阿尔法·罗密欧该如何让中国消费者买单？

2012-07-15 行业资讯 AM汽车经理人

　　相信很多人都听过“罗密欧”这个名字，他是莎士比亚歌剧里一个期待爱情，追求爱情的痴情少年。而在我们汽车界，有个跑车与这位痴情少年有着一样牵动人心名字，它就是阿尔法·罗密欧！

　　聊起阿尔法·罗密欧，你必须知道这些谈资！

　　阿尔法·罗密欧欧这个汽车品牌十分有意思。喜欢他的人，会把它当成“信仰”一直追随。就像现《The Grand Tour》（原《Top Gear》）灵魂主持人Jeremy Clarkson 对 alfa 的 8c 评价：世界上最美的汽车当之无愧！话说能让这位大佬给出这样的评价的车还真不多。

　　的确，作为一个拥有106年历史的豪华品牌，没有人敢忽视它的存在。其传奇的故事更是数不胜数，从未见过哪个车迷敢对阿尔法罗密欧报以轻蔑，无一例外都是奉为神灵。她身上的历史也就不再多说了，“法拉利的妈妈”就足以说明很多问题。

　　简单来说说吧，在当今跑车的世界里，法拉利和兰博基尼是大家所熟知的两个品牌。兰博基尼的诞生，很大程度上归功于法拉利，没有法拉利的“言语”激怒，兰博基尼也许就没有自己造超跑的动力，而法拉利的诞生，则应该感谢阿尔法.罗密欧，因为先有阿尔法·罗密欧在赛场上的强大，为法拉利提供了非常好的平台，才有了后来法拉利的自立门户，青出于蓝而胜于蓝的伟大。

　　但是，尽管阿尔法已经积累了较好的口碑，可是不断的财政危机最终使得阿尔法一次次的落寞，一次次的被变卖，以至现在一蹶不振，据相关资料显示，其销量从1998年的19万多辆到2015年的只有5万多辆，可以说，阿尔法已经被彻底边缘化。

　　谋划入华，除了情怀又该如何让消费者买单？

　　如今国内的汽车市场同样有个非常有趣的现象。凡是没落的，被边缘化的，或者已经告别市场多年想要涅槃重生的，来中国就对了！你像时隔半个事迹重新回归的宝沃，曾经的意大利摩托车品牌斯威，如今在中国市场都算小有成就。所以，同样被彻底边缘化的阿尔法·罗密欧决定将希望寄托给中国。

　　根据罗密欧内部人士像媒体透漏的信息，这款极具个性的豪华品牌目前已经做好了入华准备，最快将在2017年4月正式进入国内，前期将会引入旗下Giulia和Stelvio两款重磅车型。对于很多车迷来说，这或许是一个大大的福音，但对于广大中国消费者而言，可能意义就不是那么重大了，毕竟很多国内消费都没有听说过这个品牌！

　　所以，下面我想和大家一起来聊一聊这位熟悉又陌生的品牌。聊聊罗密欧未来在国内的市场策略，销售渠道，主要竞争对手，以及还有市场前景又将如何？

　　市场策略就是不玩跑车，改走豪华！

　　关于阿尔法·罗密欧的新车计划，从其曝光的信息显示，阿尔法罗密欧将在2017-2020年间推出6款全新车型，其中包括2款SUV、1款中型运动车、1款未知尺寸的两厢掀背车型，以及2款未知信息的特殊车型。其中今年首当其中的运动中型车——Giulia以及其旗下的首款SUV——Stelvio。

　　先说说Giulia这款车，这款车是在2015年海外发布的，定位为一款中型车，整体风格非常运动。动力方面，Giulia普通版车型搭载2.0T发动机，最大功率输出有183马力/250马力/335马力多个版本。其顶配QV性能版搭载了一台法拉利身上的2.9L V6的涡轮增压发动机，最大输出为510匹马力，峰值扭矩600N·m，百公里加速3.9秒。在纽北赛道上，这款车型比宝马M4快了20秒。

　　另外还有更重帮的就是Stelvio这款SUV车型，这款车型同样搭载了2.0T以及2.9T V6两款涡轮增压发动机，并且全系都标配了四驱系统。并且这款车的性能也非常强悍一不小心就获得了“纽北最快SUV”的称号。以7分59秒的速度夺得了卡宴TS的冠军宝座。

　　从数据来看，这两款车的性能还是挺厉害的，搭载与法拉利同款的发动机也将是其最大的产品亮点。而从产品布局来看，罗密欧并没有打算继续走跑车路线，非常聪明，实在的学起了保时捷和玛莎拉蒂的套路，率先推出和主打的是运动型的豪华SUV和轿车。

　　那么，从品牌角度来看，我觉得阿尔法罗密欧这个跑车品牌来走运动型豪华路线没什么问题，论历史，论成绩，罗密欧都称得上是根正苗红，够得上豪车的定位。但问题是，想走豪华路线，还有众多问题是必须要正视的！

　　产品力虽尚可，销售渠道有待完善

　　首先对于罗密欧的产品力绝对不用怀疑，虽然这几年很难在听到罗密欧的传说，但是拥有玛莎拉蒂，法拉利这两大同门师兄弟的支持，推出的新品肯定不差。其次在产品线方面，阿尔法罗密欧做的准备也不少。只是产品力和产品线虽尚可，但销售渠道还有待考究！

　　据悉，目前阿尔法·罗密欧将由玛莎拉蒂品牌代为运营，目前玛莎拉蒂中国也正在紧锣密鼓的组建阿尔法·罗密欧品牌运营团队。那么问题就来了，原来的阿尔法·罗密欧经销商大都来自菲亚特网络，如果重新再建设新的网络，势必就会增加运营成本。其次，玛莎拉蒂的销售网络布局本来就很小，通过现有的玛莎拉蒂网络扩展又有些不大可能，所以这也就直接限制了罗密欧只能做一个小众的豪华品牌！

　　其实对于罗密欧有玛莎拉蒂运营，这点我倒是挺很好奇的：为什么不由FCA菲亚特·克莱斯勒引进，并优选菲亚特旗下的优秀经销商网络？

　　我觉得很大一部分原因还是想要借助玛莎拉蒂豪华品牌的经验，来帮助阿尔法·罗密欧走高端豪华运动品牌路线吧！那么问题就来了，作为豪华品牌，罗密欧的竞争对手将是谁呢？保时捷？BBA？还是捷豹之流？也就是说，罗密欧未来究竟是定位一线，还是二三线豪华品牌呢？

　　PK保时捷，还是面对BBA？

　　的确，光看阿尔法罗密欧的品牌历史，绝对称得上是豪车阵营的佼佼者，尤其在欧美市场，对阿尔法罗密欧的品牌认知属于很高的层次，毕竟它是“法拉利的妈妈”。但有趣的是在中国市场，或者对于国内消费者而言，认识的牌子就是一线，不认识的牌子全是二线！

　　所以，如果罗密欧了解中国市场的话，那么我想罗密欧就应该自己的的市场在哪，自己的竞争对手是谁了吧？况且，目前菲亚特已经让玛莎拉蒂去对标保时捷了，再加上一个国人不熟悉的罗密欧其实并没有多大卵用，反而还会抢了玛莎拉蒂的市场。所以，罗密欧倒不如将竞品对手锁定捷豹这样的运动豪华品牌。一来，凭借法拉利的发动机，以及耀眼的比赛成绩，罗密欧要做运动豪华还是能让消费者信服的；二来，将对手锁定捷豹这样的二线豪华品牌，不仅可以避开BBA的锋芒，也符合自己本身小众品牌的定位。如果罗密欧聪明点的话，完全可以学习捷豹路虎：车子卖便宜点，售后可以弄得有逼格点！

　　总而言之，对阿尔法罗密欧而言，目前最大的问题就是其小众元素太多了。在对其陌生，以及更注重豪华车品质和品牌的中国市场，阿尔法罗密欧的情怀和性能优势似乎就没那么明显。那么未来究竟该如何让消费者买单？我觉得第一步还是多搞搞宣传，多吹吹“牛逼”，多显摆下情怀和辉煌的历史，让更多的人来哦姐阿尔法·罗密欧是一个不输BBA的高逼格豪华品牌！