宝马5系Li和奔驰E级谁是更好的它？

2014-04-05 导购汽车头条 QCTT

　　有句话叫中国的汽车消费者是世界上最挑剔的消费者，任何品牌想要在中国市场立足，都要解决如何把自己做得更好，去迎合消费者需求的问题，便宜的平民车管它叫性价比，动辄几十万的豪华车则更喜欢称之为品牌溢价。其实对于消费者而言，看重用豪华品牌解决面子问题之外，更在意空间、配置、做工、驾驶感受等方面所能带来的豪华享受，毕竟面子不能当饭吃，实打实的好才叫真的好。

　　作为豪华车阵营中的主力军，全新宝马5系Li、奔驰E级长轴版都是深谙中国之道的高手，尾标中的“L”就是最具中国特色的例子，不加长，在这个级别还怎么混？面对这二位天生的对手，还在纠结的持币待购者们该怎样选呢？相信对比后你就会有一个更适合自己的选择。

　　宝马5系，准确的说是全新宝马5系Li，因为在今年6月它才刚在中国杭州完成了换代发布，相比于第六代的车型，新一代的5系Li通过外观细节的调整，让整车更有质感。此外，它还提供有两种外观风格，更运动的M运动套件也是首次出现在国产5系中。

　　全新宝马5系Li采用了BMW最新的设计语言，在外观部分，无论是整车的线条轮廓、比例姿态，还是细节设计，都比上一代车型显得更为年轻、时尚。

　　奔驰E级的外观用优雅来形容它再合适不过了，因为这是源自于奔驰S级设计的一种延续，当然，它也是一个取巧的省成本的设计方法。此外，奔驰E级同样也提供了两种风格的外观设计。

　　两款车前脸的设计有极强的辨识度，它们都有着很高的关联度与整体性，通过较为繁复的线条处理营造出一定的动感，但属性却不相同。值得一提的是，全新宝马5系Li采用了大尺寸的主动式进气格栅，可以对空气阻力进行智能调节，同时，左右两侧的进气口也可以将气流导向刹车与轮拱，从而实现为刹车片降温的目的。

　　两车的大灯都属于点睛之笔，造型犀利且独特，同时还集成有日间行车灯、自动大灯、随动转向以及自适应远光灯功能，是LED吗？到了这个级别、这个价位，都是标配好吗，如果说配置上有什么不同的话，那就是5系Li还配备了独立的前雾灯单元。

　　车身侧面依旧是特征鲜明，车顶弧线、腰线、裙线营造出了不同的车身姿态，并没有明显的孰优孰劣。

　　如果说评价外观设计的好坏难免会掺杂个人不同的主观看法，那么车身尺寸的数据对比则不存在这样的因素：

　　在这个一寸大一寸强的环境下，宝马5系Li在数据上可以说是全面超越了奔驰E级，拥有更大更强的身材无疑让宝马5系Li从视觉上占得先机。至于二者的车内空间表现如何，相信我们的身体感受不会欺骗自己，现在就进到车内去看看。

　　内饰部分，全新5系Li在设计、用料和工艺质量方面再次提升。相比奔驰E级，全新的5系Li在内饰部分进一步增加了时尚元素，皮革+金属+木纹的搭配组合精致且极富质感。打造一个更具科技感、更适合驾驶的车内空间，这或许才是宝马对于豪华车内饰布局的理解。

　　奔驰E级的内饰在视觉感受上很好，这也是直接照搬S级内饰的好处之一，奔驰对于这种拿来主义的把控还是很到位的，曲线的应用以及良好的功能分区，让整个仪表板看上去简洁大气，加上配色与材质的搭配，给人一种豪华品牌应有的优雅气质。

　　两车均采用了三辐式真皮方向盘，宝马5系Li有好感度十足的“丁字裤”可选，而奔驰E则是平底式处理。

　　仪表盘的风格完全不同，全新宝马5系Li采用了12.3英寸的全液晶仪表，并提供3种风格可选，但 “运动”永远是主旋律。看到转速指针在这样的仪表上跳动，不自觉的会让人产生驾驶的欲望。奔驰E同样是12.3英寸仪表盘，但不论是功能性还是视觉效果，都与宝马5系Li相差甚远。

　　宝马5系Li的10.25英寸中控屏支持触控功能和悬浮卡片式菜单，同时还支持手势控制，这样的设计使用起来酷炫十足，谁还担心屏幕上会留下指纹呢？

　　奔驰E级的中控屏与液晶仪表采用了一体设计，相比于宝马5系Li的带手势识别功能的中央触控屏，这块不具备触控功能的屏幕操作起来就显得复杂多了。

　　对于豪华中大型车来说，良好的乘坐体验也是极其重要的考量项目，虽然有过开宝马坐奔驰的说法，但在这个奔驰越来越运动化、宝马也不断提升舒适性的时期，早已不能这样先入为主的去判断了。

　　全新宝马5系Li的轴距超过3.1米，达到了3108mm，同时采用了Nappa真皮包裹的座椅，手感细腻，很显档次。为了照顾中国市场，它的后排座椅也进行了提升，坐垫加长、厚度增加、靠背厚度也相应增加，这进一步强化了座椅的乘坐舒适性，附带上后排的多媒体显示屏及中央扶手上的7英寸智能触控平板，可以实现真正意义上的老板座。

　　奔驰E级同样有着舒适的前后座椅，但是和全新宝马5系Li的相比，它在座椅材质、用料、功能性和舒适性等方面却是实实在在的全面溃败，看来奔驰E想要追上全新宝马5系Li的脚步，估计得等到下一次换代了。

　　值得一提的是：两车均未公布行李箱容积，但从实际的效果来看，宝马5系Li的行李箱开口下方要更平整、宽大，在日常使用中的体验感会优于奔驰E级。

　　不得不说，面对上市不久的全新一代宝马5系Li，奔驰E级“亚历山大”，因为在动态表现中，宝马还在升级。

　　在动力总成方面，全新BMW 5系Li搭载宝马最新研发的B48及B58型号的2.0T（高、低功率）、3.0T两款涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱。相比第六代BMW 5系车型所搭载的“N系列”发动机，“B系列”配备了最新的涡轮增压器，中冷器也由风冷式改为水冷式，在热效率表现方面有明显的改善。同时，新车轴距加长后进行了大量本土化调校，增加自适应舒适型底盘，该底盘包括动态减震控制系统和后桥空气悬挂。除了车型传统的后轮驱动之外，全新一代5系Li还提供四驱版本。

　　由于全新5系是基于宝马CLAR平台开发而来，与宝马7系一致，采用了高强度钢材以及铝镁合金等轻量化材质，所以它在提升车身刚度之余，车重还降低了最多高达130kg，这样的轻量化给车辆带来了燃油经济性、操控性方面的不小提升。

　　至于奔驰E级，同样提供2.0T、3.0T两款发动机，并搭配9速手自一体变速箱，两车都有四驱版本，更注重驾驶乐趣的宝马将xDrive 交给了中配的两款车型，奔驰E级则仅在两款顶配车型上提供四驱系统。尽管奔驰E级也进行了车身减重，但相对而言，国产后的E级和全铝车身几乎说拜拜了，而且不断爆出的“钢材门”也令心仪的消费者大失所望。