看上去更靠谱 静态感受广汽三菱祺智PHEV
广汽三菱的祺智PHEV，是一款插电式混合动力SUV。低油耗与优惠政策（行驶不限号、购买有补贴），是这款车的主要亮点。除了这些，它的内饰、配置、空间等方面，会是怎样呢？本文为您介绍如下。
以级别而论，祺智PHEV是一款紧凑型SUV，目前有豪华与尊贵两款，指导价20.98/21.98万元。作为一款新能源车，可享受大约3万元的补贴。外观方面，它脱胎于传祺GS4新能源，车身尺寸与其完全一致：车长4510毫米，车宽1852毫米，轴距2650毫米。
车头部分与传祺GS4新能源存在显著差异——中网从多横条变为单横条，中置广汽乘用车商标——这是广汽三菱实施双品牌战略以来，引入的首款广汽车型。
前照灯造型相同，但前雾灯与日间行车灯，经过了重新设计，显得更为精致。
车尾设计与传祺GS4新能源一致。与时下一些SUV车顶后部下滑、以追求流线风格不同，它的车顶较平，从而保证了车内空间。
不过，在视觉效果方面也并未忽视。比如，通过车窗上沿的弧形处理，同样构成了流线效果。此外，车顶行李架是这款车的标配。
轮胎采用215毫米宽的18英寸胎，装车胎为米其林的浩悦，这是一款主打低噪音和高舒适性的乘用胎。
底盘：四轮独立悬架，底盘离地间隙150毫米。
祺智属于城市型SUV，以操控和舒适为重点。尽管如此，车头底部依旧设计了护板，接近角18度。
车尾同样装配了护板，离去角21度。此外，该车底盘最小离地间隙150毫米。自驾游时遇到些许坎坷烂路，完全可以应付。
悬架方面，前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为多连杆独立式。
车底基本平整，且有大面积的防腐喷涂。从这个角度看过去，可以看到三元锂电池组，容量接近12千瓦时，续航里程58公里。同价位的纯电动轿车，比如比亚迪e5，电池容量43千瓦时，续航里程305公里。但在现实中，续航里程会受制于多种因素，所以，眼下既能满足排放法规，又能实现良好用户感受的，不是纯电动车，而是混合动力车。
内饰：均为深色，细节处理较好。
祺智内饰为深色，整体布局很协调，尤其是中控屏与空调控制面板，极富层次感地搭配在一起。
此外，通过饰条与车门拉手连为一体的造型，营造出富于舒适感的车内氛围。
细节之处的做工，亦较为精致。比如中控屏及下方操作区域的饰条，看上去很漂亮。
空调出风口亦有同样风格的装饰。
配置：安全配置丰富是最大亮点。
根据配置差异，祺智分为豪华与尊贵两款，价格相差1万元，高配车型增加了皮质方向盘、电动+皮质座椅、后视镜电动折叠、自动车灯等配置。
方向盘为四辐造型，10点与2点位置加宽，为拇指提供了安稳的依靠。方向盘上的按键，可以对音响、蓝牙、行车信息等实施控制。
仪表盘为双筒造型，界面清晰。不过，左侧并非常见的转速表，而是用于显示功率。中间显示屏可以显示发动机转速、电动机转速、燃油消耗、电量消耗、充电情况等信息。
祺智在安全方面配置较高。车身稳定控制、下坡辅助、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯、正面+侧面气囊与气帘，都是标配。此外还具备冲击感应式车门自动开锁装置。
在便利性配置方面，它的成绩也很不错。比如，中控屏、手机互联、无钥匙进入、一键启动等，都是标配。
它的中控屏具备多种功能，比如倒车影像、能量流动、充电管理、车辆设置、手机互联及智能控制，等等。
中控屏下面的 3个菱形块，是空调控制区域。自动空调是祺智的标准配置。
天窗也是标配，不仅迎合了多数人的喜好，且具备遥控、防夹等功能。
天窗操作键旁，还有LINK和SOS键，可以获得后台的多种服务支持。
在音响方面，传祺配有6个扬声器，音量随车速自动调节。
在人性化方面，车内设计了多处储物空间。比如，专门用于放置手机的空间，专门用于存放零钱和过路卡的空间，等等。
遮阳板的化妆镜旁，附有自动照明。
空间：后排乘坐空间比较宽裕。
前排宽度1430毫米，椅面进深500毫米，椅面距车顶935-985毫米，也就是说，座椅高低可调的范围是50毫米，以适应不同身高的驾车人得到较为合适的坐姿。
后排座宽度为1420毫米，椅面进深510毫米。假定身高1.72米的驾车人把座椅调到最适宜的位置，后排座椅间距为840毫米（按民航客机标准测量），相当于33英寸，这个成绩优于一些航空公司设定的经济舱座椅间距（30-32英寸）。
后排座拥有出风口，同时拥有2个USB电源接口。
第5人最小伸腿空间250毫米，地板略有凸起，高度约为30毫米。
根据需求，后排座可以分段折叠。折叠方式为首先抬起椅面，而后放倒椅背。
座椅折叠虽然需要2步操作，但确保了座椅折叠后地板平整。
行李仓：长、宽、高有些接近。
行李仓地板进深910毫米，最小宽度900毫米，地板至车顶最小高度805毫米。从上述3个数字中可以发现，它的长、宽、高有些接近，与某些SUV车顶下滑较快、导致行李仓容积较小相比，这样的设计更加务实。
后排座座椅折叠后，后部最大进深1640毫米（地板进深1540毫米）。
行李仓内配有照明灯，但没有看到电源，如果夏季携带车载冰箱外出郊游，就只能从前排接电了。
与大多数车蓄电池位于发动机仓内不同，祺智的蓄电池位于车尾，在照明灯附近，打开挡板才能看到。
行李仓地板下面，存在着小尺寸备胎及随车工具。
动力：纯电、增程、混动三种动力模式。
在新能源车领域，目前市场上有纯电动车和插电式混合动力车，祺智则拥有纯电、增程、混动三种动力模式，各取所长，相互补充。
它的变速器被称为G-MC机电耦合系统，这是一种适合电机动力的单速比变速器。
燃油方面，它拥有一台1.5升排量发动机，最大功率71千瓦；电动方面，装备着130千瓦、300牛米的电动机。两者合力的话，推动这辆自重1760千克的车，应该是绰绰有余。
在市区拥堵路况下的短距离行驶，它几乎可以完全依靠电力驱动。当车速超过30公里，或者是三元锂电池的电量不足时，内燃机启动，或发电供给电动机，或直接参与车轮的驱动。
正因如此，车身右侧后部有加油口，油箱容量约为37升。
车身左侧，是充电口。可以在充电站靠大电流快速充电，也可以靠家用电源，靠小电流慢充。
家庭中的空调插板，便能满足充电所需，慢充的时候，充满电大约需要6小时左右。
面对这款插电式混合动力车，我的感受是：未来世界的汽车，一定会以电为主。但眼下，受制于电池缓慢的发展，一下子全面普及纯电动车，显然不切合实际。保守估计，从燃油转向电动，至少要经过二三十年的时间。在这个转变过程中，既节能、达标，又符合人们用车需求的，首推混合动力。祺智这类油电混合的车子，一方面可以满足环保要求，从而享受政策优待（比如不限行），另一方面，还能规避纯电动车行驶里程低的弊端。从这个角度看，在现阶段，它比纯电动车更靠谱。
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