要面子也要实惠 4款高性价比中型车推荐
随着我们能买到的车型越来越多，选择也越来越多。于是我们对车型的要求也越来越高，很多人希望购买一辆大气有面子的车型，简单地说，我们需要车辆够大，车内空间要够宽敞，舒适性配置也要够高。这些需求基本上就是一款中型车的要求了。而随着自主品牌的不断发展，目前市场上也有很多自主品牌中型车，它们不仅满足以上是要求，同时还有合资品牌所不具备的价格优势。下面我们一起去看看到底有哪些车型符合要求。
●奇瑞瑞麒—瑞麒G5
瑞麒作为奇瑞的高端品牌，其定位和品牌宣传与其它的奇瑞车型不太一样，更多的是树立一种高端品质。其中代表性的车型有G5和最近上市的G6，G5被塑造成运动中型车的形象，大气的外形和强劲的动力也成就了它自主品牌高端中型车的地位，同时纽博格林赛道8分56秒的单圈赛道成绩也证明了它的能力。
虽然瑞麒是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形设计其实是由意大利的博通公司操刀。整体设计造型给人感觉低调沉稳，简约而不失霸气，车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，由镀铬装饰条包裹的格栅配上造型简洁，看上去还有几分豪华气质，同时犀利的前大灯和七幅轮毂彰显着运动气息。
内饰造型并不出彩，灰黑的配色显得很低调。重点在于首先你不会闻到新车固有的刺鼻味道，无论是材料还是做工，与其它奇瑞车型相比，G5都有很大的提高。受限于设计年代的原因，在便利性方面，诸如储物空间和水杯架之类的就比较匮乏。
瑞麒G5的轴距达到了2700mm，在中型车中只能算得上是刚刚及格。但考虑到它自身偏运动的定位，倒也能让人理解。
奇瑞自主研发的2.0TCI中冷涡轮增压发动机是G5的一大亮点，搭载六速手动和五速手自一体变速箱，发动机释放出最大功率116kw最大扭矩250N.m。
●点评：
瑞麒G5作为奇瑞瑞麒系列首款中型车，其运动大气的外形和强劲的动力给我们留下了很深的印象，其中最大的亮点就是TCI和TDGI涡轮增压发动机，在动力上就不用我们多说了。不过在做工和细节方面还与进口车型还是有一些差距，希望瑞麒接下来的品牌能给我们带来更大的惊喜。
●一汽奔腾—奔腾B70
一汽作为国内汽车的开创者，总是被人寄予着更多的期望，红旗品牌更是在国人的心中有着无法替代的地位。奔腾B70作为一汽打造的第一款自主品牌中型车，展现出了其应有的素质，在车市中拥有不错的销量，今年改款后的奔腾B70也赢得了不少人的好评。
外观方面，异形大灯和六边形进气格栅勾勒出了前脸的大气风格，全车线条较为硬朗，侧方C柱的过度不是很自然，却为后排乘员预留了充足的头部空间。尾灯面积不大，但使用了LED光源，安全性得到了提升。
在内饰方面，2011款奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的黑色和米色相搭配；中控面板等多处部位的配色，也全部由原来的金色调整为银色，进一步提升了内饰整体的品质感和尊贵感，同时冰蓝色的仪表盘也增添不少动感。
空间方面，奔腾B70达到了这个级别应该有的水平，重要的是得意于造型的重新设计，C柱的陡直在牺牲一定造型美的情况下为后排预留的充足的头部空间。
奔腾B70使用的是马自达6的2.0L发动机和6挡手动变速器。在发动机参数方面也如出一辙：最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。不过，由于奔腾B70的车重要比马自达6重了60kg，所以它在实际动力方面恐怕要落后于马自达6。
●点评：
奔腾B70是一款主打性价比的车型，13万出头的价格就可以得到高端中型车基本应有的配置，并且奔腾B70与马自达6有共同生产线，也使得质量让人信服。对于消费者来说这未免不是一件好事。
●吉利帝豪—帝豪EC8
在吉利分品牌战略开始，向高端发展的帝豪品牌就为国人带来了不少惊喜，EC7良好的市场反应和销售业绩，让吉利尝到了甜头。适时推出了EC8以进军更主流的中型车市场。
在外观上，帝豪EC8的外观有些“另类”，吉利似乎是在有意打造大气的外观感受，大面积的格栅、粗犷的线条，加上本身就处在中型车的尺寸，帝豪EC8看起来十分厚重、宽大，尽管上扬的大灯线条和一些细节上有意避免生硬感，但整体设计似乎还是显得有些呆板。
内饰相对外观更加和谐中庸些，T字造型的中控台上，出风口、音响面板及空调控制由上及下依此整齐排列。上深下浅的配色，中间过渡的银色纹饰以及中控面板和方向盘多功能键的银色涂装算是对于沉闷的不妥协。
拥有中型车标准身材的帝豪EC8在空间方面的表现自然不会让人失望，长宽高分别为4905*1830*1495，轴距更是达到了2805mm，算得上中型车中的大个子了，当然更重要的是乘坐感受。前排座椅支撑力适中，长途驾驶也不易疲劳；后排靠背倾角较大，可能不是每个人都会喜欢。
帝豪EC8共有2.0L和2.4L两款发动机，均来自于三菱系列发动机，技术不算落后，其中2.0L的发动机最大功率为100/6000Kw/rpm,最大扭矩达到了180/4000Nm/rpm,动力性能应付日常使用也绰绰有余。
●点评：
帝豪EC8的外形设计与车身尺寸非常好的满足了中国消费者的“面子”需求，而不低的配置也为这款15万元中级车平添了不少竞争力。相比于同级别对手而言，宽大的车身尺寸提供了更为宽敞的内部乘用空间，而低廉的售价也是吸引消费者的主要优势。
●华泰汽车—华泰B11
虽然华泰B11的推出更多的意义是为了弥补华泰品牌在轿车市场上的空缺，但是为了“求稳”，这款车型在尺寸上还是遵循了国人传统观念下以大为美的购车准则。大灯的造型很犀利，“眼角”的润色效果做得也非常好，配备在华泰B11的车头上看起来正合适。中网是华泰B11的亮点所在，一发布就被广泛称为“宾利脸”的造型，给人高贵而大气的感觉，这也将成为华泰汽车的家族式脸谱。
在内饰方面，中控台的设计很有档次感，可以看出华泰设计师对营造车内高档气氛的努力，不过遗憾的是做工比较粗糙，在细节上不是很让人满意。仪表盘设计中规中矩，中央行车电脑所显示的数据比较实用，其中8英寸的IVI3G实时车载智能决策系统也很给力。
华泰B11的车身尺寸为4943mm*1852mm*1511mm，轴距为2764mm，在中型车之中算是上乘水平，其后排空间非常宽敞，乘坐三名大汉没有问题。不过让人无奈的是，这种级别的车型上竟然没有后排放倒实在有些不该，使用起来也极不方便。
B11的三款发动机来源不一，1.8T涡轮增压发动机来自上汽；2.4L发动机来自三菱，这是自主品牌的最爱；最后2.0L柴油发动机才是华泰自主生产的。两款变速箱是5速手动和4速自动，并没有什么亮点。因此，定价也很低调，十万出头就能买到。
●点评：作为华泰汽车的第一款轿车产品，总体上来说还是不错的，不仅有大气的外形和时尚的3G娱乐系统，还有动力不弱的发动机，在自主品牌中很少能有竞争对手，同时13万左右的价格也是它的一大卖点。
总结：
以上推荐的四款车型，都是各品牌中的首款中型车。虽然说在做工细节方面不能和进口车型相比，但是不管是空间、配置还是动力上都有自己的特色。其中瑞麒G5主要在动力上很充足；奔腾B70有更为成熟的技术，底盘和操控性好；华泰B11有更为大气的外观和丰富的配置；而帝豪EC8有宽敞的乘坐空间。综合来看这四款车型各有特色但同时也都具有相同的性价比优势，对于购车预算不多的消费者来说这些车型无疑具有很大的诱惑。
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