国产新马自达6贴身实拍谍照 走运动范儿

　　马自达正在中国经历低谷期，即便长安马自达成功单飞，以没有止住马自达在中国持续下跌的势头。一汽轿车的马自达车型也陷入了怪圈，作为换代车型的睿翼销量上反而远远不及马自达6车型，当然马6的高销量也是靠低价格和大幅优惠来支撑。

　　老款马自达6的终端售价，早已整体跌破15万元关口，已经完全失去了中级轿车市场的定位。从目前的策略来看，大幅推陈出新是马自达的应对策略，长安马自达和一汽轿车分别引入了CX-5和CX-7车型国产，同时进口引入跨界定位的CX-9车型。轿车产品方面，睿翼的换代车型也将引入国产。

　　不过新一代车型并没有沿用mazda6的命名，而是启用全新的英文名称Atenza，换用这个此前只在日本本土使用的车型名称，大有在中级轿车市场重整旗鼓的势头。当然从车型尺寸本身，Atenza的确已经与老款马自达6不是同一个级别的产品。

　　三代马自达6车型的车身尺寸和轴距几乎是两级跳，上海车展上马自达带来了进口版Atenza车型，并于今夏率先进口试水中国市场。而日前已经有网友拍到了Atenza在国内的测试车，从测试车牌信息可以判断，这是一汽轿车的国产试装车。新一代车型不仅仅是车身尺寸的放大，一系列全新技术的配置，都表明了马自达意在重塑中级轿车产品形象。

　　首屈一指的当然是Skyactiv创驰蓝天技术，这包括了SKYACTIV-BODY，SKYACTIV-CHASSIS，SKYACTIV-G和SKYACTIV-DRIVE等一系列技术。SKYACTIV-BODY轻量化高刚性车身结构和SKYACTIV-CHASSIS高性能轻量化悬架技术，使得Atenza的车身重量仅有1340kg，即便车身尺寸增大了不少，反而比上一代车型降低了100多公斤。

　　而SKYACTIV-G发动机采用新一代直喷喷嘴和高性能进排气可变正时控制系统，轻量化结构，高达13：1的压缩比，4-2-1的排气岐管技术。再加上SKYACTIV-DRIVE六速自动变速箱和六速手自一体变速箱的配置，使得马自达Atenza的油耗经济性显著提升。创驰蓝天技术的2.0L发动机比睿翼的2.0L机型最大扭矩提高了21N·m，2.5L机型的最大功率也提升了15kw，最大扭矩提升30 N·m。

　　同时还有一系列辅助技术的配置，比如i-ELOOP动能回收系统，i-STOP发动机启停系统等。车底也采用平整化的设计，使得风阻控制在0.26。各项技术的运用，都致力于降低油耗。除此之外，HBC远光灯控制系统、AFS大灯随动转向、ESS防追尾系统、RVM监视系统、LDWS车道偏离预警系统、SCBB智能刹车辅助等科技配置，都是现款马自达睿翼车型所不具备的。

　　整车风格依然比较运动，但随着车身尺寸的放大，更加大气的感觉也展现出来。前脸和内饰都与长安马自达的CX-5车型非常相似，这也是马自达新一代的家族式设计元素的体现。在未来新的中级轿车阵营中，长安福特的新蒙迪欧和一汽轿车的Atenza都是坚持走运动路线的代表。随着消费水平的升级，越来越多的家庭换购也瞄准了中级轿车，而马自达Atenza也正是致力于这一市场，充分发挥油耗经济性，以吸引家庭消费为主的客户群体关注。

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