抢滩新市场 实拍华泰新能源xEV260

　　在国家以及各地政府的大力扶持下，国内新能源车市场可谓是愈发的火爆，从中国品牌到合资品牌纷纷推出了自己的新能源车型。不过不知道您有没有注意到，纯电动SUV车型在所有新能源车型中并不多见，所以在今年4月的北京车展上，多家中国品牌带来了旗下的纯电动SUV车型，旨在抢占这一新的细分市场，其中就包括本文的主角--华泰新能源xEV260。（文中简称xEV260）

　　

　　

　　华泰新能源xEV260是基于华泰新圣达菲打造而来，所以其外形设计与新圣达菲没有太大的区别，前脸依然是新圣达菲那独特且具有视觉冲击力的设计。不过华泰新能源在xEV260上增加了一些蓝色元素作为与新圣达菲的车型区别，这种手法我们在其他新能源品牌车型上也曾见到过。

　　

　　

　　

　　

　　实拍车型的车身尺寸和轴距与华泰新圣达菲完全相同，不过受到车底加装电池组的影响，通过角有所变小，同时这也是xEV260比新圣达菲重304kg的原因。此外最低配的进取型由于没有车顶行李架，其车身高度为1683mm，相比其他车型低了26mm。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　外观小结：基于新圣达菲打造而来的xEV260，延续了新圣达菲符合国人审美的外形设计，仅通过细节上的变化来达到车型区别的目的。此次我们实拍的是尊贵型车型，即顶配车型，后泊车雷达、360°全景影像、无钥匙进入等实用配置均有所配备，根据厂家的配置表，低配的进取型没有后泊车雷达、360°全景影像，无钥匙进入及一键启动功能则是全系标配。

　　内饰改用液晶仪表/中控屏喜忧参半

　　与外观一样，xEV260的内饰自然也是基于新圣达菲打造而来，不过华泰新能源在xEV260的内饰中并没有加入在外观中运用的那种蓝色元素，所以第一眼看过去并不会意识到这是一款纯电动车型。当然区别还是有的：xEV260采用了科技感更强的全液晶仪表盘替代了新圣达菲的传统仪表盘。

　　

　　

　　

　　

　　作为内饰中与燃油版新圣达菲的主要区别，这块10寸的多功能彩色液晶仪表盘属于全系标配的配置。

　　

　　

　　xEV260沿用了华泰新圣达菲的TIVI智能信息系统，该系统功能强大，并且具有车载WIFI功能，显示效果也非常不错。但其实际使用感受却因为反应速度和系统软件设计而打了折扣，使用过程中点击程序之后卡顿的现象十分明显，另外，开机启动速度也不太理想，仍有很大改进余地。

　　

　　

　　

　　

　　内饰小结：虽然内饰上的变化不多，但改用全液晶仪表盘显然更符合纯电动车型的定位。另外在安全配置上，xEV260也算是比较丰富的：车身稳定系统、车道偏离、车速感应自动落锁、后排车门儿童安全门锁、前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等等，其中车道偏离、前排侧气囊、侧气帘是此次实拍的尊贵型所独有的配置。

　　空间表现出色/官方续航里程诱人

　　除了最低配车型外，xEV260另外两款中、高配车型均采用由仿皮质包裹的座椅，座椅内的填充物软硬适中，带来了不错的舒适性。实拍尊贵型的主驾驶座椅可电动8向调节并带有座椅加热功能，副驾驶座椅也具有电动四向调节功能。

　　

　　

　　

　　

　　xEV260的乘坐空间与华泰新圣达菲基本一样，身高173cm体验者无论在前排还是后排都可获得比较充裕的乘坐空间；另外由于没有排气管的影响，后排地板很平坦，进一步解放了后排乘客的脚步活动空间。

　　

　　

　　在储物空间方面，xEV260的表现算得上出色。虽然车内都是一些常规的储物空间，但xEV260的行李厢装载能力并没有受到电池组的影响而减小，430L-1401L的装载空间完全可满足大多数的用车需求。

　　

　　

　　

　　

　　

　　座椅及空间小结：xEV260的座椅整体表现不错，另外得益于较大的车身，xEV260拥有着目前纯电动SUV市场中最大的乘坐空间以及多元化的装载空间，同时这也是纯电动SUV相比纯电动轿车的一大优势。

　　动力方面，xEV260采用一台液冷永磁同步电机，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩220Nm，最高转速9000rpm。与之搭配的是49.9kWh的三元锂离子电池组，额定电压331.2V。新车综合续航里程266km，60km/h等速续航里程达332km。

　　

　　

　　

　　

　　动力小结：电动机80kW的最大功率相当于一台1.5L自吸发动机的动力输出，不过电动机大扭矩的特性对于驱动这台重达1.7吨的SUV来说还是很有帮助的。而如果xEV260可以在实际用车过程中达到官方给出的续航里程，那绝对是很有竞争力的。

　　全文总结：目前在上海地区，购买xEV260除了可减免购置税外，还可享受国家补贴5.5万元以及地方补贴3万元，另外还有一张“万人哄抢”的沪牌（新能源专用沪牌）。所以就我们实拍的尊贵型来说，补贴后只要18.78万元即可落地，如果确实能够达到官方的续航里程，再加上丰富的配置以及大空间，我只能说性价比高。当然从另一个层面来看，这也是华泰汽车“曲线救国”的方法：通过率先抢占新能源车型细分市场来提高自身销量，所以想要让消费者接受并购买xEV260，个人认为华泰新能源还需多在品牌效应上多下功夫。

 

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