长城腾翼C50专利图曝光造型稍有变化

2015-07-26 新车新浪汽车

　　长城的第二款三厢轿车腾翼C50最早是在去年的北京车展上首发的，当时不错的设计就曾引起过不小的关注度。按照当时的说法，腾翼C50将于“明年初”(也就是今年初)上市，但实际情况却是一拖再拖，从年初到二季度再到下半年……被寄予厚望的上海车展上市，最终结果也只不过是量产版的再一次亮相而已。不过从日渐明晰的消息、目录和车型曝光的情况看，腾翼C50上市时间已经是越来越近了。日前，我们获得了一组腾翼C50的最新专利申报图，意味着这款车的细节将进一步明确。赶在上市前，我们就根据这组图片，来对腾翼C50进行一番解读。

　　腾翼C50

　　图片显示：造型将与上海车展的版本一致

　　上海车展上展出的腾翼C50，与之前北京车展上展出的版本是有所不同的。例如前中网的设计就进行了大幅度的修改，没有采用镀铬的T字造型，而是采用了更主流也更动感的蜂窝状中网，面积也显得更大。另外，雾灯部分的设计也进行了调整，少了一些创意，多了一些主流。

　　腾翼C50顶部

　　去年北京车展上展出的版本，随后也爆出过专利设计图，造型与北京车展上的展车基本一致。此次我们获取的专利图，可以看作是腾翼C50的第二个外观专利设计版本，与一年前曝光的专利图有所不同。当然，细节区别是在意料之中的，即中网和雾灯部位的造型，与上海车展亮相的版本一样。唯一的不同，仅在于专利图中的腾翼C50采用的是单排气管设计，与上海车展上展车的双排气管有所不同。

　　腾翼C50前脸

　　值得注意的是，从最近腾翼C50曝光的车型谍照来看，量产版很有可能会换装新的V字型长城轿车专用车标，但这组专利图中的腾翼C50采用的依然是老款车标。不过，仔细对比之后不难发现，最终的量产版与专利图之间的区别，很可能仅仅是车标不同而已，因此进行“第三次专利图”申请的可能性就不会太大了。

　　车型情况分析：很可能会同时推出两款动力版本

　　从展车显示的情况已经可以对腾翼C50的开发背景做出一些判断了，例如它的悬挂设计，与思域有着极高的相似度。此次申报图曝光了标准的侧视图，通过与思域侧面的比照，也可以很轻松的找到二者之间的关系——整个侧窗轮廓、A柱和C柱的角度，与思域的相似度也非常高。

　　腾翼C50

　　不过，除了我们这些喜欢“钻山打洞”“刨根问底”的小编们以外，绝大多数的消费者基本上不会将腾翼C50与思域联系起来，因为在最抢眼的感官设计上，腾翼C50与思域之间的差别实在是太大了，这也显现出长城在设计上的成功之处。仅凭个人感官来看，腾翼C50在造型上，相比思域大有“青出于蓝”的味道。其实，这对于长城来说并不是第一次了。哈弗(配置图库口碑论坛)H3、精灵轿车等等，对比一下它们原型车的造型，哪个不是“青出于蓝”的？

　　腾翼C50侧面

　　腾翼C50的轴距与思域一样，为2700mm，4638/1775/1450mm的尺寸，也意味着它比同门的腾翼C30要高一个级别，可以看作是自主A+级轿车的范畴。尺寸、空间、乃是设计细节等方面，腾翼C50已经基本没有太多悬念，目前最大的不确定因素，在于它的动力配备。下面我们也结合几个方面的信息来做个汇总判断。

　　腾翼C50尾部

　　从上海车展上透露的信息看，腾翼C50将首度搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为93千瓦，最大扭矩为180牛·米。从工信部的“轻型汽车燃料消耗量通告”来看，腾翼C50搭载的也只有一台1.5T发动机，型号为GW4G15T，但最大功率提高到了98千瓦。从这两个信息来看，腾翼C50上市时就将搭配1.5T发动机的可能性还是很大的。毕竟第一款自主研发的小排量涡轮增压车型，这对于腾翼C50来说，是一个很好的推广噱头。另外，从腾翼C50上市时间的一拖再拖来看，应该也是源于对这台1.5T发动机的测试和匹配调校工作尚未完善。长城在发动机数据上一直比较保守，并未一味的压榨大功率，而是更讲求均衡和可靠性。因此这台1.5T发动机虽然参数上没有什么亮点，但实际表现还是值得期待的。从产品定位来看，腾翼C50 1.5T的对手，将是自主A+级车型中的1.8L或2.0L版本。

　　腾翼C50侧面

　　今年年初，腾翼C50曾登录222期新车准入目录，当时目录中的发动机型号是GW4G15，也就是腾翼C30上搭载的那台发动机。从上海车展展车1.5T采用双排气管，专利申报图采用单排气管来看，腾翼C50将同时搭载1.5L 自然吸气版本也将没有任何悬念。轴距2.7米的车搭载1.5L发动机会有小马拉大车之嫌？其实大可不必担心。从竞争对手的情况来看，这种做法其实是很受欢迎的。毕竟对于家用车来说，动力够用就好，小排量换来的低价格和低油耗，反而会更吸引家用车主。另外，腾翼C50虽尺寸不小，但自重并不大，1.5T版本也不过1255公斤，比腾翼C30的1210公斤也就重了两箱矿泉水的重量，1.5L发动机驱动起来并无太多问题。

　　从造型设计、产品定位，以及动力技术的噱头来看，腾翼C50身上的亮点其实是不少的，它很有可能获得类似腾翼C30那样的市场认可度。不过，作为自主品牌旗下的车型，价格仍是最关键的。同腾翼C30的价格策略来看，长城应该会很“懂规矩”，我们也希望腾翼C50最终上市时，能带给消费者一个更大的惊喜。

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