升级为6AT 乐骋/乐风将更换动力总成

　　随着爱唯欧系列上市日期的临近，老版的乐骋、乐风何去何从也将提上议事日程，按照目前上海通用的营销惯例，新车上市并不意味着现销版车型的远去，反而会充分利用老车型的成本优势来博取中低端消费群体的关注度，也许下面这组新编号能为我们揭示乐骋与乐风的未来战略方向。

　　SGM7148、7149是全新出现的编号，目前来看上海通用方面除了即将上市的爱唯欧外，并没有全新计划投产雪弗兰A0级其它车型的打算，起码目前获悉的信息来判断是没有，何况是一次性蹦出两个全新1.4L车型编号，刚刚在224期目录中现身的爱唯欧1.4L（两厢与三厢）分别采用SGM7146与SGM7147的新编号，综合判断这是乐骋、乐风的升级版本目录，虽然没有沿用老1.4L目录编号，但也符合通用的习惯，例如现销版的乐骋/乐风1.4L曾借助中期改版的机会，将初期的SGM7140/7141编号更改为SGM7144/7145；此次编号变更可能是为了区别一个重要的改动——动力总成。

　　现销版乐骋与乐风1.4L才用的是编号为L95的发动机，与即将匹配的LCU型发动机在排量上没有任何区别，都是1399mL，不过功率由原先的69Kw/6000rpm提升至76Kw/6000rpm，扭矩则由128Nm/4000rpm提升至132Nm/4200rpm，在整备质量变化不大的情况下，动力性能的提升反到有助于改善综合油耗。

　　除了发动机的变更外，变速器也与时俱进，采用了通用标配的6AT变速器，绵密的齿比也有同样有助于改善油耗，降低无谓的动力损失；此外这个细节也能看出一个端倪，为其匹配的动力总成很有可能是为了区别于新赛欧，虽然动力上接近，但变速器的技术含量提升明显，对于消费者的吸引力也更大，此外也表明爱唯欧的售价区间肯定会考虑到乐骋与乐风，会适当的向上调高，乐骋与乐风则保持现有的售价区间，起到承上启下的作用，以便填补新赛欧与爱唯欧之间的价格真空带。

　　除此之外的另一个意图自然是为了应对韩系车型的猛烈进攻态势，目前现代集团已经完成了旗下东风悦达起亚(微博) 、北京现代入门级车型的相关换代工作，现销版车型也采取了同样的措施——不停产且向下游延伸，压榨7万以下市场的销售空间，这对新赛欧而言并非利好消息，应对之策除了保持现有的车型阵容不变外，还需要提供更为丰富的配置清单，上马6AT是个非常不错的应对策略，除此之外的另一个变化就是涉及外观造型是否同步跟进，这方面目前还未有谍照可供参考，只能留待目录资料的揭晓。

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