威朗两厢测试车曝光广州车展首发

2014-12-16 谍照新浪汽车

　　继老款英朗GT三厢轿车停产换代后，两厢版的英朗XT也将迎来换代车型。上海通用的老款英朗车型在中国市场换代后，分化为了一高一低两款车型，新一代的英朗针对中国市场开发，定位有所拉低；而更名为威朗的新车实际上才是全球同步升级的老款英朗GT接班人，延续了瓦特连杆的底盘结构，不过定位略有升级。

　　此番到了两厢车型即将换代，英朗XT换代后将更名为威朗两厢版，不再采用威朗XT的命名方式，不过除了普通版的两厢版威朗，还会有运动版的威朗GS两厢车型。不同于上一代的英朗GT和XT车型采用了相同的2685mm轴距尺寸设定，新的威朗两厢版和三厢版却是不同轴距设计，三厢版的威朗轴距加长到2700mm，更加突出空间优势，满足家用之余还能兼顾商务用途。

　　而新的两厢版威朗轴距只有2662mm，更加注重驾驶控制的操作性，当然这个轴距还是要比全新一代英朗的2640mm更长一些。而且因为三厢版和两厢版车型采用的是同样的瓦特连杆后悬架设计，因此即便轴距尺寸有着38mm的差距，仍然划入同一命名的车型体系。实际上威朗两厢还有一个近亲，那就是刚刚在9月法兰克福车展上首发亮相的全新一代欧宝雅特ASTRA，上海通用的新款别克威朗两厢几乎只是在雅特的基础上换装了LOGO和别克家族脸谱式的直瀑式进气格栅。而国产版的新威朗两厢也很快将于11月底的广州车展与中国消费者见面，而正式上市则要等到明年年初。

　　虽然外观和内饰与欧宝新雅特高度相似，但是别克威朗两厢的动力系统还是采用了不同配置。欧宝新雅特的汽油版动力配置是1.0TSIDI和1.4TSIDI两款直喷涡轮增压发动机，前者最大输出功率77kw，峰值扭矩170N·m；后者最大输出功率107kw，峰值扭矩220N·m。而威朗两厢配置的则是与三厢版威朗相同的1.5LSIDI直喷自然吸气和1.5TSIDI直喷涡轮增压两款发动机，前者最大输出功率87kw，峰值扭矩146N·m；后者最大输出功率124kw，峰值扭矩250N·m，均要要强于欧宝雅特的动力配置。

　　虽然和三厢车型是同样的动力配置，但是两厢版根据发动机配置的不同，分成了普通版的威朗两厢和运动版的威朗GS两厢车型。威朗GS主要是在外观、内饰方面，采用了更趋运动化的特殊式样设计。毕竟两厢车型的定位更趋个性化，年轻化，因此采用差异化的配置，有利于吸引年轻的消费群体。但是从实际效果来说，虽然车身尺寸比三厢版短了不少，但是两厢车型的整备质量仅仅比三厢版轻了10kg左右，因此在同等的动力配置上，两厢车型并不会有特别明显的运动优势。

　　同时才车身尺寸方面，会比现款英朗XT更加紧凑，而且威朗两厢的两个版本也会有所差异，普通版车型的长宽高是4370*1809*1461mm，GS版车型的长宽高是4382*1809*1461mm。差异主要体现在车身长度部分，这也是因为采用了不同式样的前后保险杠设计造成的。普通版车型基本是与欧宝雅特相同的设计，只是进气格栅部分变成了别克品牌的直瀑式镀铬线条家族脸谱设计，黑色底壳的运动风格大灯内采用了镀铬线条的装饰，配置的是普通卤素光源。威朗车型取消了前雾灯的配置，不过仍然延续了前杠两侧的悬浮式横条装饰。

　　而GS运动版车型则有所不同，直瀑格栅从镀铬线条变成了黑色喷涂，格栅上还镶嵌有“GS”的铭牌。大灯也升级为全部LED光源配置，这正是法兰克福车展上新雅特发布的IntelliLuxLED矩阵式大灯配置，由29颗LED光源组成的矩阵式自动前大灯，并具备远近光的自适应功能，能够根据前方车辆和对向车辆的位置适时调整照射光驱，以防止造成眩目伤害。此外，该矩阵式全LED前大灯可根据行驶路况的不同，提供六种照明模式，分别为城市、高速、市郊、弯道、泊车以及节能。此外GS版本的前杠进气格栅也进行了不同设计，格栅下部还镶嵌了镀铬线条和红色包边的装饰，进一步凸显运动风格。

　　车身侧面的设计总体上延续了英朗XT的风格，但是又有诸多改进。比如后视镜的支架下移到了车门外板位置，这有利于进一步减小A柱位置的视线盲区。C柱位置的黑色玻璃装饰模块，虽然并不能扩大侧后方的视野面积，但是将侧面车窗和后风档玻璃巧妙连接，具有更强的整体感，也形成了悬浮式车顶的设计风格。车门上的腰线更加外凸，GS版车型将配置更大尺寸17寸运动风格轮毂和225/45R17车胎，刹车卡钳也将采用象征运动的红色喷涂。而普通版车型就只配置了16寸铝合金轮毂和205/55R16轮胎。

　　新一代车型的车尾设计明显比英朗XT具有更强的立体感，后备箱盖下部内凹的轮廓，以及尾灯组下沿的外凸棱线装饰，都进一步凸显新款车型的阳刚气息。高配版车型将采用LED光源的尾灯组配置，尾灯内的“7”字型带状光源与LED大灯内的“7”字型LED日间行车灯前后呼应。当然，普通版车型还是采用的卤素尾灯的配置。GS版本在VERANO的英文字样后面还有红色的GS字样，其后杠也采用了差异化的设计，普通版车型上的细长横条式反光带在GS版本上变成了竖条式设计，而且相应位置还增加了外凸轮廓的装饰，排气管也采用了外露的左右对称双出式设计。

　　两厢威朗的内饰部分基本是与三厢车型完全相同的设计，只是配色方面更趋年轻化和运动化的设计。而GS版本则进一步突出这种运动风格，碳纤风格的内饰面板，红色线条的镶边装饰，真皮方向盘也是红色线缝缝制，包裹性更好的座椅还采用了防滑性更好的alcantara面料配置。其余在配置方面的设定和差异，基本都可以参考三厢版车型不同车型的设计。