传祺GS4 PHEV 插电混动版静态体验

　　在之前的文章中，我们已经介绍过一些插电混合动力车型，认为这种车型对于整个新能源的推动将起到关键的推动作用，因为它具备传统燃油车的巡航，同时又可以培养用户的充电习惯，是很好的过渡性产品。

　　近期，关注颇高的广汽传祺GS4 PHEV（插电式混合动力）正式上市，作为传祺热销车型GS4的新能源版本，向市场推出了两款车型，分别为智享型20.98万，尊享型21.98万。算上补贴后，价格分别为17.38万（智享）和18.38万（尊享）。下面侃弟就带大家一同看看广汽传祺GS4 PHEV有哪些不同之处？

　　车厢布置——简约实用，配置更多

　　GS4 PHEV 插电混动版车型沿用了普通燃油版的设计，对于细节部分进行了细微的调整，前进气格栅和尾门中央处的LOGO增添了蓝色的底纹，尾部增加有PHEV标识，增强身份的辨识性。

　　新车的长宽高为4510/1852/1677（1708含行李架）mm，高度比汽油版略有增加，因为增加了车顶行李架。轴距2660mm没有变化。

　　车厢布置——简约实用，配置更多

　　动力与底盘—电池组质保时间长，混动续航里程达到600Km

　　GS4 PHEV搭载了国内创新的1.5 ATK（阿特金森循环发动机）+G-MC（机电耦合系统）混动动力总成，并采用世界先进永磁同步电机，最大功率达130kW，最大扭矩达300Nm。而发动机的发动机最大功率为71kW（96Ps），峰值扭矩120Nm。由于这套系统是机电耦合工作，两者之间的最大功率与扭矩并非发动机与电动机之和，我们查阅了相关数据，发现厂家并没有公布综合功率和扭矩。官方公布的综合工况油耗为1.8L/100km。

　　混动系统有三种行驶工作模式：纯电模式下，以电池提供能源，靠电动机驱动，可以行使58KM。增程模式下，发动机主要作为发电机使用，为电池充电，车辆主要依靠电动机的驱动。混动模式下，发动机和电动机都为车辆提供动力，车辆为混动行驶，主要应用在持续高速行驶的条件下。此外，在车辆制动时，会开启制动能量回收，驱动电机充当发电机将制动能回收储存在电池中。

　　底盘安全性方面，GS4 PHEV下足了功夫，配备齐全的行车电子安全程序，包含ESP、ABS、EBD、TCS（牵引力控制系统）、HBA（紧急制动辅助）、HDC+HHC（上下坡辅助），均为博世公司出品。

　　侃弟总结：

　　在国家大力号召新能源汽车的旗帜下，传祺GS4 PHEV的推出是顺势而为。对于国内部分限购城市而言，购买传祺GS4 PHEV可以获得当地车牌，节省了获取车牌的成本，还能够享受购置税优惠和国补地补，很有吸引力。GS4 PHEV与比亚迪宋DM、荣威eRX 5成为直接的同级对手，相比之下，GS4 PHEV的纯电续航里程并不占优势，但其超长的电池质保要优于后两者，可以让消费者更安心。另外，GS4 PHEV的价格相比荣威eRX 5要便宜不少，在颜值方面比起比亚迪宋DM略有优势，应该能够成为新能源SUV的新贵。

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