法系7座SUV的独苗做工用料会有惊喜吗？

2014-03-20 导购有车以后

　　5008是标致新推出的旗舰SUV，新家族外观犹如一股清流，内饰也是充满科技感，虽然底盘依旧是“标配”的扭力梁结构，但出色的底盘调校正是法系车的一大特色。那在消费者平时不怎么留意的做工用料方面，5008是否也能获得一致好评？笔者决定实测一番。

　　本次笔者对5008做工品质的校验包括有以下4点：

　　① 车身间隙

　　② 车身油漆厚度

　　③ 车身用料

　　④ 安全设计

　　车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看5008的制造工艺如何。

　　5008的车头盖两侧使用了橡胶条，保证密封效果，从实测的结果来看，3.375mm的平均间隙与1.5mm的间隙差值，均比大部分同级对手要好，而且各部分间隙也相当均匀，车身装配工艺值得肯定。

　　消费者准备购买一款车型，总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆；而且漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。那么在车身装配工艺表现出色的5008在这方面表现如何，咱们一起来看看吧。

　　5008的漆面平均厚度为107.1μm，比德系车代表的途观L（120μm）要薄，跟自主品牌的GS8（107μm）相当。不过就我们这台测试车型而言，漆面不算很均匀，像右翼子板、右前门等部位的漆面厚度差值略大，与平均值也存在较大误差。

　　车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

　　在车身用料方面，5008还是有些许惊喜。一体式的车门框，铝质尾门在同级中也并不多见。另外，5008高配车型还提供电动尾门，并支持感应开启。如果能把手动引擎盖撑杆改为液压的话，会更显厚道。

　　最后笔者来校验5008的安全设计，主要是考察一些安全方面的设计，像中央头枕、防夹功能这类容易被忽视的功能，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

　　5008不仅安全配置相当丰富，全系标配车身稳定系统、胎压监测、前+后六气囊等消费者看重的配置，在安全设计上也是挺用心的，全车玻璃防夹，座椅钢板、中央头枕也都备齐，符合这个价位车型的身份。

　　总结

　　标致5008车身钣金工艺表现突出，安全防护也很到位，用料也没有什么可以挑剔的地方，同级该有的都有，尾门还是同级铝质材料，但车漆喷涂工艺则是5008需要提高的地方。总的来说，在同价位的合资SUV中，5008达到主流较高的水准。

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