快速回本的利器 实拍第二代江淮星锐6系

　　电商的迅猛发展带动了物流快递行业的发展，在2016年，全国快递包裹同比增长51.7%，达313亿件，面对着如此海量的市场，如何帮助物流行业解决最后一公里的难题，几乎所有的商用车企业都在绞尽脑汁的寻找解决方案。江淮星锐近日宣布二代星锐国五车型正式上市，2.0T汽油机、1.9CTI柴油机、2.7CTI柴油机三款国五新品的诞生不但可以帮助到物流行业直达最后一公里的核心区域，其灵活多变的空间更是让众多中小企业主有了一个更加经济的选择。

　　第一代江淮星锐于2010年12月20日在广州正式上市，本次上市的是它的第二代车型；它源自欧系轻客风格与江淮汽车独有技术的结合，打造出客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台；本次实拍的三款车型为6座和12座的4系，以及17座的6系，它们在外观、内饰以及功能上基本相似，不同的则是车身的尺寸以及载客量（准驾C照或是B照）的区别。

　　第二代星锐6系的外观依旧延续了短头宽体的欧系轻客风格，前脸的变化不大，那个与凌特有着异曲同工之处的外观依然保留下来，有那么一股大气与沉稳的味道。

　　依旧熟悉的大灯，远近光一体式的设计，造型十分好看；前保险杠十分的粗壮，黑色的材质即便有刮擦也不会那样的显眼。

　　M627A中的M6代表它是6系，而27A则指的是它搭载的是一款2.7L的发动机。

　　为了让后视镜的视野更加的宽阔，原本就很大的后视镜上安装了双曲率的镜片，消除了盲区，实际显示效果令人满意。

　　轮胎的型号是佳通 Van 600，它的尺寸为185/75 R16C。使用钢制轮圈是在意料之中，而复古的塑料装饰罩则让它看起来有那么点儿味道。

　　这是一款17座的长轴车型，所以说它的长度达到了5990mm；再加之它又是一款高顶版本，所以它的高度也达到了2645mm；而轴距则达到了3570mm。

　　车尾的造型方方正正，尾门采用常见的对开门设计；整体造型非常的精致、耐看。

　　对于商用车来说，极少会有厂商以轿车的标准来对其进行打造，但第二代星锐全系都标配了ABS+EBD+倒车雷达等智能安全配置，这些功能会让司乘人员行车时更加的安全。

　　油箱盖开关被隐藏在驾驶员车门内侧，因为这辆车是柴油车，所以有醒目的提示，千万不要加成汽油。

　　外观小结：虽然从某些角度来说，第二代的星锐6系在外观上没有做太多的变化，有点“偷懒”，但不妨把它理解成星锐在外观的设计上是非常成功的，把它商用车的那种气度演绎的非常棒，如果我是星锐的设计师，我也不愿意对它进行改变，毕竟星锐在第一代车型上就已经非常成功了。

　　第二代江淮星锐6系的内饰造型与前款相比并没有太多的区别，除了中控台做了一些局部的小调整外，最大的改变可能就是使用了多功能方向盘和全新的仪表盘。再配合上经典的上深下浅的双色设计，让它的观感看上去与轿车接近了不少。

　　硬制塑料大面积的使用与成本有很大的关系，好在商用车对这些并不是特别讲究；中控台采用了左右对称的布局，但细节处理的比较圆润，很有亲和力，整体造型偏向轿车化。

　　第二代星锐6系最大的改变之一就是来自于这个全新设计的四辐式多功能方向盘，不仅让手感更加的舒适，更让驾驶中操作车辆的行为更加的安全。

　　另一个重大改变就是取消了原先的4表盘设计，全新的仪表盘更加的简洁，同时液晶显示屏的加入让车辆信息以更直观的形式展现给驾驶者。

　　中控台区域整体造型没有变化，增加了多媒体控制以及对空调控制区域布局进行了优化。

　　这是一个针对客运行业的定制版导航仪，首先它内置了凯立德的导航系统，同时它还带有一个RS232的电缆接口以及SD卡及USB接口，方便对数据进行导出。

　　主驾、副驾车窗为电动，后视镜调节也为电动，车门把车和开关按钮处都以镀铬件进行装饰，档次感提升不少。

　　车辆座椅安装的是两点式安全带。

　　同时还配备有遮阳帘以及逃生锤

　　内饰小结：第二代星锐6系的内饰则完全脱离了商用车的那些套路，依靠设计、依靠造型、依靠装饰件的使用，让这辆车越来越接近家用化；新造型的多功能方向盘和仪表盘看起来就如同画龙点睛一般，让6系由原先的死板变的活跃起来；而且加装了针对性的功能，可以免除车主后期加装的各项成本。

　　第二代的星锐6系17座版说到底就是一个小型客车，所以除了头部空间上非常宽裕外，行李架、扶手、紧急逃生口这些配置也一应俱全；值得注意的是，第二代星锐车型对座椅也做出了升级，乘坐的舒适感较前款会有相当大的提高。

　　这是一辆17座的客车，采用了单、双加过道的设计，每个座椅都可以对靠背进行前后调节，而空调出风口则被安置在行李架上。

　　模特身高约165cm，她可以完全直立于客舱内，同时头部空间还十分的宽裕；而膝部空间看起来似乎只能用合格来形容；没办法，对于商用车来说，载客人数的权重肯定比乘坐舒适性要高。

　　原因同上，这台6系的后排储物空间几乎为0。

　　前排驾驶空间则也没有任何需要质疑的地方。

　　因为副驾驶处为乘客上下通道，所以安全气囊被取出，同时这儿也变成了一个手套箱。

　　而手套箱本身的空间也不小，再加之边上还有两个储物格，所以一些零散的小东西的收纳是完全没有问题的。

　　这辆6系车型搭载了一台2.7CTI涡轮柴油机发动机，最大功率为112.4kW（153Ps）/3200rpm，峰值扭矩为245Nm/1800-2600rpm。

　　与发动机匹配的是6速手动变速箱。

　　星锐6系采用承载式车身，前置后驱的设计更注重车辆的负载能力，同时这辆6系后轮采用了并列双排的设计，优点在于可以提升车辆的抓地力与驾驶中的稳定性。

　　动力小结：动力升级是此次二代星锐6系的重要升级。江淮汽车通过WGT废气涡轮增压中冷、DMF双质量飞轮、链条终身免维护等6项核心技术的升级，不但提供更强劲的动力，更同时兼顾节油环保。以这款2.7CTI柴油机为例，它更是以大功率、大扭矩、强动力的卓越性能，远超市场同类产品。

　　全文总结：回本的意思很简单，用最快的速度收回成本；对于一台商用车来说，如何才能做到这一点呢？首先是要省油，官方数据显示这辆车在90km/h时的等速油耗为10.1L，低于竞品的10.6L；因为采用了免维护的正时链条等技术，它的保养成本又比同类车型低上20%以上，再加上这款车这么大的空间与载客量，相信不管是用它来做客运，或者是用它来装载货物，在经济效益最大化的同时支出却相应减少，说这第二代星锐是快速回本的利器，还能有错吗？

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