预算10万左右 这四款小型车最适合城市代步
汽车圈里有小型车这样的角色，紧凑而兼顾空间、设计时尚、配置丰富，动力又能满足驾驶和燃油经济性。更重要的是，超高性价比让它们成为了最适合城市通勤代步的家用车，而受到年轻消费者 青睐。
这次，我们找来四款合资品牌小型车，价格区间在9万-11万元左右。
外观：“丰田兄弟”尺寸领先 三款日系都很运动
小型车主要面向年轻用户群，设计上自然要突显年轻、时尚气息。威驰FS和飞度在这方面做得不错，前脸造型一个立体，有辨识度，另一个充满个性。老款致炫前脸有些凌乱，POLO一成不变的“ 大众脸”坚持走简约中庸路线。另外，两款“丰田”都采用了相对运动的车顶线条和尾部造型，加上隐藏“C柱”的悬浮车顶效果，提升了整体的视觉观感。
现在的小型车更加注重空间的实用性，四款车中，威驰FS和YARiS L致炫（简称致炫）的车身尺寸占优，特别是2550mm的轴距表现，已相当接近部分紧凑级车型。而车身高度方面，“丰田两兄弟” 更偏向运动设计，飞度则占优势。反观POLO在这个环节表现一般。
内饰/配置：威驰FS最美观居家 飞度带触摸屏
内饰部分，四款小型车风格差异明显。威驰FS胜在配色和做工，深浅色搭配起来很符合居家定位。装饰上，仿缝线纹理加上银色饰条，钢琴烤漆面板，使之精致程度也尤为突出。本田飞度则走另 一种风格，中控上下的触摸屏抢眼，整体偏驾驶侧的中控体现了科技感和十足个性。
配置方面，致炫和POLO非顶配车型，但POLO坚持四处车窗使用“一键控制”还是挺厚道的。威驰FS全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在这个级别也不多见。飞度实力较强，中控大尺寸触摸屏，带触控的 自动空调等等。虽然顶配车型的价格为四款车中最贵，但配置也没让人失望。
空间：“丰田”两兄弟后排有着明显优势
空间方面这三款车的表现都比较让人满意，它们都能给前后排乘客足够的乘坐空间。丰田“两兄弟”凭借更长的车身和轴距，理所应当的占据了更大的优势，尤其是后排腿部空间，达到了接近两 拳多的余量，飞度也保持在两拳左右。而POLO仅仅只有一拳的距离，并且后排的中央地板凸起较大，中间座椅不适合长时间乘坐。国内消费者都喜欢更大的后排空间，尤其是小型家用车越宽敞越讨人 喜欢，从这方面看，威驰FS和致炫显然会更有面子。
后备厢空间上，四台车都较为规整，它们的容积都能满足家用。从实测的数据上看，威驰FS和致炫的宽度和纵深都略微领先于另外两台车，而且后备厢可以一键放倒。另外，四款车后排座椅都支 持按比例放倒，放倒后威驰FS和致炫的最大进深能够达到1550mm，在装载一些大件行李时，后备厢的扩展性会更强。
动力：日系车主打舒适性 驾驶感更符合该车型
动力方面，四款车中有三款采用1.5L自然吸气发动+CVT变速箱，只有独立的德系POLO采用了1.6L+6速自动变速箱。从数据上看飞度的表现是四款车中最好的，通过实际驾驶后发现四款相差的并不 是很明显，而且威驰FS和致炫在舒适性是非常不错的。
威驰FS发动机运转平顺且比较安静，在急加速的情况下，发动机转速的攀升会稍显迟缓，但当转速攀上2500rpm之后，动力还是比较充沛的。在实际驾驶中，变速箱给人的最大感受是平顺，无论温 柔的驾驶还是急加速时，变速箱都非常平稳的将动力传递出去，作为家用车，这样的表现非常令人满意。
威驰FS车辆的悬架采用了偏舒适的调校，但同时还保留了一定的弹性，并不会让人觉得软绵绵的。行驶过程中，路面上的小颠簸都被过滤的相当干净，保证了车内乘客的舒适性，通过减速带时也 能有较为不错的乘坐感受。在中高速转弯时，车辆会有一定侧倾，但同时也能感受到悬架有一定支撑力度，可以说既照顾了驾驶者的感受，有让乘坐者心里满意。
作为“兄弟”的车型，致炫在很多地方的表现与威驰FS保持一致。作为一款家用代步车，致炫所配备的1.5L发动机基本够用，起初对它并没有太多性能上的苛刻要求，虽然没有大排量车带来的猛 烈推背感，但是在起步时还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右。
在之前飞度算是小型车中的代表车型，但随着近几年的很多的车型的加入，它的日子似乎并不是很好过。在实际的驾驶中飞度的CVT变速箱表现自然是很平顺的，而加速给人感觉非常有持续性。正 常行驶下发动机都能保持在一个较低的转速，动力输出线性而自然，这同样让驾驶变得轻松惬意。
不过由于飞度搭配CVT变速箱的原因，在需要急加速下变速箱的反应会有所迟疑。深踩油门，发动机和变速箱都不能做出迅速的回应，变速箱在短暂的延迟后，才会不紧不慢的将发动机转速拉高到 3000rpm左右，而车辆也同样不会做出太剧烈的反应。
POLO作为德系小型车的代表，与其它的三款车在驾驶风格上有着明显的不同。与日系车相比，POLO在驾驶感受上并不属于舒适的那种类型，较硬的悬挂有时候会给人一种不舒服的感觉。
POLO的车身十分紧凑，转向系统的指向性也足够精准。在你想要平稳驾驶的时候它可以表现得很安静，在你想要激情一下的时候它也能够从容地窜来窜去。并不会让人感受到生猛的提速感，需要 多踩下一些油门才能按照正常的节奏前行，轻巧的油门踏板似乎也很鼓励你采用这样的方式去驾驶。
总结：此次对比的四款车可以说是新一代的小型车的代表，在驾乘感受以及经济性上都有不错表现。作为刚刚进入市场的威驰FS将这些优点都延续了下来，同时造型更讨年轻消 费者喜欢，是80、90后消费者的不错选择。与竞争对手相比，威驰FS处在一个较为平衡的位置，造型、实用性和经济性都很平均，若是能将配置再提升一下，将会很有竞争力。
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