电方面，使用家用普通220V电源进行充电将电量充满需要6-8个小时；而使用快速充电桩充电则不需要那么久，仅需1小时就可完成。北汽EV200对于续航方面还增加了经济模式，在经济模式下车辆可以对动力的输出进行调节以方便消费者可以更轻松的达到最大续航里程。
空间体验方面EV200得益于它类似MPV的车身构造，使得车内的垂直空间十分宽裕。驾驶座调好坐姿后前排头部空间一拳有余，而后排的头部空间与腿部空间同样为一拳有余，作为车身尺寸并不算大的EV200，它在空间方面做得十分到位。
储物空间方面北汽EV200做的很全面，挡把前方有两个杯架凹槽很深，日常放置水瓶可以保持很安稳。手套箱储物槽被安置在手套箱盖上，方便拿取物品。中央扶手箱容积不错并且规整，令人意外的是在驾驶员左侧还有一个储物盒，平时可以放停车卡或者加油票收据等。
安全性配置方面，EV200配备了前排双气囊，安全带未系提示，ISOFIX儿童座椅接口以及车内中控锁和遥控钥匙，安全性的基础配置齐全。
小结：
2015款北汽新能源EV200它有着更容易让大众接受的外观，更有科技感的内饰配置。在车型配置选择的种类上比较丰富，并且承诺提供的24小时补电车救援服务也多了一份保障，让消费者在日后出行更加安心。
推荐车型：2014款启辰晨风
续航里程：175公里
售价区间：26.78-28.18万元
车身外观有熟悉的日产味，与骐达有几分相似。虽然没有犀利的线条做点缀但车头与车尾流线的造型使得整车看起来更加的灵动，下贯穿式进气格栅犹豫微笑一般，配合菱形凸起的头灯更像是小精灵一般可爱。
启辰晨风其实并不是原创车型，它的原型车为日产的聆风。聆风在美国大陆也已经销售多日，其质量与口碑相当不俗。晨风与聆风差别不大，整体风格圆润，只是一些细节有一些改。前凸后翘的身材倒有几分概念车味道，看起来也确实更像是电动车的。
晨风的车身尺寸与一般的A级两厢车相仿，2700mm的轴距与1549mm的车身高度足以保障车内驾乘空间。车身尾部有微微溜背的趋势，但幅度不大，对于后排乘客的头部空间还是有所着想。
晨风的内饰风格偏向家用，整个中控看起来很像是高档的家用电器，让人倍感亲切。方向盘采用真皮包裹，高配版车型还配有多功能方向盘。仪表采用上下分层设计，结合造型新颖的电子挡杆充分体现了晨风的科技感。仪表盘上层显示时速，下层显示电量与续航里程以及行车电脑等信息。
配置方面，启辰晨风拥有无钥匙启动/进入系统、前排座椅加热、外后视镜加热以及带有空气净化/花粉过滤功能的自动空调。高配型号车款还配有方向盘加热、倒车视频影像、真皮座椅、蓝牙/车载电话、中控彩色大屏及外后视镜电动折叠等功能。
晨风在动力方面延用的正是日产聆风所使用的EM61交流同步永磁电机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩254N·m。车辆的最高行驶速度可达到144km/h。晨风的电池结构采用薄片型高性能锂离子电池，容量为24kWh，最大的续航里程可以达到175公里。车辆在使用满足充电模式下电池电量完全充满需要4个小时，而快速充电只需要30分钟就可以充到80%。
晨风在轴距方面达到了2700mm，在空间方面体现的很明显。将前排座椅调到最低头部空间一拳，后排腿部空间一拳，因为晨风尾部的造型比较流线化，侵占了一部分后排乘客的头部空间，所以后排头部空间只有一指。电池组的位置位于后排座椅下方，并没有侵占后备箱的空间，可后备箱并不是很规整，比较凌乱，后排座椅放倒后无法全平，对实用性有一定影响。
晨风拥有丰富的储物空间，挡杆前方有两个杯架供驾驶员以及前排乘客盛放水杯，手套箱较深，储物能力不错。中央扶手箱打开后储物空间规整。天窗控制按键部分还配备了眼镜盒，在同级别车中少见。
安全性的配置方面晨风整车一共6个气囊，包括前排双气囊，前排侧气囊以及前后排头部气帘。坡道辅助、儿童安全座椅接口与ESP车身稳定系统也是一应俱全，总体的安全配置比较齐全。
小结：
启辰晨风凭借着合资自主的身份其产品的质量与稳定性毋庸置疑，但车型选择比较少且价格较贵是它的弊端。如果对品质有需求又可以接受它的价位，那它将是个非常不错的选择。
推荐车型：2015款长安逸动纯电动
续航里程：160公里
售价区间：23.49-24.99万元
长安逸动纯电版是在逸动汽油版的基础改进而来，凭借长安逸动自身不俗的素质，此次电动版也有着很高的完善度，在自主品牌里算得上是中上游水平。整车的样式与汽油版逸动几乎没有什么变化，最为直观的区别就是中网以蓝色作为装点，凸显它电动车的身份。
车侧翼子板之前的仿进气口装饰也变成了以蓝色为主基调。车尾部分寻觅了半天也就发现车标有所不同之外，其余真的很低调。车身高度升高了25mm，因为逸动纯电版的电池结构为底部布局摆放，所以升高了一定的离地间隙来保护电池。
长安逸动纯电动的车身尺寸与普通版相仿，所以车内空间也就相应得到了保障。较宽的车身可以在行驶过程中提供更高的行驶稳定性。
内饰采用环抱是设计，整体感很强。方向盘造型粗壮，在3、9点位置留出了凹槽，提升了驾驶时的握感。仪表盘采用炮筒式设计，强化运动感，而原来的转速表和油量表现在换成了电量显示以及动能输出显示。
配置方面，逸动纯电版拥有真皮多功能方向盘、真皮座椅、前后中央扶手、后排杯架、电动天窗、倒车影像、GPS导航、后视镜电调以及后视镜电加热。中控多媒体采用了Incall3.0系统，可下载安装多种APP，功能强大。
长安逸动纯电动支持三种充电模式。前车标部分的充电口可以支持专用充电桩进行快速充电。而常规加油口的充电口可以支持普通充电桩和家用电源。普通充电时间为8小时充满，而快速充电桩30分钟就可充到80%。长安对于拥有固定车位的车主免费提供上门安装充电桩的服务。逸动纯电版在动力方面搭载了一台自主研发的电机，最大功率90kW（122Ps），最大扭矩280N·m，动力规格在众多国产的纯电动车中算是比较高的。
纯电动汽车的电池组一般都会侵占一部分车内空间，而长安逸动纯电版在设计之初也意识到了这个问题，随即花费了大量精力用来解决这个难题。结果是让人欣喜的，长安逸动纯电版优化了电池结构，在乘客脚部对应的地方把电池组做薄，而在中央扶手以及座椅下方把电池组加厚，确实使车内空间得到了保障。前排调好座椅，头部空间一拳有余，后排腿部空间也是一拳有余，得益于较低的地板，腿部支撑也得到了保证。
储物空间逸动纯电动依旧保持着良好的传统，挡杆后方有一个一体式的两个杯架，中央扶手箱内容积惊人，很深的储物槽可以放置一些稍大的物品。手套箱开口较大，拿取物品较为便利，驾驶员右手边的小储物槽可放一些平时随手的物品，便利贴心。
安全性配置方面长安逸动纯电动比较丰富，前排双气囊，前排侧气帘以及前后排的头部气帘。足够多的气囊可以保证驾乘人员的安全。同时全系标配ESP车身稳定系统，值得表扬。对于儿童安全座椅接口以及上坡辅助这种配置更是不在话下。
小结：
放眼望去在国产的纯电动车中类似长安逸动纯电版这种，以汽油车的结构更换动力总成从而实现纯电汽车的例子屡见不鲜。虽然淡化了纯电汽车的个性，但确实可以降低研发成本，及自身售价。长安逸动纯电版继承了其汽油版较为运动化的基因，其动力规格以及底盘整体的调校使它成为国产纯电动车这个级别里运动性尚佳之作。当然，为此付出的代价就是只有160km的续航里程。
推荐车型：2015款江淮iEV5
续航里程：170公里
价格区间：18.08万元
江淮iEV5是江淮完全自主正向研发的车型，摆脱了江淮和悦的身影，其更具备一个电动车所应有的科技感和时尚感。前进气格栅采用“宝口瓶”式家族式设计，大量的镀铬装饰充斥的车头，设计新颖。远近光一体式大灯以及LED日间行车灯也出现在iEV5上，LED日间行车灯效果出色，给整个车头部分提色不少。
车身尾部造型小巧别致，后黑色底部扰流板配以银色饰条提升档次感，上扬的尾部造型为整车增添了几许年轻的色彩。翼子板上独特的转向灯装饰，体现出江淮iEV5独特的设计心思，新颖的造型也更贴合年轻人品味。
江淮iEV5在车身尺寸以及轴距方面表现中规中矩，但是较高的车身高度可以保证驾驶者以及乘客的乘坐空间没有那么压抑。车身侧面的线条与整车的设计思路相呼应，整体上挑的线条显得年轻时尚。
iEV5的内饰设计科技感十足，采用黑白双色设计，配色十分大胆但配合整体卡通的设计风格整个内饰看起来颇具童趣。纯液晶仪表板，视觉效果很炫营造出不俗的科技感，但并不能显示剩余续航里程，会给使用者造成一定不便。
配置方面江淮iEV5，提供了真皮座椅、外后视镜加热、多功能方向盘、USB+AUX的音源接口、GPS导航以及带有过滤PM2.5的空调系统。全触控的中控面板是其内饰特色，整个面板没有一个实体按键，视觉效果高档可实际使用起来触摸没有回馈，当盲操作时不知是否操作成功，实用度与其造型之间有落差感。
而在车辆的动力方面，江淮iEV5采用了一台最大功率50kW（68Ps），最大扭矩215N·m的永磁同步电机，配合23kWh容量的电池组，最高车速为120km/h。江淮iEV5的充电方式分为两种，直流款速充电可以在2.5个小时将其充满，而家用220V电源进行充电充满需要8个小时。
坐进车里最大感受就是坐姿较高，这与江淮iEV5的电池结构密不可分。江淮iEV5将整个电池组置于车底， 所以坐姿会被抬高一些。虽然坐姿被抬高，可调整好座椅之后头部空间仍有一拳的余量，后排头部三指，腿部空间一拳四指。由此可见江淮iEV5并没有因为坐姿被抬高而感觉压抑，考虑到了驾驶者以及乘客的感受。
江淮iEV5的储物空间较为丰富，虽然没有中央扶手箱，对于驾驶者长途驾驶较为不便，但扶手箱的位置变成了一个硕大的储物格，其装载能力不错，实用性强。方向盘下方贴心的安置了一个小的储物槽可以用来放临时票据和一些小件物品。
安全配置方面江淮iEV5拥有ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，前排气囊也为驾驶者及乘客保驾护航，儿童安全座椅的接口更是为了孩子提供了一份安全的保障。
小结：
江淮iEV5凭借着在国产纯电动车里比较个性的外形，以及相对便宜的售价得到了消费者的认可，在路面上江淮iEV5已经不算是稀有物种了。遗憾的是江淮iEV5只有一款车型，没有更多的选择，但可喜的是其配置的丰富程度，可以满足家用的基本需求并且更便捷的充电方式，更实惠的价格以及160km的续航里程，如果能接受它的外观，那将是一个很不错的选择。
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