紧随索纳塔 起亚K5在国内推混动版车型！
北京现代在11月的广州车展正式发布了首次引进国产的索纳塔混动车型，和上一代索纳塔只是进口引入了混动版车型不同，随着新能源消费成为大势所趋，北京现代也将这款基于第九代索纳塔打造的新一代混动车型引进国产。
作为第九代索纳塔的同平台兄弟车型，东风悦达起亚的新一代K5也刚刚与今年10月换代上市。同样，起亚K5也将推出Hybrid混合动力版车型，东风悦达起亚方面预计也将引进国产。和混动版索纳塔的情形有些相似，这款基于新K5打造的混动版车型，也在普通版K5的基础上进行了Facelift的改款设计。
毕竟是基于新K5打造，因此依然是2805mm的轴距尺寸，4855*1860*1475mm的车身长宽高尺寸也完全保持不变，但是整备质量会有接近100kg的增加，毕竟新增了电动机和电池组模块。不同于汽油版K5搭载的2.0L发动机，混动版K5虽然也是一款2.0L机型，但是采用了GDI缸内直喷技术，发动机最大功率115kw/6000rpm，峰值扭矩189Nm/5000rpm。此外还搭载了一台输出功率38kw的电动机，能够给K5混动版车型带来5.5L/100km的低油耗表现。
混合动力版车型的外观方面，总体延续了新款K5的设计，但是又进行了多处改动。比如前脸部分，虽然仍然是家族式脸谱的虎啸式轮廓，但是已经不是网状格栅设计，而是采用了中部封闭式的横条格栅设计，减小进气面积有利于风阻的降低。大灯部分并没有采用国产高配车型的远近光一体双光透镜氙气灯组，而是只有远近光独立设计，只有近光灯配置有透镜，不过仍然保留了L型的LED日间行车灯配置。
前杠的设计有所不同，主要是两侧的竖条型辅助进气格栅变小，相似的设计风格也出现在即将改款的起亚K3车型上。前杠下沿依然带有空气动力学设计的外凸唇边，下部进气格栅居中位置是自适应巡航系统的雷达模块，以及三个LED灯头组成的前雾灯。前杠只配置了4个泊车雷达探头，显然不具备常规动力版K5高配的泊车辅助系统。
车身侧面基本和普通版车型没有什么差别，主要就是采用了低风阻的轮毂设计，螺旋辐条的设计和小尺寸的散热开口，实际上银色辐条和灰黑内圈的双色搭配，还显得颇为运动。轮胎也会采用低滚阻的轮胎，每一个配置细节都有着共同的目的，那就是降低油耗。
车尾的差别也都体现在后杠部分，上半部分的后备箱盖，尾灯组都是完全相同的设计，只是后备箱盖上会增加Hybrid的铭牌标识象征混合动力的特有身份。普通版车型上横向布局的红色反光板改为了竖条型设计，布局在后杠的两侧，与前杠两侧的竖条型进气格栅设计相呼应。而后杠两侧被设计成方形轮廓，也有助于带来更好的尾部真空区，在混动版的索纳塔车型上也能够看到相似的设计。
后杠的下沿上是一个大尺寸的下护板设计，并没有过于花哨的导流翼片之类的设计。排气管也采用了隐藏式的设计，和前杠一样，后杠也只配置了四个泊车雷达探头。实际上可以发现，混动版的K5并没有采用新一代车型中最高的配置，或许也是为了降低电子元器件的过多使用，从而降低电耗和发动机负荷，实现燃油经济性这一首要原则。
「紧随索纳塔 起亚K5在国内推混动版车型！」相关推荐
「紧随索纳塔 起亚K5在国内推混动版车型！」相关文章
- 或将引入国内 起亚K5混动版申报图曝光
- 起亚K5混动版亮相国内 预计年内上市
- 混动新选择 起亚K5混动版解码
- 外观有区别 混动版索纳塔九国内谍照曝光
- 现代索纳塔九插电式混动版国内谍照曝光
- 由于国六的原因 平民超跑GK5在重点城市停售
- 索纳塔/K5 曾经的性价比车型如今境况如何
- 夏朗在国内推6座车型 3月20日正式上市
- 成都车展亮相 Levante将在国内推出V8车型
- 起亚K3推混动版 油耗仅1L/最高补贴1.32万