更快更高更强！奔驰E级上市不嗑药哪家强

　　奥运会闭幕式的这一天，奔驰E级上市了，这一次在奔驰E级身上又发生了像它大哥（S级）和它小弟（C级）相同的故事，同样被业界给予很高的评价，同样被寄予厚望。但是它当真有那么优秀吗？和奥迪A6L、宝马5系相比真有那么大的优势？其实从某些角度来评价，这三款车并没有那么大的差距。

　　众所周知，这三款产品均为国产版车型，它们最大的共同点就是加长，这一点十分符合改革开放以来我国人民发生的变化：钱包鼓了、腰围粗了、个高了、腿长了。这就对合资品牌提出了严苛的要求，归纳总结为一点就是后排空间必须大、轴距必须加长！

　　从后排开始说起，加长之后真的方便吗？

　　1．长度未必决定一切

　　后排相关数据汇总 奔驰E级长轴版奥迪A6L 宝马5系长轴版 后门长度(cm) 103 110 112 后门开口最大长度(cm) 101 104 107 后排门槛宽度(cm) 17 17 17 后排门槛内部高度(cm) 15 17 17 制表：网通社 Internet Info Agency

　　三款车加长的方式各不相同，奥迪A6L中规中矩、而奔驰E级加长的方式有多精妙在此不多赘述，宝马5系长轴版的后门是最长的，但是正所谓“尺有所短，寸有所长”，到店实拍体现不出来，但是当你把车停放在车位里，宝马5系长轴版这么长的车门只能打开一点点，确实不太方便。

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　　后排座椅和“大鼓包”对比，奔驰赢在人性化设计

　　2.后排座椅对比，奔驰赢在头枕上

　　如你所见，其实在这个级别的比拼中，这三款中大型车后排空间以及座椅的差异并不明显。而且它们不像各自品牌的中型车那样虽然加长之后账面数据不错，但是总有让人遗憾的地方，对于这三款加长的车型来说，几乎做到无懈可击。

　　3.后排中央“大鼓包”都不小，注定只适合四人乘坐

　　后排相关数据汇总 奔驰E级长轴版奥迪A6L 宝马5系长轴版 后排坐垫长度(cm) 52 46 51 座椅靠背长度(cm) 65 65 62 中央隆起宽度(cm) 20 22 24 中央隆起高度(cm) 21 23 20 制表：网通社 Internet Info Agency

　　值得一提的是，奔驰E级长轴版在中央隆起的上面设置了一个浅的凹槽，并且底部有防滑处理，适合放手机和钱包等一些扁平的物品，在人性化设计上比另外两款车更贴心。

　　可能你觉得这样的设计多此一举，但是不得不佩服奔驰的设计师脑洞确实够大，打着增加后排私密性的旗号跟消费者玩儿彩蛋的做法，逼格要多高有多高。

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　　前排对比，都能北京瘫

　　前排对比，驾驶员的舒适程度要和后排看齐

　　分别放一张内饰的全景图，这里不比好坏，看图足以说明一切，毕竟三款产品不是同一个时代，单纯从逼格高低进行比拼的话，奔驰E级长轴版当仁不让是第一名。

　　1.前排座椅对比，都能实现躺着开车

　　车身尺寸到了这个级别，这三款车在空间布局上不会出现捉襟见肘的情况，保证了后排舒适性的同时，前排的人机工学设计同样十分到位。

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　　前排座椅对比，奔驰再次赢在细节上

　　2.座椅的对比，后浪把前浪拍在沙滩上

　　前排相关数据汇总 奔驰E级长轴版奥迪A6L 宝马5系长轴版 前排坐垫长度(cm) 55 48 48 座椅靠背长度(cm) 66 65 67 制表：网通社 Internet Info Agency

　　不是同一个时代的产物最直观的结果就是，越新出的车配置就越丰富，同时人机工程学越好，不是说奥迪A6L和宝马5系长轴版不够优秀，确实是在面对奔驰E级长轴版时有点心有余而力不足。

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　　前门长度，都是兄弟大家彼此彼此

　　3.前排其他相关数据

　　对于这个级别的车型来说，副驾驶恐怕女性乘坐的几率更高，像我这样的“男助理”基本上都需要身兼两职再负责开车，显然驾驶席才是最终的归宿。好消息是，这三款车对于前排乘员的“人文关怀”都很到位，人性化设计以及人机工学都不错。

　　总结：这篇文章所对比的内容仅仅是三款车型的冰山一角，毕竟三款车严格来说不能算是同一时代的产品，单纯比拼设计、配置这些硬件条件的话，奔驰E级长轴版自然优势更明显一些。但是好的人机工学并不会随着时间的推移发生巨大的变化，所以很多好的设计元素在奥迪和宝马上都有所体现。在这里感谢每一位读到结尾的朋友，能看到这确实不容易，毕竟数据很枯燥乏味，笔者想通过此文致敬那些定制测量标准的前辈，创新这件事确实太难了，再具有一定的普适性更是难上加难。

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