仍为进口 新一代雷诺Talisman国内谍报

　　早在2012年，雷诺就将旗下的旗舰轿车Talisman塔利斯曼进口引入国内销售，不过这款有着近5米车身长度的B+级车型并没有给我们留下太多印象。随着东风雷诺接连国产科雷嘉和科雷傲两款SUV，雷诺品牌的知名度和市场占有率都得到大幅提升，同时也需要更多的产品充实进来，以进一步形成相互支撑的效应。

　　去年底我们已经曝光了雷诺的全新MPV车型Espace将在今年进口引入，而今天曝光的则是全新一代的Talisman轿车，作为雷诺旗下的旗舰轿车，仍将采用进口方式引入国内。可见在市场热捧的SUV产品之外，雷诺还是保持了应有的冷静，全新MPV和轿车车型都采用了进口引入的方式。不过今时不同往日，有了现成的东风雷诺合资工厂，不排除这些新款车型在进口试水获得成功后转投国产。

　　此次曝光的谍照除了全新一代的Talisman，还有韩国本土的三星SM6车型在一起进行对比测试。实际上三星SM6完全就是Talisman的换标车型，主要针对韩国本土销售，此番出现在国内，也仅仅是作为中规版本适应性调校的对比参考。不过比较有意思的是，雷诺Talisman完成新老交替的同时，其对应的韩国本土换标版车型名称却从三星SM7换成了SM6，看上去似乎是车型级别有所降低。事实也的确如此，这主要就是因为Talisman在换代之后的尺寸有大幅减小。

　　目前在售的现款进口Talisman塔利斯曼车身长宽高为4996*1867*1493mm，这已经是与别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6同级的B+级轿车水平。而全新一代的Talisman车身长宽高4850*1870*1460mm。相较于老款，车身宽度微增，高度有所降低，车身长度却大幅缩减146mm，这个车身尺寸也回归到比较标准的B级轿车水平。

　　不过对比轴距尺寸，就没有那么大的变化，老款车型为2812mm，新款则是基本保持不变的2810mm。都是控制在主流B级轿车的规格设定，实际上这才是直接决定后排空间的关键参数，因此从轿厢空间来看，Talisman一直都保持着B级定位。此次改款也主要是缩短了前后悬，提升了灵活性。此外新一代Talisman基于全新底盘系统打造，配备四轮转向技术，后轮可以与前轮反角转向，从而缩减转弯半径，同样也意在提升操控灵活性。

　　至于新款车型的外形设计，大家应该都比较亲切，同款风格的进气格栅和大灯设计，在国产科雷傲SUV和即将进口的mpv车型Espace都已经用到。而从细节设计来看，Talisman堪称轿车版的科雷傲，整个车头具有九成相似度，比如其极具特色的发动机盖侧边缘开口，还有别具一格的大灯触须式灯带设计。而且大灯的配置设定也完全相同，低配版的大灯主体采用透镜灯组配置，高配版则升级为全LED灯组。此外尾灯组部分也是同款设计，尾灯组的灯带边框一直向中部延伸，形成接近连体式尾灯的设计风格。

　　新款Talisman的高配车型带有可开启的全景天窗配置，此次国内曝光的雷诺Talisman测试车配置的是18寸轮圈配240/45 R18轮胎，而韩国版的三星SM6车型配置了更大的19寸轮圈配245/40 R19轮胎。实际上雷诺为全新Talisman车型的不同配置版本提供了16-19寸四种规格，五种式样的轮圈选择，只是不清楚即将进口的中规版本是否会因为中国差异较大的路况而放弃顶配的19寸规格轮圈配置。

　　Talisman的后视摄像头巧妙的隐藏在车尾雷诺LOGO的内部，下方则有一个隐蔽性极强的后备厢电控触摸开关。后保险杠下沿的两个大尺寸扁平排气管口仅仅是装饰而已，除了欧洲本土的柴油版车型，年内进口到中国的汽油版车型包括了147kw和110kw高低功率两个版本的1.6T发动机，搭配双离合变速器。

　　此外Talisman的内饰部分同样看到浓郁的科雷傲元素，整个中控台的设计，以及中置液晶屏的仪表板以及多功能方向盘都如出一辙，还有那颇具辨识度的8.7英寸竖式液晶屏多媒体系统。轿车与SUV稍有不同的就是变速箱挡杆两侧从富有越野气息的拉手设计变成了封闭式隔板。此外Talisman将变速箱挡杆位置移到左侧，从而在右侧的翻折盖板下布局了内置USB和SD插口，以及电源接口的空间。后方的电子手刹和多媒体系统集成控制面板也都靠着驾驶席一侧，右侧是纵向布局的水杯架。

　　此次换代之后，尺寸更小，动力配置更加经济的雷诺Talisman有望在性价比方面得到大幅提升。实际上在韩国本土，全新三星SM6的竞争对手锁定的是现代索纳塔，起亚K5等同级车型，但是作为进口版车型引入中国，肯定无法实现国产索纳塔和K5那样的低价.不过较现款车型的32-49万元售价区间大幅降低还是非常有希望，除非雷诺依然想Talisman延续那若有若无的销售业绩。如果能够将全新Talisman的售价拉低到28-35万元，其竞争力就将会得到显著提升。

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