实拍荣威i6 20T顶配 各种\"洋货\"们当心了
“洋货”所谓洋指的是漂洋过海来到中国的,在本文中“洋货”指的是合资品牌汽车,我认为荣威i6 20T有足够能力挑战这些洋货。
在实拍活动前的产品讲解会上,讲解员对荣威i6这样形容道,他说:“荣威i6是一辆-宽适、豪华的互联网轿车。”据了解,这辆车延续了荣威RX5所采用的律动设计,并对此设计进行了轿车化的改造,其风阻系数更是降到了0.25Cd。
第一次接触这辆车的时候,一眼看上去,的确不像是一辆自主品牌轿车,这也是为什么荣威一直在强调i6的竞争对手并非自主而是合资品牌。
外观整体-尺寸惊喜 细节设计考究
尾部设计成为重点 整体和谐度高
个人认为单从外观方面便可以看出荣威在设计i6时的用心,车辆不仅仅在造型方面比较讲究,而且还在实用性与和谐度上颇为用工。
内饰与细节实拍
看完了外观,给我的感触真的不小,如此一来坐进车内也增加了一丝期待,继续往下看会发现车辆内部依旧有不少的惊喜。
前排除了屏幕之外也有不少亮点
最值得炫耀的资本-中央显示屏
这块屏幕尺寸为10.4英寸,内部采用云OS互联网系统,可以实现车载电话、上网等功能;此外屏幕内还可以控制车辆所有设置;消费者可以下载斑马智行APP来实现与车辆的互动。
屏幕的显示清晰度与反应速度可以接受,只是操作时盲操不便与手印问题依旧存在,不过这些也是所有采用大屏幕车型共同的困扰,希望日后升级时能够看到变化。
后排虽无太多亮点 但设计者们并没有忘了实用
内部更多的配置与设计都倾向于舒适性与实用性,而这些总要比一味地追求虚的设计、夸张的造型要理性很多。与此同时荣威i6也不乏高科技创新元素,仪表盘与中央大屏幕都证明着这些。
空间与底盘、动力配置实拍
第三部分,率先以车辆动力总成以及底盘设定开始。本次实拍车型搭载上汽“蓝芯”SGE 20T发动机,排量为1.5升、采用涡轮增压;最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
动力与底盘配比偏向运动化
前后排乘坐无压力 空间优势明显
后备厢空间储物能力可以满足日常使用
总结
进行完了这次的静态体验,对它的动态表现以及最终上市价格更是格外期待,它拥有足够挑战合资品牌轿车的资本;未来网通社还将在第一时间带来荣威i6进一步报道,请感兴趣的人密切关注。
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