H6 RX5 红旗H7 这些车与外国品牌有这层关系

　　俗话说“师夷长技以制夷”，这不光是打仗，其实造车也是这么一回事。如今，自主品牌已经占领国内市场的半壁江山（3月份是45.6%的市场份额），而在这一片通红的大好形势下，咱的SUV销量又显得格外的骄傲，大有翻身农奴把歌唱的架势。哈弗H6、博越、荣威RX5…销量是一个比一个上天，压得合资品牌SUV是胸闷气短。这些SUV卖得好，跟咱服务水平提升、制造体系完善、营销推广发轫当然有着密不可分的直接关系。但很多人不知道，其实跟咱自主品牌SUV偷师合资SUV也是有万千关系。

　　浆糊上，哈弗H6的传说一直传唱不止，大家早已是听得耳朵出茧了：“刷新单月销量记录”“一年卖58万辆”“连续4年SUV销量冠军”…关于这款车为什么卖这么好，本人的拙见是：价格不高、配置齐全、用户口碑广，样样都是一招致命的市场利器。而就是这样一款红遍大江南北的SUV，研发之初却是师从本田CR-V。

　　鹅妹胜~神车跟CR-V有毛关系？在哈弗H6上市之前，长城的SUV是清一色的皮卡底盘，要弄个强调舒适性，采用承载式车身的哈弗H6难度系数很高哇。于是，长城买了几辆本田CR-V，一笔一划地逆向研发出了哈弗H6。无论是悬挂结构，抑或是后平衡杆，又抑或是排气的布局，两者都是如出一辙。如果你趴地车底瞄一眼，你就会察觉到这个小秘密。当然，“3分靠结构7分靠调校”。经过长城攻城狮的一番魔改，哈弗H6的行驶质感跟本田CR-V有着截然的不同。

　　对于坐拥大众、通用两家合资品牌的上汽集团而言，如果不从合资方那学点什么干货的话，那简直就是道德沦丧、人性泯灭。于是，我们能见到“全球首款互联网SUV”荣威RX5身上的1.5T发动机。这台1.5T的最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。就最大扭矩而言，足以叫板同价位最强的思域1.5T发动机（226Nm）。要知道长安花了6年才倒腾出了CS95上的2.0T蓝鲸发动机，那上汽是如何神不知鬼不觉地研发出这台发动机的呢？

　　本着强大的合资资源，上汽不仅请来了曾任职通用泛亚研发中心，拥有19年动力总成研发经验的仇杰先生主导这台发动机的开发工作（完全是殿堂级老司机！），还拉来了通用汽车的北美团队，一同协作研发这台代号SGE 15E4E的1.5T发动机。 除了使用GDI缸内中置直喷、DVVT可变气门正时、可变排量机油泵等技术以外，攻城狮还采用了全铝缸体结构，堪称同价位的业界良心。而且和自主品牌一贯的拿合资方老技术不同，这台发动机的研发均采用双方最新的技术，所以我们还能够看到这台发动机会以LFV代号的形式出现在别克昂科威身上。两者除了发动机与变速箱匹配调校以及耐久性测试有所不同以外，并没有其他方面的差别。这种情况在国内汽车工业中，相当的少见。

　　此外，上汽还与阿里巴巴合作开发出斑马智行互联系统，凭借阿里巴巴的本土化优势，RX5、i6、ZS等车型搭载的YunOS系统比不少“洋系统”更接地气和人性化。种种方面来看，上汽的资源整合能力确实让不少同行汗颜。

　　谈起红旗，大家脑海里第一时间蹦出的都是那“不知怎么地就花光了的500亿研发费用”。这当中的问题，就不细究了。但至少我知道红旗H7这款车的生产研发，是真真确确花了钱的。作为一款需要给部长们刷脸的高档轿车，红旗H7首要确保的是乘坐的舒适性。于是一汽在掌握第12代丰田皇冠底盘技术的基础上（一汽为丰田合资方），进行了更深一步的研发工作。

　　所以具体到车身尺寸而言，红旗H7的轴距要比皇冠长出120mm，达到2970mm。这也使得红旗H7拥有同级别上乘的乘坐空间。不过在底盘的悬挂结构上，红旗H7仍然采用皇冠上的前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立后悬挂。红旗H7代号CA6GV1的3.0L发动机与皇冠代号3GR-FE的3.0L发动机，无论是最大马力（231Ps）还是最大扭矩（300Nm）均完全一致，不过红旗的工程师仍然做了一定程度上的优化，使得红旗H7的发动机拥有更好的低扭。或许有的人认为红旗作为最高端的自主品牌，不应该采用丰田的技术，但生产豪华车本就是一件异常困难的事，在成熟平台的基础上进行进一步的优化改进，或许是获取成功代价最小的一种途径。

　　总结

　　从哈弗H6到红旗H7，我们都能够看到合资品牌技术的身影，如果没有这些技术的存在，或许不会有哈弗H6红遍大江南北的画面，也不会有红旗H7取代奥迪A6L成为官车代表。而荣威RX5的例子，则为自主品牌在技术创新的模式上开创了一条先河，不再是单纯学习，而是主动共同参与合资方的研发，取得的成果自然也是让人惊喜。但无论是哪一种，我还是得说：合资品牌果真是自主品牌的启蒙老师。

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