宝马i3体验：一次没有里程焦虑的旅行

　　很多人说，宝马是一个开上就不想放手的车。在车云菌眼中3系是这样，7系也可以是这样，哪怕是一台X5也都是能让你不需要赛道就能感受到乐趣。不过当换成将是下一个时代主流的电动车时，不少人便开始心中打鼓。然而每当我们停下来拍摄，总有人来打探这台宝马i3的底细，甚至聊起了一些电动车切身的使用感受，这让我都感到有些惊讶，也真切地感受到，电动车正在被更多的人认识并逐渐成为了新的出行工具。这就是改变。

　　如果可以没有里程焦虑……

　　尽管出发前的抽签，车云菌没能抽到心仪已久的i8，但当我拿到这台增程版的i3时，看着其他的小伙伴都在纠结于所去地点的行驶里程，车云菌却在暗自庆幸。毕竟电动车的续航里程就像是套在头上的紧箍，如果不规划好路线，它就会在最后的几公里给你“好看”。然而这次对于车云菌来说，却是一次不存在里程焦虑的电动旅行。

　　成都的城市中心区域并不算大，人们驾驶的习惯也不都是忙于赶路，所以在这里驾驶一台电动车出行是再合适不过了，恐怕这都与成都人生活的慢节奏不无关系。对于纯电续航只有100多公里的i3，在成都行驶也是妥妥的，足以覆盖成都绕城高速范围以内的地区。但真要是开着一台电动车走上一天，也还真是要仔细算计算计路线，既不能绕路，又不能临时增加新的行程。

　　然而，对于宝马i3其实都不用考虑这么复杂，两种车型：纯电动型和增程型，在其导航系统中都提供了一个在现有电量下可移动范围圈，清晰地显示了能达到的最远的地点，就这么简单直观，让你总能做到心中有数，不用为那越走越少的里程数而焦虑。不过这一切，对于我们这台增程版i3还是有些多余，虽然22千瓦时的锂电池组也只能维持它以纯电的方式行驶100多公里，但它还拥有一个排量647cc的双缸增程发动机和一个容量为9升的油箱，为电池组补充电量，从而其续航能力可以轻松超过200多公里，甚至接近300公里，只要有加油站，它就能一直走下去。

　　导航系统中提供了在现有电量下采用不同驾驶模式时可移动范围圈

　　成都的生活节奏，远不是北京那种人人都在争分夺秒的快节奏，在办公室、在学校、甚至在路上都是。而成都却截然不同，没有大都市那种喧嚣、快步。这里老人会在家门前聊着天，喝着茶，打着麻将。在路上的人也都悠然自得，缓步而行。走在文殊院的街道上，一面是砖红色的围墙，古老的中式建筑，另一面是我们这台造型前卫的宝马的i3，历史文化与当代工业结晶交相辉映。这里四下都显得十分悠闲、清静，似乎吵闹的发动机噪音跟这一切都显得不那么协调。我们驾驶着这台i3，也被这种悠然自得的状态拖慢了脚步，轻盈而又悄无声息的行驶，在这里也显得跟这份惬意尤为搭调。

　　这次对于车云菌来说可能是相当幸运，驾驶着增程版的i3，不用吝惜空调的使用，更不用长时间使用最经济的“经济+”模式。说实话，这次的旅程，车云菌要比其它人自由得多，跟驾驶传统的汽车没什么两样。我们有足够的闲暇，穿过了成都时尚中心的太古里，去参观一下四川大学的校园风貌，甚至可以满城寻找着成都的特色美食，不用担心电池的剩余电量而束缚住我们的脚步。

　　这台宝马很特别

　　老实说，对于崇尚运动的宝马，i3是一台能满足城市通勤却又很特别的宝马车。宝马为其选择了更具颠覆性的LifeDrive车身结构，这一结构由Life模块和Drive模块两部分构成，底盘、驱动系统、电池构成了位于车身下部的Drive模块，而车厢由碳纤维复合材料打造，构成了Life模块。这种结构的优势，其一就是非常轻，能最大程度发挥电动车降低能耗的需求，并且有着不错的加速能力，此外由于重心更低，它的操控性能也非常好。其二，就是模块化的结构能实现零部件更合理的布局，让车内拥有更大的空间，对开式的车门，对这台小巧的i3来说，也增添了日常使用中的便利。

　　宝马i3对开式的车门

　　宝马i3车身结构解剖图

　　在这样的造型下，i3其实是一部很不错的城市通勤车，谈不上有多舒适，但它开起来足够灵活、小巧。拥有170马力、250牛·米的电动机，同样是采用后轮驱动，穿梭在成都狭窄的街道中，灵活自如。

　　要说驾驶电动车还真与传统车型的驾驶习惯有着挺大的差别。就好比驾驶这台i3，你可以只依靠油门来控制行驶速度，如果不是紧急的制动，刹车踏板或许都能成为不常使用的物件。依靠电动机的能量回收，它能起到很强的制动效果。通过油门直接控制车速，就像是在驾驶一台电动玩具，想要减速，逐渐减小油门开度，它就会很平顺地慢下来。

　　在成都，路上的车辆行驶并不算是快，在这里驾驶一台电动车，让你有了足够的时间去适应这种风格的转变，没有人会在身后催促你。也正是因为我们不用担心续航里程的问题，所以车云菌才会如此肆无忌惮地寻找最舒适、惬意的驾驶模式，不用太多去在意如何利用制动或者滑行的能量回收来储备电量。在电量耗尽前，这台增程版的i3也开始启动了它的发动机来为电池补充电量，然而，这台发动机安静的表现让你会忽视它的存在，不会打破此前行驶中的安静与平顺。

　　对于宝马i3，很多方面，都喻示着它是一台最好的城市电动通勤车。尽管车云菌并不否认，四五十万的价格，至少在现阶段还很难走进一般家庭用户的视野，但是我们每次停下，都会有人凑上前来，打听下它的价格，甚至问问它的驾驶感受以及使用中的种种疑虑。其实这台i3已然给我们的出行带来了极大的改变，也向我们展示了未来都市交通出行的发展方向。考虑到限购以及尾号限行对购买传统车型的限制，电动车正在逐渐被更多人认识并接受。或许下一个时代i3就可能是那个走进家庭的城市座驾。

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