猛兽终出笼 兰博基尼SUV：Urus首发实拍

　　2012年Urus概念车在北京国际车展亮相，热度过后人们渐渐淡忘了兰博基尼要造SUV这件事，在这些年间，量产的消息也是偶有放出，但都未变成现实。量产的日期一再延后，相信对于兰博基尼品牌来说，造SUV这件事也是极为慎重的，因为这毕竟是迈出了非比寻常的一步，而此刻Urus的量产版终于呈现在我们眼前。

　　Urus诞生历程

　　Urus概念车于2012年在北京国际车展全球首发，迎来各种不同的声音。选择在北京国际车展进行全球首发当然是看中了中国汽车市场对于SUV的高认可与高需求。据兰博基尼官方表示，这款车型是针对中国市场需求而打造，但同时还可以一箭双雕的攻占欧美市场。

　　兰博基尼造SUV这件事并不是头一遭，因为他们早在1986年就推出过由军用越野车打造而来的LM002，一辆类似于悍马的硬派越野车。
　　

　　兰博基尼曾经于1986年推出的硬派越野车LM002，所以Urus已经不是兰博基尼推出的首款SUV。
　　

　　而今天的Urus，在某种意义上也是对LM002的一种传承，细节设计上也有所借鉴。
　　

　　近期外媒对量产的伪装车进行了试驾，表示它不仅如预料的那般是一辆很快的SUV，在赛道上惊人的过弯时速，还证明了它是一辆操控性能堪比超跑的SUV。在附着力较低的碎石路面上行驶，虽然通过弯道时很容易出现转向过度，但电子稳定系统总能毫无违和感的介入，帮助调整车身姿态，并让车咆哮着出弯。

　　近期外媒对量产版的伪装车进行了试驾，表示它不仅如预料的那般是一辆很快的SUV，还是一辆操控性能堪比超跑的SUV。
　　

　　量产版Urus首发实拍

　　发布会地点位于专门生产Urus的全新工厂，工厂外还展示了兰博基尼现售最强性能车型及限量版车型，左侧则是兰博基尼生产的首款硬派SUV：LM002。
　　

　　Urus传承了兰博基尼的家族特征，而一些车身线条及设计灵感也源自于LM002，棱角分明的硬朗造型是兰博基尼的一贯特色，Urus也不例外。前脸依旧具有攻击性，但并不像概念车看上去那般激进。
　　

　　Urus的前杠造型打破常规，采用了大量的镂空设计，同时车头还沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。
　　

　　Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度，并且Urus还配备主动防倾杆，能够在高速过弯时有效的抑制车身侧倾来提升操控性。
　　

　　Urus有21至23英寸两款轮圈可供选择，内部配备了量产车史上最大碳陶瓷刹车盘尺寸为前440mm、后330mm，使得其100-0km/h刹车距离仅为33.7m。
　　

　　实拍车型配备了23英寸轮圈，采用倍耐力P ZERO轮胎，前轮尺寸为285/35 ZR23，后轮尺寸为325/30 ZR23，扁平比已经达到了近乎极限的状态。
　　

　　Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。
　　

　　尾灯造型与车头前大灯呼应，同样采用了兰博基尼惯用的Y字形设计元素。
　　

　　后杠下部的设计灵感源于兰博基尼赛车，排气形式为双边四出的布局。

　　内饰设计、空间与动力

　　Urus的内饰延续了品牌一脉相承的设计语言，充满了标志性的六边形设计元素。中控区配备上下两块液晶显示屏，分别控制导航及空调等功能，发动机启动按键依旧采用了兰博基尼的标志性样式。
　　

　　方向盘整体造型与家族跑车系基本一致，采用翻毛材质有着极为出色的握感。另外，多功能三辐方向盘内置减震器，能够在各种驾驶条件下提升舒适性。
　　

　　Urus使用了一块大尺寸液晶仪表盘，位于仪表盘中央的转速表以及挡位、时速显示与Huracan和Aventador一致，但两侧所显示的信息略有不同。
　　

　　LIS双触摸屏的上方屏幕是娱乐主界面，用于管理媒体、导航、电话和车辆状态信息等，下方屏幕用于输入信息和调节空调与座椅加热功能。
　　

　　实拍车型配备了B&O音响。
　　

　　Urus标配的前排运动座椅拥有12向电动调节与记忆功能，同时具备座椅加热。另外也可选配更奢华的18向电动调节和座椅通风/按摩功能。
　　

　　后排座椅拥有可移动式折叠靠背，有效地延展了Urus的多功能性，增加了日常使用的储物能力，另外，还有四座车型可供选择。
　　

　　后排空调控制与前排保持一致，同样采用一块液晶触控面板。
　　

　　作为一辆追求极致运动的SUV，其行李厢空间表现依然令人满意。在后排座椅放倒后，行李厢空间将从标准容积的616L跃升至1596L。
　　

　　在前排乘坐身高185cm左右乘客的情况下，身高190cm的体验者坐在后排，有将近一拳左右头部空间、两指左右的腿部空间。空间表现令人满意，并得到普遍的认可。
　　

　　动力方面，其采用一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，0-100km/h加速时间3.6s。
　　

　　与发动机相匹配的是一台ZF的8挡手自一体变速箱，驾驶模式方面，除了常见的标准、运动、赛道三种之外，Urus还提供了沙漠、碎石、雪地三种越野路况的驾驶模式。
　　

　　编辑点评：对于跑车或超豪华车品牌来说，推出SUV车型无疑是提升销量最好的方法之一，这一点已经在保时捷、宾利等品牌上有所验证，因为从实用性角度出发，SUV能够满足在多种路况条件下的更多日常使用需求，加上品牌价值与车辆优异的性能表现，让更多潜在客户买单并不是什么难事。所以我们完全有理由相信，Urus推出之后也同样会为兰博基尼的销量带来跳跃式的增长。

1. 猛兽终出笼 兰博基尼SUV：Urus首发实拍

2. 兰博基尼SUV Urus将使用新一代MLB平台

3. 兰博基尼SUV Urus将量产 2016年上市

4. 兰博基尼SUV Urus或将2018年上市

5. 兰博基尼SUV车型定名Urus 4月开始量产

6. 2018年引入国内 兰博基尼Urus首发在即

7. 兰博基尼推全新Urus SUV 竞争卡宴Turbo

8. 最强壮的蛮牛 实拍兰博基尼Urus

9. 2018北京车展：兰博基尼Urus车型实拍解析

10. 2018北京车展：兰博基尼Urus车型实拍解析

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a64980.html