合资7座SUV“器大活好” 记者帮你验一验

2014-01-19 导购车主之家徐彬桓

　　前面我们已经体验自主品牌的7座SUV空间对比，而说到最早攻打这个市场的还是合资品牌，也是竞争最激烈的。今天比拼的有新加入的、也有最火的，个个都看似“器大活好”，但是不是真这样，笔者来帮大家去验一验……

　　我们选出的合资车型为汉兰达、柯迪亚克、起亚KX7、标致5008、三菱欧蓝德、新款奇骏7座版。体验流程为：以我作为体验者，前排调整到合适坐姿，第二排调节至有两拳的腿部空间，同时体验进入第三排的便利程度。

　　广汽丰田·汉兰达

　　汉兰达是国内7座SUV市场的“老油条”了，占据了很多市场份额，第一代车型开始就拥有较强的驾乘空间与储物空间的表现，出色的综合素质也是大家选择它最主要原因之一。

　　汉兰达第二排空间表现很不错，头部腿部空间都很充足，同时中间为全平地台，整体的横向宽度也大，对于家庭用户来说是很好的一点。

　　在第三排空间比老款增加了160mm，靠背角度调节也大，在乘坐表现上，确实汉兰达在空间利用率上做的很好，第三排的宽度说实话可以坐三个人都没问题。另外以我们的体验流程来看第三排整体可以保持正常坐姿，同时腿部也不会很压抑。

　　7座状态下汉兰达的后备厢我想不用多说了吧，储物能力不用质疑。

　　上汽斯柯达·柯迪亚克

　　作为斯柯达在国内投入的重磅炸弹，柯迪亚克可谓是被寄予厚望，在上海车展也正是上市了，7座+SUV可能会让它成为斯柯达的“续命”车型，源自和途观L同平台的它比途观多了两个座位，自然成为大家关注的焦点所在。

　　第二排支持前后调节，调节幅度蛮大，头部空间，当然也有不好的点就是中间地台突起是对比车型里面最大的，影响乘坐。进入第三排不费事，拉下第二排座椅把手，靠背自动放倒就可以了。

　　柯迪亚克第三排靠背偏直，座椅的整体设定也偏低，坐垫偏短，成年人长途乘坐并不算舒适，只能用于偶尔应急，而以我们的体验流程来看，确实笔者对于柯迪亚克的第三排还真有些失望。

　　而7座状态下柯迪亚克的后备厢就表现不错了，深度和高度足够，可以摆下小型登机箱之类的，但是个人认为可以为了第三排把尾箱稍微再牺牲一下，如果要尾箱的话何不考虑途观L呢？

　　东风悦达起亚·KX7

　　7座SUV开始兴起时候，起亚老早就把索兰托L引进，但是进口身份让它略微尴尬，市场表现平平。去年广州车展上起亚卷土重来，推出了针对中国市场的KX7车型，国产之后价格比索兰托更实惠

　　起亚KX7的7座车型从实际体验看，第二排都有较为满意的空间，靠背可以和座椅前后都有大幅度的调节，灵活性高，另外中间地台为全平的，而第二排进入第三排便利性也比较轻松，

　　第三排空间表现，在笔者体验看来，优劣势明显，好的是KX7的第三排座椅设计大，无论是靠背还是坐垫，舒适度是足够了，腿部还有活动空间。不足的就是头部空间，我这身高坐进去都顶头了，更适合身材瘦小的乘客或者儿童短途乘坐。

　　当然兼顾了第三排的乘坐后，7座状态下的后备厢就要打点折扣了，整体的容积偏小，也无法摆放太大的物品。

　　广汽三菱·欧蓝德

　　三菱在品牌力方面不如其他对手，不过早前欧蓝德以最便宜的7座SUV吸引了不少关注度，车展上我们当然不能放过它，产品竞争力和性价比都不错。

　　欧蓝德座椅设计以及舒适度一般，整体给人感觉还比不上自主品牌的座椅，第二排头部空间表现不错，不过座椅前后可调节幅度就小了，这样不利于后排乘客的乘坐。

　　进入第三排后你会发现最大问题不是腿部空间，而是靠背偏小，完全无法支撑整个背部。其他在头部空间和腿部空间都表现一般，但是由于座椅设定较低，坐垫较短，长时间乘坐并不适合。

　　欧蓝德后备厢在7座状态下表现还不错，深度较大，除了背包，一些小的箱子也能容下。

　　东风标致·5008

　　东风标致这两年动作挺大，这届上海车展上他们正式发布了全新中型SUV 5008，也宣布标致加入7座SUV市场的战局，设计上还是体现法系车的，跟国产4008的造型比较接近，细节之处有所差异。

　　5008的座椅设计是对比车型中最有心思了，给人感觉很高档（当然展车是高配车型），，进出第三排的便利性5008是对比车型中最好的，第二排座椅拉动靠背后整体座椅会向前掀起，提供一个比较大的位置进出第三排。

　　第三排的座椅舒适度和前排一样，腿部空间虽然已经顶脚了，但能保持正常的坐姿，而且有活动空间。另外座椅的靠背长度足够，能够很好支撑乘客的乘坐。

　　7座状态下的后备厢表现一般，并不适合高度太高的物品摆放，但是整体的开口大，离地低，取放物品方便。

　　东风日产·奇骏7座版

　　奇骏近期进行了升级改款，最大亮点是增加了7座版本车型，虽然对比上面几款车型在尺寸上有一定劣势，不过作为合资紧凑型SUV里面最早加入7座的，相信很持币待购的客户也很想了解它。

　　第二排乘坐空间与5座版无异，座椅的设定整体比老款高，座椅可以前后调节

　　进入第三排空间后，按我们调节方式的话，笔者这种身材的人实在无法正常乘坐，必须把第二排座椅调到最前，但是这样第二排的乘客腿部空间也受到影响。奇骏7座版的第三排确实比较鸡肋，短时间的体验都感觉有些压抑，让你都找不到一个合适的坐姿，给人感觉就是硬加上两个座位的产品，另外第三排的地台不是全平的，你的脚甚至都要才到前排座椅的滑轨。还好7座版不是奇骏的主推车型（只推出两款）。

　　7座状态下的后备厢真是“惨不忍睹”，直接看图吧，放上两个普通背包已经没什么空间了。

　　总结：体验了合资这六款车型，他们都有各自的优点所在，而汉兰达作为这个级别标杆，整体表现还是很突出，尤其是乘坐体验上；另外新晋级车型的柯迪亚克和KX7、5008，他们在第二排乘坐这些都做的到位，但是第三排的表现上就要差强人意，尤其是柯迪亚克，尺寸不差但空间的利用率差，导致第三排的乘坐体验很不好；5008的车身轴距是最大的，但是整体空间表现没有说很突出，只能说表现不错。