国产全新迈腾测试车谍照曝光 明年4月上市
大众汽车早在去年7月就发布了全新的Passat B8官图，并且在10月的巴黎车展正式首发亮相，随后在去年年底开始在海外上市。新一代Passat车型引进国产后，仍然会以全新迈腾的身份出现，当然上海大众的帕萨特（参配、图片、询价） 也会有同样级别的车型跟进推出。不过对比之下，国产迈腾的进程显然慢了不少，最新曝光的谍照显示，目前仍然处于高伪测试状态。
编辑视点：中级轿车的竞争日趋激烈，韩系的现代和起亚正在快速成长，尝试中级轿车的中低端市场，美系如福特蒙迪欧（参配、图片、询价） 也逐渐坐稳第一阵营。而在国内一直被帕萨特压着的两代迈腾车型，在全新的换代车型上，一汽-大众再次获得了原版引入的Passat B8车型。但是从近期的市场表现来看， 更加注重针对中国市场开发的上海大众，明显战胜了更加忠于原版引入的一汽-大众。因此全新一代迈腾要想有更好作为，同样压力重重。
测试车采用了迈腾旅行版套壳测试，这套高伪测试方案实际上早在2013年的Passat B8研发阶段海外测试就已经是这样。现阶段主要是对底盘系统和动力匹配进行测试，一汽-大众的国产版本之所以如此滞后，实际上主要就是仍然需要像现款车型一样，在海外版的基础上进行轴距加长。
新款Passat B8虽然轴距已经较上一代的B7加长了79mm达到2791mm，但是相较目前一汽-大众国产的长轴版迈腾的2812mm轴距仍然短了21mm。因此新一代车型国产后，肯定会对轴距继续加长，只是可能加长幅度不会再像上一代车型的100mm那么大。实际上对于一汽-大众来说，最很重要的也就是底盘系统加长的二次开发，而整个外观造型都是原版引入，因此后期进程会非常的快。
可以看到迈腾旅行版车身的测试车B柱部分大幅加宽，正是适应加长轴距的底盘。此外，临时焊接的轮眉也变得更加外凸，主要是因为新一代车型的轮距也将明显加宽，前轮轮距增加32mm后达到1584mm，后轮轮距增加17mm后达到1568mm。基于全新MQB平台打造的新一代车型车身整备质量降低了85kg。此外还有全新LED大灯技术，动态照明辅助技术，12.3英寸的全液晶显示仪表板，第三代自动泊车系统，车道保持系统，ACC自适应巡航系统，等众多全新技术加身。
动力配置方面，依然是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的组合，但是升级为全新一代的EA211和EA888系列，动力输出大幅提升。1.4TSI发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm；1.8TSI发动机最大功率132kw，最大扭矩300Nm；顶配版的2.0TSI最大功率更是较现款机型大幅提升15kw后达到162kw。按照最新消息，国产版的新一代迈腾将于明年4月正式上市，首发亮相则可能会在今年年底。
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