这绝对是30万内最有男人味的大7座SUV！

2014-02-18 导购今日头条 SUV大咖

　　说到SUV很多人往往有一个错觉，就是块头大样子霸气越野性能就好。所以经常后台遇到这样的一个问题“笔者，我30万想买一辆硬派越野车，你觉得锐界还有汉兰达越野如何？”呃....这个时候笔者会耐心的告诉大家其实锐界和汉兰达都不是一辆硬派的SUV，只能说辆尺寸和离地间隙较高的多功能车罢了，越野就算了！！那30万左右有什么哪些硬派SUV可以选呢？例如笔者今天试驾这一辆--江铃福特撼路者！

　　这里笔者还是不会对车辆的美丑作出评价，还是那句话“美丑在于你的心里，好看与否给钱的人自有定论”。

　　看到肌肉感这么强的福特撼路者，一定会有很多不明真相的人说“这一辆车特别有美国味道”，但这里笔者不得不告诉你一个打脸的事实。福特撼路者的血统其实不是来自美国，而是来之澳大利亚福特亚太设计中心，它与皮卡车型Ranger采用同平台生产（但舒适性两车完全不同），而两款车型主销地区是澳大利亚以及东南亚国家。

　　初次见面撼路者给人的感觉就是大..大....大，事实上它的尺寸比起锐界、汉兰达以及竞品帕杰罗劲畅、五十铃mu-X，甚至是中大型SUV哈弗H9都要大。

　　撼路者这样尺寸的SUV侧踏板基本就是标配，为什么呢？因为即使你有1.8m的身高，没有踏板上下车多少会有点困难。另外撼路者全系标配行李架，对于这样一款硬派SUV，除了提升视觉效果之外，长途出行还是相当有用的。

　　坐在别人中控上开车

　　内饰设计与硬朗的外观相呼应，笔直的线条勾勒颇有美式汽车的风格，中控台采用软性材质覆盖，并通过锋线营造出类似真皮的质感。最有趣的是笔者开撼路者在市区行走，总是感觉坐在别人中控上开车，而这种感觉笔者在开过揽胜也不曾有过的。

　　撼路者的仪表和探险者几乎一样，中间是机械式时速表，两侧的彩色显示屏可以显示诸多信息。试驾的车型 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座，配置丝毫不必任何一款城市SUV要差，ACC自适应巡航、并线辅助提示、车道保持、碰撞预警、自动泊车、全景天窗、三区自动空调、自动氙气大灯等均可以看到。

　　关于撼路者的乘坐空间和储物空间笔者这里就不做太多介绍，因为撼路者这类中型或者大型的SUV最不需要担心的就是空间，第二三排座椅放倒后车内的空间就可以用宽敞来形容。值得拿出来特别表扬的就是每一排撼路者都配备有空调出风口实用性相当不错。

　　很强悍也很温柔

　　撼路者提供给消费者两种选择，分别是最大功率245马力的2.0T汽油发动机和最大功率160马力的2.2T柴油发动机，其中与汽油发动机搭配的仅有一款6速手自一体变速箱，而柴油版车型仅配备手动变速箱。

　　此次笔者试驾的2.0T汽油车型，很多人会担心2.0T发动机带不起这辆2.3吨的大家伙，但很实在的告诉大家福特这个2.0T发动机爆发出245匹马力还是够用的，此外六速手自一体变速箱匹配下来很相当舒适。当然谁给你说这车的提速感很强，那绝对是忽悠你，因为这类硬派越野提速本就不是它的专长，低速越野才是它们的强项。

　　虽然撼路者尺寸各方面都显得特别粗犷,但其驾驶感受来说却和锐界很接近，并不会说方向盘很重很难驾驶，在城市中驾驶除了尺寸较大之外和普通的SUV驾驶没有任何区别，相当容易上手。

　　相比锐界和汉兰达这类城市SUV，撼路者最大的优势在于采用的是非承载式车身，可承受的越野极限比城市SUV更强。撼路者的接近角29.5°虽不算特别出色，但搭配撼路者的TMS全路况适应系统，该系统通过调整动力分配、牵引力控制以及后桥差速锁，实现了普通、雪地/砾石/草地、沙地以及山地四种模式，让那些不太会越野的人也能够轻松成为越野高手。

　　汽油版与柴油版车型都有后驱和全时四驱可选，双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架的组合也较为常见。全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现锁止功能，前后轴动力始终保持按需分配，而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。与此同时，低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。

　　关于大家很关心的油耗方面，其实现在很多车的发动机和变速箱匹配合理的情况下油耗并没有太夸张的。此次我们试驾撼路者顺便测了一下它的综合油耗，实际在广州市区平均时速25公里情况下其综合油耗在13.5L左右。这个油耗如果对于一辆轿车或者合资紧凑型城市SUV来说就算多，但如果是我们今天试驾的自重2.3吨的中型SUV--撼路者来说就不算高。

　　笔者点评