缩小版途乐驾到 全新日产SUV途达 实拍解析

　　近年来，偏重硬派越野的SUV市场逐渐热闹。大通D90、哈弗H9等中国品牌车型以及福特憾路者、五十铃mu-x等海外品牌车型纷纷加入了市场。其中不少车型已经取得了阶段性胜利。原本是硬派SUV市场早期开拓者的日产也适时加入了战场，推出了全新的SUV车型TERRA途达，力争夺回属于自己的天地。

　　作为日产旗下全新的专业SUV，TERRA途达从何而来？将给我们带来怎样的感受？在日产旗下的SUV谱系中又会扮演怎样的角色呢？让我先简单对它的身世做一个介绍。

　　辉煌历史：60年越野生涯

　　1951年，日产推出首款越野SUV途乐，自此开始深耕专业越野SUV领域。经过一甲子岁月的深耕和技术积累，途乐不断更新换代，日产也相继推出了XTERRA等越野SUV，均在全世界范围内取得了不俗的成绩。凭借着途乐、XTERRA等车型的出色表现，日产逐步奠定了其在专业越野SUV领域的深厚地位。

　　外观设计：硬派造型不怒自威

　　途达硬朗的造型设计与时下流行的柔软线条形成了鲜明对比，不怒自威的整体造型很有力量感，可以说是一台缩小版的途乐。

　　内饰设计：实用主义为先

　　途达的内饰相对来讲比较简洁，材质选择也是同价位硬派SUV常见的硬质塑料，不过整体装配工艺仍然沿袭了日产一向的高标准来打造。

　　座椅空间：如沙发般宽大舒适

　　柔软舒适的座椅向来是日产车型的杀手锏，途达也不例外，绝对属于那种屁股一旦坐下就不想起来的类型。

　　动力底盘：硬派越野水准

　　途达将采用非承载式车身设计，220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角相当了得。这一数据已经超过了丰田普拉多和4runner等中型硬派SUV车型，处于硬派SUV的中上水准。此外，对舒适性要求更高途达后悬挂换成了五连杆结构。

　　总的来说，途达的造型和车身结构都带着浓厚的硬派SUV味道，身材进入了中型SUV级别，动力系统也相对比较先进。有日产强大的四驱系统做背书，途达更实用的铺装路面行进能力是可以预见的。当然，轮间和轴间锁止结构的缺失也是成本方面的考量，这款车更加注重的是综合越野能力。

　　说点儿真的：在日产的SUV谱系里，TERRA途达可以看作是途乐的兄弟车型，其传承了途乐霸气硬朗的超大尺寸外观及获得世界广泛认可的日产非承载式车身。同时TERRA途达应用了日产60多年专业越野SUV的研发制造的技术积累和经验，底蕴深厚。

　　就品牌形象、车身尺寸和产品定位而言，五十铃mu-X牧游侠、三菱帕杰罗劲畅和福特憾路者等合资中型硬派SUV都将成为日产途达的潜在竞争对手。不过相对于以上几款车而言，作为后来者的途达在价格方面将会有一定优势，而且借助于东风日产和郑州日产的双重渠道进行销售，在市场表现方面也是很值得期待的。当然途达的另一大杀手锏，专业级的越野设计基因也是不言而喻的，至于综合实力究竟如何，我可是相当期待的。

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