浓浓的法式情调 实拍雷诺科雷傲2.5L旗舰

　　作为东风雷诺在中国市场的第二款SUV，之前科雷傲一直以进口模式销售多年，有着一定的市场保有量和知名度，并且在车主中有着不错的口碑。而新一代科雷傲几乎与老款科雷傲没有任何延续性，从尺寸、定位、设计风格都截然不同，并且完成了国产化。技术上采用与日产奇骏相同的CMF平台，但配置、做工、设计等方面却是下了不少功夫，值得点赞！新车型售价区间为17.98-26.98万元， 2016年12月31日前购车还可全系享受1万元厂家购置税补贴，这样的价格确实是颇有诚意的。下面我们就一起到4S店，感受一下这款法兰西风情的车吧。

　　东风雷诺科雷傲采用全新的设计风格，在颜值上向上迈出了一大步，非常惊艳，动感的造型充满设计感。U型前格栅宽大舒展，横向的镀铬饰条搭配醒目的雷诺LOGO。不仅增加了车头的横向视觉效果，而且看起来也更具冲击力。

　　前大灯造型非常个性，下边缘用镀铬饰条勾勒出大灯造型。顶配车型采用LED光源，灯眉处的下拉式C型LED日间行车灯，犹如两颗“獠牙”镶嵌在车头两侧。圆形的雾灯辅以底部的镀铬饰条更显精致，提供转向辅助功能，增加夜间行车的安全性。

　　从前大灯延伸到前翼子板的镀铬条很惹眼，车侧丰富的线条让科雷傲看起来肌肉感十足，而后排的隐私玻璃肯定是加分项。外后视镜同样也采用了LED光源，并且具备电动调节、折叠、并线辅助和加热功能。

　　门把手经过镀铬处理，颇显高端、豪华，而无钥匙进入及一键启动自然不可或缺。实拍车型配置了邓禄普GRANDTREK系列轮胎，其规格为225/60 R18，并配备一款双五辐式铝合金轮圈，造型相当运动。

　　尾部造型饱满，大量横向线条让原本就拥有宽体车身的科雷傲增加了视觉拉伸感，扰流板则为整车设计突出了前卫时尚的元素。狭长的尾灯向中间延展一直到接近Logo的位置，配合下方的线条同样构成“C”型，和前大灯相辅相成。

　　车尾保险杠两侧的镀铬双排气设置其实只是装饰，实际为左侧单排气设置。后雾灯被放置在了下护板的中部，这样的布局灵感来自于赛车。车尾的SCe230的铭牌代表了2.5L车型，230的数值依据发动机扭矩取整，而四驱系统只有2.5L车型才可配备。

　　新科雷傲极力营造舒适豪华的内饰风格，“T”字形中控台大面积采用软质搪塑工艺再搭配仿木纹饰板，让车内环境豪华感倍增。三幅平底方向盘采用Nappa皮质包裹，手感好到让人难忘。两侧多功能按键集中了蓝牙电话和行车电脑等功能。

　　仪表盘采用一块7英寸液晶屏搭配两侧机械式指针的组合，可以提供四种显示模式，背景颜色可以随氛围灯一起变化。8.7英寸的大尺寸触摸竖屏霸占着中央区域，配备的R-link2智能互联多媒体系统，可以完美的兼容CarPlay车载手机互联系统。空调控制区采用按键和旋钮结合的操控模式，但较小的按键容易发生误操作，并且旋钮的阻尼感也很差。配备的空气净化系统，可以有效应对当下较为严重的雾霾。

　　位于方向盘右下方的多媒体操作杆的位置也比较奇特，实际行车时会被方向盘挡住，用户需要有个适应的过程。

　　电子手刹后方是定速巡航的按键，至于为什么要把这两个按键放在一起，恐怕只有法国人自己知道。后排配有独立的空调出风口，下方配置了12V电源接口、AUX音频接口和两个USB接口，想的还是很周到的。

　　大尺寸的全景天窗当然不会落跑，不仅使视野更加开阔，还给前后排车内成员带来良好的空间通透感。天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，并配以电动遮阳帘。方向盘左侧分布着多个按键，分别是两驱四驱切换、车辆稳定系统和后备厢开关。

　　顶配车型座椅采用头层牛皮，皮质细腻，提供电动调节、加热、通风等实用功能。乘坐感受无论是舒适性和包裹性，还是支撑性都非常不错。后排座椅提供了3个独立头枕和三点式安全带，中间地板也很平整，大大提升后排中间乘客的乘坐舒适性。新科雷傲后备厢标准容积为624L，地板比较平整，后排座椅支持4/6拆分放倒，虽然放倒后靠背有轻微的坡度，但平时使用影响不大。

　　动力系统：

　　新科雷傲搭载2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机最大功率150马力，峰值扭矩200牛?米。2.5L发动机最大功率186马力，峰值扭矩233牛?米。传动系统匹配的是可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆悬架系统。2.0L车型和2.5L入门级车型不提供四驱，其余3款2.5L车型配备有适时四驱系统。

　　总结：作为雷诺的旗舰SUV，全新科雷傲被寄予了厚望。首先，尺寸上适应了中国消费者讲求“大气”的需求，营造出了一个精致的大块头的既视感。其次，造型前卫时尚，且运用了巧妙的设计让它看上去更显魁梧。同时高科技的配置、出色的操控性能都在同级别SUV中占有优势。不难想象，东风雷诺倾力打造的新一代科雷傲再创销量巅峰并非难事。

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