马自达“复活”转子引擎居然装给了电动车

2012-09-03 行业资讯每日汽车黄云杰

　　如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电，那么马自达算啥？大概是烧油发电的电动车吧。

　　近日，有外媒报道，“马自达公司计划于2019年推出一款全新纯电动汽车。电动汽车将采用马自达最新设计语言，使用转子引擎作为增程器。”

　　从马自达在美国申请的最新专利来看，马自达转子发动机将不用于直接驱动车辆，而是类似宝马i3增程版一样整合在一套增程式混动系统中，发动机只用于给电池充电。对此，不少网友惊呼：“太有想象力了，马自达把转子发动机做成电动汽车的充电宝了。”

　　其实，这款发动机可以说是马自达曾经的骄傲，毕竟历史上唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车厂商就是马自达。而且是以领先第二名两圈的巨大优势一举夺魁，这场比赛中用的赛车，正是搭载了马自达R26B2.6升4转子发动机的787B赛车。

　　虽然在这次比赛后，搭载转子发动机的车型就被禁赛了，但这也够马自达吹一辈子的了。那么这款发动机到底有啥不一样，简直秒天秒地秒空气。由于发动机构造与做功方式的不同，转子引擎有着高压缩比和高转速的特点，简单来说，就是转子发动机的输出功率和转速比传统内燃机要高出很多。

　　虽然马自达旗下搭载这款发动机的车型很少，但从最早的RX-7到后继车型RX-8，都红极一时，甚至诸多影视作品也将其引入，当作一个“标志性”的配角。但由于其跑车的性质，加上真正购买的受众很小，马自达并没有推出更多的车型。

　　2011年，因为转子引擎没有办法达到欧洲4号标准，再加上油耗大、磨损严重、使用寿命短、维护保养困难等一系列问题，RX-8在当年7月份正式宣布停产。与此同时，马自达自家的资金再也难以支撑转子引擎的后续研发工作，经典的转子引擎也成为绝唱。

　　如今，马自达欲将转子引擎搭载在纯电动车上，并让其以“发电机”的方式复活。值得注意的是，从其公布的专利图来看，转子引擎在整个工作原理中只是靠高转速发电，并不直接参与驱动汽车。可以说，这个让马自达引以为豪的发动机已经沦为了这款纯电动车的“充电宝”。

　　现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田为主，两者都是油电参与动力输出，如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电，那么靠烧油发电的马自达还真不好界定。由于马自达还未公布蓄电池的续航里程，转子引擎的发电效率我们也不得而知。

　　不利用发动机驱动，而是转用发动机发电再驱动汽车，这是不是有点南辕北辙了呢？不得不承认马自达是一家很有想象力的汽车企业。

　　目前，丰田双擎、本田混动的车型据称一箱油保守估计能跑上一千公里，而因为转子引擎高转速的优势，其发电效率值得期待，马自达纯电动车型的续航里程也有望与丰田、本田一较高下。

　　不得不说，马自达利用其转子引擎专利入局新能源领域的确是赚足了眼球。值得一提的是，有报道称这款还未面世的车型，其电机和电池都由丰田提供。如果其续航里程届时能有一个质的飞跃，或许马自达将改变新能源汽车乃至汽车行业的格局，一切都等待2019年该车的面世。

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