驾驭低碳生活 实拍荣威ei6混动互联智臻版

　　近两年，新能源车逐渐发力，成为了汽车市场的一个大热门。许多厂商都拿出了自己的新品，欲抢占先机。在本届的上海车展，上汽荣威ei6作为“全球首款新能源互联网轿车”正式上市，进一步丰富了消费者对互联网和新能源车型的选择。这款新车基于荣威i6打造，全系采用1.0T发动机，推出了三个配置，扣除补贴后售价不超过20万，价格十分诱人。下面就让我们一起体验一下这款备受关注的新能源车型。

　　作为荣威i6的插电混动版本，ei6更好的延续了Vision-R概念车的设计理念，大嘴前脸与车灯连为一体，不仅气势更足，整个的设计也很完整。“环翼格栅”尺寸进一步增加，配合贯穿左右的下格栅曲线，让前脸看起来气势十足。LED前大灯极富设计感，灯腔内部的镀铬饰条与前格栅连为一体，整体感很强。ei6车头LOGO处采用了呼吸灯，可以在充电时呈现灯光效果，表明当下的充电状态。精致的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，多功能大灯完全可以替代雾灯的功能。

　　ei6车侧设计并没有变化，车身比例和谐，线条看着也很舒展，微微上扬的腰线从车尾延伸至前大灯，力量十足。双色后视镜线条流畅，并集成了转向灯，具备电动调节、电动折叠功能。车门把手以镀铬饰条点缀，提升了视觉上的精致感，支持无钥匙进入和无钥匙启动功能。前翼子板处的“NEGTREEN”绿色标识，表明了ei6与普通汽油版车型的不同身份。十辐轮毂的造型简约大气，采用了米其林轮胎，尺寸为215/50 R17。

　　尾部内切线条和“小鸭尾”的设计丰富而不凌乱，同时也带来更佳的空气动力效果。钢琴式尾灯以银色镀铬饰条连接，对车尾进行层次的划分，上下平行的LED导光带点亮效果十分出众。荣威ei6配备了360°全景影像功能以及六颗倒车雷达，提高了泊车安全性。

　　荣威ei6的内饰设计与布局延续了i6的风格，不过在配色和座椅用料方面有所区别。10.4英寸互联网大屏、12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡都突显了其以科技为中心的定位。中控台的软包比例达到80%，全新的米色与棕色搭配，温馨而舒适，无论是看上去或摸起来都很有质感。真皮方向盘在3点和9点位置经过了手型及抓握角度方面的优化，握感舒适。两侧按键可以控制多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。12.3英寸液晶仪表盘科技感爆棚，可同步显示中控屏幕信息，并提供个性化设置。10.4英寸液晶大屏就像是一个iPad镶嵌进操作台，可提供导航、语音控制等功能，同时与阿里巴巴合作的“斑马”智能互联系统则是互联网汽车的一大亮点。

　　大屏幕下方除了HOME键和音量控制键外，还配置了前后风挡玻璃除雾按键。可以在车内起雾时快速做出处理，大大提升了行车时的安全性。中控台底部配备了一个12V电源和两组USB接口，有效解决了前排乘客的充电问题，如果后排也有就更好了。全新旋钮式的电子档杆科技感十足，操控细腻，也使中央格挡区域更加整洁。旋钮档杆前方的三个按钮分别为车辆驾驶模式、制动能量回收强度和电池管理模式。旋钮档杆后方的两个按钮是车身稳定系统和自动泊车，在使用的便捷性和功能性上都表现不错。独立的后排出风口可以有效的缓解乘客对于冷热需求不均匀的矛盾,让全车乘客都能享受到空调的呵护。

　　荣威ei6座椅采用欧缔兰Alcantara高档麂皮包裹，进一步提升了车内的档次感。并采用双硬度结构，侧靠较硬而坐垫和靠背较软，加强了包裹性。后排座椅只配备了两个头枕，对于中间乘客的照顾有所缺失。2715mm的轴距和1835mm车宽有效的保证了后排满载情况下，乘坐的舒适性。后备厢空间从467L减少到306L，后排座椅可整体放倒，减少主要是因为混合动力系统的电池组等部件占用。

　　动力部分，荣威ei6将一台1.0T三缸汽油发动机和两台电动机相连接，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm。底盘悬架方面，ei6采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬架组合。百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km，电池从零容量到充满仅需3小时。

　　总结：荣威ei6不仅延续了i6车型大气外观和质感内饰等亮点。配置上增添了旋钮式电子排挡杆、12.3英寸全虚拟仪表盘和Alcantara材质座椅等，进一步提升了档次感和实用性。而从价格和市场需求来看，荣威i6的插电混动主要对应的还是以上海为主的限牌城市，对上海地区拍不到牌的消费者来说，它无疑是一个非常好的选择。

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