2017款雷克萨斯NX日常实用性测试报告
提及雷克萨斯，进口车身份以及多年来积攒的口碑，让该品牌在国内的拥趸数量与日俱增。当然，想占有一定的市场份额，仅拥有过硬的口碑还远远不够，对于豪华品牌车型而言，人性化设计更加不容忽视。在全新的UX到来之前，作为该品牌在华的入门级SUV，NX车型仍将是销售主力之一，因而本期《实用性测试报告》请来了2017款雷克萨斯NX车型，并与大家一同探究该车在使用便利性方面表现如何。
测试车辆：2017款雷克萨斯NX300h全驱锋致版
指导价格：45.90万元
视野盲区测试环节：
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
定位于中型SUV的雷克萨斯NX车型，不仅拥有极富视觉冲击的造型设计，从桩桶与车头仅为263cm的实测距离中，不难看出设计师在兼顾美感之余，最大限度的优化了驾驶席视野。除了削减驾驶员的盲区外，其实际表现也优于往期测试过的竞品车型。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1480cm。虽然实测结果优于竞品车型，但从图中不难看出，后风挡玻璃下缘和后雨刷遮挡了部分视野，假如后排座椅头枕未处于收折状态时，会造成一定的视觉盲区。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
值得一提的是，2017款雷克萨斯NX两侧外后视镜均装备有双曲率镜片，因而能够分别为驾驶员提供23度与19度的左右侧可视范围，且处于同级中上水平。虽然此次我们测试的“次顶配”车型并未装备盲区监测系统，但对日常驾驶的影响十分有限。
泊车辅助系统测试环节：
雷克萨斯NX的倒车影像系统提供广角与常规两种视角，同时行车电脑与中控显示屏内，均带有虚拟影像显示，便于驾驶者判断车辆与障碍物的距离。
在测试过程中，2017款雷克萨斯NX的倒车雷达，最远可以探测到后方130cm处的物体，伴随车辆逐渐接近障碍物，车内蜂鸣声频率变化相当明显，不过从上图中可见，最远端与次远端相隔距离达到了70cm，分布略显不均，至持续蜂鸣时障碍物距车身19cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。参照该车的测试结果，伴随车辆接近障碍物，控制车速无疑是避免碰撞事故的最佳选择。
车内配置测试环节：
虽然雷克萨斯NX的前排座椅坐垫长度仍有提升空间，但可根据个人需求调节坐垫前部高度，能够为驾驶员提供较为充足的腿部支撑。此外，中央扶手的长度与高度适中，正常驾驶姿态便可将手臂放在扶手上，加之采用柔软的真皮面料包裹，舒适性表现值得肯定。当然，假如增加高度调节功能，或许可以更好的适应不同身材的驾驶者。
前排座椅坐垫、靠背及两侧“护翼”软硬适中，能够兼顾侧向支撑和驾乘舒适性表现，只是头枕填充物偏硬，较之座椅靠背和坐垫稍显逊色。
自适应远近光调节功能设计有独立的开关，对于习惯手动控制远近光的朋友们而言，高科技也更加人性化。此外，方向盘支持四向电动调节，且该配置在NX车系中出镜率较高，提升便利性之余，也更具档次感。
对于一款豪华品牌车型而言，在中控台上镶嵌石英钟的做法并不罕见，提升优雅气质的同时也兼顾了实用性。前排座椅加热和空调控制拨轮，均采用实体操作方式且“触手可及”，便于在行车过程中操作。
挡把后方设计有可取出的化妆镜，下方还隐藏有储物槽，可用于放置少量化妆品，为女性车主考虑周到。
全景天幕的采光效果毋庸置疑，只是无法开启的设计让人有些不解。而后排仅提供了空调出风口，没有找到USB电源接口的踪影，看来要等到换代车型登场了。
不过后排座椅靠背支持手动角度调节功能，关于营造驾乘舒适性，雷克萨斯似乎从未让我们失望，加之后排侧窗还装备了隐私玻璃，免去了日后贴膜造成的额外成本。
导航系统测试环节：
7英寸液晶显示屏的画质颇为出众，同时系统UI也保持了正统的雷克萨斯风格，逻辑简单通俗易懂。
该车的导航系统支持手写和拼音首字母两种输入方式，不过均需通过TouchPad触控面板完成，因而过于灵敏的反应速度难免让人感觉不便，相比之下，还是旋钮与按键的操作方式更加实用。
输入目的地拼音首字母后，需要在检索出的列表中仔细搜寻才能找到正确的地点，过程稍显繁琐。
好在系统会同时提供多种路线供驾驶员选择，并可在行车电脑显示屏中同步路线指引，实用性值得肯定。
空间测试环节：
雷克萨斯NX车门把手均采用非贯通设计，底部储物槽也拥有出众的容积表现，且内部带有隔段，可将饮料瓶和钱包等物品分类码放。
值得一提的是，该车中控台设计有狭长的储物槽，放置与iphone 6 PLUS大小相近的手机完全不成问题，而隐藏在中央扶手内的手机无线充电装置，更让人对雷克萨斯的高科技配置刮目相看。不仅如此，扶手箱边缘处还预留了布线槽，不支持无线充电的手机，也无须担心充电时会碾压到数据线。
需要说明的是，雷克萨斯NX的卡槽位于前排遮阳板处，而常规储物空间方面，诸如前后排杯架、中央扶手箱及手套箱等处，均拥有较为可观的容积表现。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，雷克萨斯NX车型后备箱开口的最大宽度为104cm；开口长度为90cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为74cm；后备箱进深为92cm，与竞品车型水平相当。
需要说明的是，该车后备箱内部提供的是硬质遮物板，而并非常见的柔性遮物帘，在不拆除隔板时，下方区域的垂直高度为39cm。此外，备胎上方的泡沫板中设计有储物槽，优化实用性的同时，还增添了车内私密性。
不仅如此，12V电源接口和挂钩等设计，在该车后备箱侧壁上均可见到。
总结：
出色的人机工程学设计，可谓是雷克萨斯的优势所在，从视野盲区测试环节中不难看出，NX的实际表现优于众多竞品车型，而方向盘电动调节和后排座椅靠背角度调节等功能，更为该车的舒适性和便利性添砖加瓦。不得不说的是，目前在售的雷克萨斯NX虽然是2017款车型，但问市时间较早，不过手机无线充电装置，以及中央扶手箱预留布线槽等“前卫”设计依旧让人眼前一亮。当然，对于热衷将细节做到尽善尽美的雷克萨斯而言，可独立取出的化妆镜，应属于意料之外但在情理之中。不过该车在实用性方面的表现也并非完美，除了导航系统的输入方式亟待优化外，可开启的电动全景天窗，或许也是消费者们希望看见的配置。
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