不和对手硬碰硬劲客如何脱颖而出？

2014-02-25 导购网通社陈思

　　这么多年以来SUV在中国的火爆程度丝毫没有减弱，尤其是主打年轻实惠的小型SUV近些年展现出的超高人气与巨大的市场潜力，将各大厂商的目光纷纷吸引到这一细分市场中来，东风日产自然也是其中之一，品牌旗下最新的小型SUV，劲客也于近日正式上市，售价在9.98-13.48万元。

　　之前网通社已经对劲客进行了详细的解读，车辆品质固然值得认可，不过想要在竞争激烈的小型SUV市场崭露头角可不是一件简单的事，既要面对以性价比取胜的自主品牌，又要抵挡来自产品素质同样优秀的合资品牌的压力，劲客想要成功还得先要“翻过”这两座“大山”。

　　劲客在东风日产中担当了什么样的角色？

　　此前，东风日产已经投入了两款紧凑型SUV（逍客、奇骏）和一款中型SUV（楼兰），三款车型覆盖了13万元到38万元售价区间，销量成绩也一直不错，但是对于需求量最为庞大的10万元级别市场上却只有逍客一款车型苦苦支撑，劲客的来临刚好解决了这一情况，与其它三款车组成了更为完整的产品线，同时更加亲民的售价还能吸引到不少自主品牌的潜在消费者。

　　劲客的竞争对手有哪些？

　　劲客的售价与合资的身份很容易让人联想到它的竞争对手——来自东风本田的XR-V。除此以外，在这个售价区间内实力强劲的自主品牌车型也是不少，比如同级别的哈弗H2或者更高级别的荣威RX5，当面对来自各方的压力时劲客能否“突围”呢？

　　单从售价来看，劲客还是非常有吸引力的，9.98万元就可以拿下入门级车型，这样的价格仅高于自主品牌的哈弗H2，比同样主打年轻化路线的XR-V却低了近3万元之多，可见在同级别中这款车的价格优势还是很大的，不过与级别更高的荣威RX5相同的起售价也让它略显尴尬。

　　劲客“身材”达到同级别标准

　　劲客的“身材”达到了同级别中的主流水平，与XR-V和哈弗H2处在同一标准线上；在面对级别更高的荣威RX5时，劲客显然不占据任何优势，但是差距也没有太过夸张，从日常使用上来说还是可以接受的。

　　依然“任性” 劲客搭载自然吸气发动机

　　在涡轮增压已成为主流的当下，劲客和XR-V两款日系合资品牌车型依然“任性”的采用了自然吸气发动机，所以账面数据处于劣势也在意料之中。不过综合来看，涡轮增压发动机也有着稳定性较差，后期保养费用较高等问题，因此如果对动力没有非常苛刻的要求，劲客完全可以满足日常使用。

　　不同于竞品车型提供多种动力组合，劲客全系车型搭载都是上述的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是5MT或模拟6速的CVT变速箱，在换挡舒适性方面或许只有价格更贵的XR-V可以媲美了。

　　劲客注重实用性配置

　　选取四款车型中售价最为相近的版本进行比较，在同一价格标准下，劲客的配置与两款自主品牌车型相比略占下风，主要是舒适性配置方面的缺失，但很多有助于日常驾驶的实用性功能还是能够看到的，这些刚好都是同样合资身份的XR-V所不具备的。

　　劲客的配置能够保证日常用车的基本使用，但是一些能够提高便利性的功能都没有涉及到，这在一定程度上会对这款车的竞争力产生一些负面影响，不过确实也能为消费者们节省下不少费用。

　　还有什么能帮劲客提升竞争力？

　　对于这个级别的车型来说，除了自身的“硬实力”以外，设计是否成功在很大程度上也会左右一款车的销量，而劲客将80后、90后的年轻人作为了目标受众群体，那在“颜值”方面能否符合他们的要求么？

　　从劲客身上能够感受到非常强烈的设计感，设计师通过巧妙的线条和大胆的用色将年轻人对个性的追求表现了出来。此外，这款车的做工用料也十分出色，许多地方都用软性材质包裹了起来，接缝的处理也很细致，整体质感还是非常不错的。

　　全文总结：

　　面对强劲的对手，劲客采取的对策并不是正面硬碰硬，差别化定位让它有机会在强者中“挤出”自己生存的道路，在面对自主品牌时它能够以自身的品质、设计以及品牌影响力取胜，当对手换成合资品牌时价格、配置就成为了就它最大的优势，不过这样的策略能否让这款车脱颖而出，成为一匹黑马，还需要一些时间来验证。