5到10万最强国产车性价比简直无敌了！

2014-04-05 导购玩车教授

　　国产车永远都不缺话题，一来车型更新换代快，二来自主品牌厂家喜欢吸纳各方人才，鼎力打造自称“中国最强”车型，不管是设计还是配置往往都能吸引一大波消费者的眼球，所以我们长叹道：国产车真是越来越牛了！

　　谈到性价比，还是绕不开自主品牌车，在5-8万元这个价格区间国产车几乎是无人能敌，合资品牌必然是退让三分。车价越低，车型压榨的成本就越低，从中的利润也会大幅下降，盈利还是得靠走量，不然谁会做亏本生意呢？

　　那到底谁才是5-8万元最强代步车？今天教授就拿出几款车型来说说，想必大家在买车的时候都会考虑过这几款车型，因为谁让它们车价如此便宜啊！简直是国民福利！你说对不对！？

　　宋MAX这一款超高颜值同时又超级便宜的MPV在近段时间被炒得火热，但我们不能忘记的是，2005年正式下线的比亚迪F3才是比亚迪的王牌车型，虽然这些年有些低调，但其销量一直表现稳定，2017年来月均销量高达近万台，占比亚迪品牌销售份额约35%，铁定是比亚迪旗下最畅销的车型。

　　比亚迪F3能在车市驰骋多年不衰，跟它超实惠的车价离不开，另外一个原因就在于比亚迪F3的机械性能稳定，尽管平台老旧，但发挥稳定，5万就有台空间不小、油耗够低的代步小车，7万就有6挡自动+ESP车身稳定控制系统，你说实惠不实惠？

　　说白了，10万不到的车就是要做年轻消费者的市场，高颜值、高性能这样标签的车型绝对是年轻人所钟意的。车名后续带有RS、红色车身、车顶经过涂黑处理，再加上两厢车的造型，长安逸动XT RS无疑成为年轻人所奋斗的目标，8.89万元的起售价实现起来也不难，恰好是刚步入社会工作的年轻人所能承受的支出（就算自己没钱家里也有所支持）。

　　除了高颜值凸显运动风格之外，新款RS版本还换装性能更好的涡轮增压发动机和双离合变速箱，1.5T发动机足有170马力的最大功率和260牛米的扭矩峰值，这样的参数已然超越了同级别车型，调校可谓非常激进，长安的发动机教授还是相当服气的。不过呢，起步时候涡轮介入些许迟滞，深踩油门则有点蹿，还好挂入S挡之后整体表现会上升，2500rpm之后有一个爆发点，瞬间就有一种小钢炮的感觉，如果双离合的换挡速度能比肩大众的就更好了。

　　以消费者的眼光来看，小型SUV实在太过“儿戏”了，自主品牌厂家随便就能造一台出来，大多都以配置高为卖点，有点鱼龙混杂的感觉。新车推出多了教授也会觉得有些厌恶，毕竟一台称之为好的车，肯定是需要大量的市场调研和测试，必然是需要“酝酿”一段比较长的时间，而不是毫无征兆地就开卖，综合这些来看至少陆风X2并没有对它产生什么反感。

　　陆风品牌最“出名”的自然是陆风X7这一台被称之为“小路虎”的SUV，刚上市推出那会关注度比较高，不过之后就比较沉寂了，而7月份推出的陆风X2算是陆风品牌重回公众视野的一款重点产品。陆风X2和长安CS35出自于同平台，机械方面和车身尺寸基本一样，最关键是价钱比长安CS35还便宜，两车相比之下，陆风X2低配自动挡车型比长安CS35足足便宜了六千块，更追求性价比。

　　传祺GS4是传祺品牌最成功的车型，常年位居SUV销量榜前三甲，绝对能对得起“爆款”这两个字。当然了，成功的车型对后续推出的新车型是非常有帮助的，就如近段时间推出的传祺GS3，小型SUV的市场传祺绝对不会坐视不理，所以传祺GS3随之酝酿而生。

　　对于传祺GS3，相信非常多人都关注它与传祺GS4的差异在哪里，首先当然是价钱，主要体现在1.5L车型，比GS4的起售价便宜了两万多；其次，受制于成本压缩，所以GS3的底盘和GS4会有所不同，细节之处采用了更多的轻量化，同时后悬架采用了扭力梁式非独立悬架（GS4的为多连杆独立悬架），整体的设计思路是不一样的，是重新设计的一套方案，这么一看传祺推出GS3还是挺有诚意的。