这次自主品牌完胜 荣威i6对比北京现代领动
买合资还是自主品牌车型，在很长一段时间中，这个令人挠头的问题最终答案都是前者。不过随着自主品牌逐渐迈入进阶之路，推出“精品”之余，也在悄然撼动细分市场的现有格局。2017年初上市的上汽荣威i6便是其中之一，凭借高颜值、大空间以及强大的科技实力，除了成为自家销量担当，还肩负起抢占同级合资产品市场的重任。虽然目标远大但打铁仍需自身硬，本期小编选择了该领域中，以性价比见长的韩系代表——北京现代领动，对比一下哪款更值得入手。
售价：荣威i6占据优势
价格无疑是消费者购车的先决条件，得益于搭载1.0T发动机的16T车型及时“助阵”，荣威i6全系指导价下探至9.48万元，门槛比领动更低。较之二者顶配车型，作为紧凑型家轿8千元的价差已难以忽视，显然荣威i6更为亲民。在可选范围方面，二者全系均分别推出9款车型，并涵盖不同的动力组合，表现旗鼓相当。
综合价格和配置等因素，本期对比车型分别为售价12.68万元的2017款荣威i620T自动互联智享版，以及2016款北京现代领动1.4T双离合炫动?活力型，相比之下后者指导价高出3千元。
外观：时尚且极富视觉冲击
荣威i6和领动的外观设计在同级中颇为抢眼，相比之下i6更富有张力，尤其是进气格栅与前唇处线条十分丰富，非等宽镀铬饰条可谓是其细节的加分项。而领动的造型则略感夸张，形似回旋镖般的雾灯座颇具进攻性，与荣威i6形成了鲜明反差。
荣威i6头灯内部与进气格栅相融合，全系标配LED日间行车灯进一步提升了其视觉冲击，而领动仅中配及以上车型才提供该配置，精致程度也不及前者。回归本文对比车型，领动提供了转向辅助灯和前雾灯，不过荣威i6装备后视镜加热功能，从实用角度出发两者各有所长。
车身尺寸方面荣威i6优势尽显，其中车身宽度和轴距表现最为抢眼堪称同级之最，而长度与高度也略胜领动，为营造宽敞的车内空间打下了基础。两款车型轮胎规格同为205/55R16，并提供非全尺寸备胎。此外，i6的侧面线条更显修长且动静结合，能够“通吃”不同审美的消费者，而领动较为柔美更加适合年轻人。
两者车尾均带有扰流造型设计，视觉上难分伯仲，相比之下荣威i6采用隐藏式排气布局，两侧对应位置带有镀铬饰条妆点，领动则为右侧单边双出分布。此外荣威i6提供无钥匙进入/启动功能，值得一提的是，按下尾部LOGO便可开启后备厢，较之传统的外置开关设计，不仅思路新颖便利性也可圈可点。
内饰：不仅要关注配置
不仅是外观设计，二者内饰同样风格迥异，领动采用非对称布局方式，更加偏重驾驶者，得益于软性搪塑材质其车内质感得以保障。而荣威i6中控台造型较为规整，经过烤漆与金属装饰点缀后更富层次感，车内大面积采用皮质面料包裹，对车内豪华气氛的掌控恰到好处。
两者均提供多功能方向盘且两侧带有凹陷处理，领动采用的平底造型更具动感，不过荣威i6借助真皮面料包裹，其握感表现更为出众，同时无钥匙启动功能也位列其中，使用更加便利。
值得一提的是，荣威i6提供了定速巡航装置，设定拨杆位于方向盘后部，而领动仅有大灯自动启闭功能可与之“抗衡”。两款车型仪表盘造型较为相似，不过7英寸交互式虚拟仪表出现在荣威i6的高配车型中，反馈信息更加丰富科技感完胜对手。
中间的10.4英寸触控屏，可谓是荣威i6最具标志性的元素之一，其内嵌的互联网智能系统不仅支持语音识别、车内WIFI和远程车辆控制等尖端科技，能够与高德地图共享信息的导航系统更是其亮点所在。相比之下，领动装备的8英寸显示屏就显得相形见绌了，好在装备CarPlay和CarLife两种手机互联系统，缩短了与对手间的差距。
除了大幅提升科技感外，荣威i6车内多项功能均可通过10.4英寸触屏完成，其中包含双区独立恒温空调系统，且全系标配PM2.5净化系统，对防范雾霾功不可没，重点在于该车还提供后排出风口，考虑较为全面。相比之下，领动1.4T“活力型”装备的手动空调略显寒酸，重点在于后排出风口的缺席，难免会影响乘客出行舒适性。
两款车型中控台下方均提供有USB和12V电源接口，不过数量略有区别，此外荣威i6提供单独的经济模式开关和“S挡”，相比领动的驾驶模式选择系统，功能近似只是操作方式略有区别。
值得说明的是，荣威i6配备带有自动驻车功能的电子手刹，对提升车辆安全性贡献颇多，相比传统的机械手刹，车内空间利用率也得以提升。不仅如此，中央扶手内的空调出风口设计相当实用，同时实现了制冷与制热功效，而该装备仅在领动的两款高配车型中才能见到。
性能：小排量当道 自主实力不容小觑
动力方面，荣威i6全系均搭载涡轮增压发动机，不过分为16T（1.0T）和20T（1.5T）两个版本，其中20T车型拥有124kW/5600rpm最大功率，1700-4400rpm可产生250N·m峰值扭矩。北京现代领动提供1.4T和1.6L两种动力供消费者选择，不过从数值来看，1.4T车型在5500rpm时可产生95.6kW最大功率，1400-3700rpm间可输出211N·m峰值扭矩，数据上来看，较荣威i6仍有一定差距。
两者除了提供6挡手动车型外，荣威i6及领动的1.4T自动挡车型均采用7挡双离合器变速箱，后者的1.6L版本则为6挡手自一体变速箱。此外荣威i6两款高配车型提供多连杆后独立悬挂，其它车型与领动相同，使用前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立结构。
空间：配置有差异 后排见真章
两款车型的前排驾乘空间表现差距不大，能够为身高180cm的体验者营造出一拳头部余量，不过荣威i620T自动互联智享版，提供驾驶席6向电动和手动腰部支撑调节，而领动仅可进行6向电动调节，且并未装备腰部支撑。无法忽视之处在于，荣威i6只有20T风尚版装备织物座椅，其余均为皮质面料，然而领动仅高配提供皮质座椅，表格中的“活力型”依然为织物面料。
当然，对于家用车而言后排表现尤为重要，在保持前排座椅位置不变的情况下，荣威i6和领动分别能够为体验者营造四指与一拳余量，差距并不明显。然后腿部空间表现却存在天壤之别，荣威i6拥有近乎三拳的富余，相比领动的一拳距离优势明显。
在功能性表现方面，荣威i6车门储物槽足以并排放入两个饮料瓶，领动的相同位置仅预留有一个“凹槽”，不过中控台下方盖板较为平缓，可用于盛放手机或钱包等物品。
得益于采用电子手刹节约车内空间，荣威i6前排杯架旁边还带有额外的储物槽，盛放手机不成问题。而两者手套箱都拥有不俗的容积表现，前排便利性值得肯定。
两款车型的后排扶手及杯架并未缺席，对后排乘客照顾有佳。荣威i6和领动的后备箱常备容积分别为467L和462L，虽然差距不大但前者全系标配后排座椅整体放倒，便于进一步扩展其内部容积，而领动1.4T与1.6L的顶配车型才能享受4:6比例放倒，其他车型均没有装备。
安全：荣威i6胜在诚意
如果从表格来看，二者区别只体现在胎压监测和自动驻车两项，不过放眼荣威i6和领动的全系，作为2016年上市的车型，领动并未将车身稳定控制系统列为标准配置，同时胎压监测装置也仅在高配车型中出现。反观荣威i6，除了全系标配胎压监测、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统外，诸如AUTO HOLD自动驻车、方向盘回正提醒、倒车影像及前排侧气囊等，均有较高的出镜率。
此外，头部气帘、车道偏离预警和自动紧急制动系统，在二者高配车型中均可见到。对比两款车型的顶配版本可以发现，荣威i6提供了ACC自适应巡航和FCW前方碰撞预警功能，而在领动上并未出现。
总结：
荣威i6作为上汽集团优秀造车工艺和先进技术的集大成者，之所以能够获得众多消费者的关注，与其过硬的自身实力脱不开关系，同级问鼎的车身尺寸和驾乘空间，在该价位中难寻敌手，引入内嵌智能互联系统的10.4英寸触屏，更是开创了互联网+汽车的先河。
较之荣威i6，北京现代领动看似在配置方面存在较大差异，然而正所谓不积跬步无以至千里，其真正欠缺的，则是对细节的推敲，例如中央扶手箱出风口和后座靠背放倒等，虽难称“高科技”装备，但与日常使用息息相关。
或许部分看官认为“高配置”是自主品牌固有的属性，合资车型可靠性更胜一筹，可事实并非如此。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，自荣威i6于2017年2月上市后的前三个月收到的投诉仅为1宗，投诉销量比为万分之0.5，远远低于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值，目前来看其产品质量口碑较为稳定。反观北京现代领动，在其于2016年3月上市后的前三个月收到的投诉量共计2宗，投诉销量同样为万分之0.5。由此不难看出，自主品牌在向上的过程中，不仅仅在设计、配置方面能够媲美合资品牌，在质量口碑方面同样进步很大，不敢说全面超越合资品牌，但至少面对诸如北京现代这样的韩系品牌时，底气已经很足了。
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