这两车有何区别全新帕萨特对比全新迈腾

2014-03-06 导购易车

　　同为“兄弟”车型又是竞争对手，而且还各自独占鳌头的车型，恐怕大多数人都会想到帕萨特和迈腾这对“兄弟”了。两车不仅长得相似，在配置以及动力上也不分伯仲。但随着更新换代，两款车型便拉开了距离，全新迈腾产自大众最新的MQB平台，在整体工艺以及品质上提升不少；而全新帕萨特属于中期改款，保持了以往的制造工艺，同时进行了小范围的调整。那么两款车到底有何差距呢？今天我们就来全面对比一下，看看是中期改款的帕萨特更值得入手，还是领先于帕萨特一个时代的迈腾性价比更高。（下文将简称：帕萨特、迈腾）

　　为了公平起见，我们选择了2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版（售价25.89万），与之对应的是2017款迈腾 330TSI DSG 尊贵型（售价25.89万）进行对比。同时，这两款车型在配置上也更符合大部分消费者需求。

　　从车型概况对比看，全新帕萨特的整车尺寸比全新迈腾大了不少，但是迈腾在轴距方面要强于对手，不过在空间表现上稍后我们在对比一番。而其他方面这两款车并没有太大的差异，均采用第三代EA888发动机以及7速双离合变速箱。

　　两款车在整体外形上还是挺像的，毕竟遵循的依然是大众风格。帕萨特作为中期改款车型在外观上进行了整形，给人感觉更加成熟稳重了。而迈腾采用了家族最新的设计语言，整体相比上一代来说年轻了不少，扁平的车身姿态提升了不少档次感，也多了一些居家气息。

　　通过数据对比我们能看到，全新帕萨特在车身长度、宽度以及高度方面都要领先于全新迈腾，而全新迈腾在轴距方面要优于对手，在整体空间的表现上，其实两车相差不大。只是两车放到一起后，全新帕萨特看上去要更厚重，全新迈腾显得过于矮小。

　　其实现在大部分消费者在选车时对于颜值还是非常看重的，全新帕萨特相对比较低调，内敛，对于商务和家用是个不错的选择。而迈腾比较突出时尚感，简洁又棱角分明的造型讨了不少年轻人的喜爱。

　　内饰风格不相上下全新帕萨特配置更加丰富

　　内饰方面，两车并没有摆脱大众车系的千篇一律，全新帕萨塔与全新迈腾相比在样式上过于沉稳，中控台上层用的软性塑胶，手感较为不错，加上金属拉丝面板显得内饰更加的具有商务气息；而全新迈腾营造的氛围较为潮流，木纹及一体式的横条是点睛之笔，用得面积较大，提升了车内整体质感。

　　内部配置方面，两款车的差距较为明显，全新帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助及车道偏离系统，相比全新迈腾来说更注重安全。而全新迈腾拥有自动泊车雷达系统，这项功能日常使用率较低，而且出于安全考虑还是尽量少用的好。本次对比的全新帕萨特无疑在安全方面领先全新迈腾，性价比无疑更加出色。

　　乘坐空间以及舒适性上全新帕萨特略占优势

　　接下来我们来看看空间方面，其实这两款车在空间表现上基本一致，只是采用了不同的座椅材质，在配置上都有哪些差距呢？接下来我们就来看看吧。

　　两款车在乘坐空间以及储物空间方面都表现良好，而后备厢的容积也很可观。不过全新帕萨特在车内舒适性配置上要强于全新迈腾，多出了前排座椅通风、后排座椅加热以及电动后备厢，这些配置不仅实用也更符合消费者的需求，所以综合来看全新帕萨特更值得消费者选购。

　　两车动力相同全新帕萨特注重操控油耗更低

　　两车均搭载大众第三代EA888 1.8T涡轮增压混合喷射发动机，最大功率132kW/4300rpm-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450rpm-4100rpm，在动力输出和调校上较为相似，所以在动力表现方面基本上处于相同水平。传动方面，两车也同样采用的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。

　　全新帕萨特搭载了第三代EA888发动机动力储备充足，油门表现比较轻快，轻踩油门发动机就会积极的提供动力，整个加速过程不慌不忙非常线性，随叫随到。

　　最后让我们来看看全新帕萨特和全新迈腾的测试成绩，首先说加速表现，两款车型都是1.8T发动机，调校方面也较为相似，不过两款车配备的轮胎并不相同，全新帕萨特采用的是高性能运动轮胎，而全新迈腾则采用的是普通四季轮胎，这或许是两款车型在成绩上差异的所在。全新帕萨特的加速成绩8.22秒，而全新迈腾则是8.26秒，这样的差距其实在日常驾驶并无明显差距。