红旗H7成都车展高调亮相欲探私家车市场

2015-10-29 新车天府早报杨若冰

　　今年成都车展上，红旗H7以高姿态亮相。红旗H7自7月15日在一汽集团举行下线量产仪式以来，仅在一汽集团的“主场”——长春车展上亮过相。如今在成都车展再次亮相加上红旗多年没出过新车，它的高调亮相的确耐人寻味。

　　红旗H7车型是一汽集团按照C级车标准打造的自主高端车型，搭载一汽自主研发的发动机和车桥等核心零部件，分为2.0T、2.5L和3.0L三个排量，先期上市车型将搭载3.0L发动机，售价区间为25万元到40万元。同时，基于红旗H7的插电式混合动力车型也在开发当中。据悉，红旗H7将于今年十月开始接受政府机关的预订，从明年开始将面向市场开放，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争。

　　在高端市场重塑红旗品牌，这也是今年7月张晓军从一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理调任一汽轿车销售公司总经理以来面临的一大挑战。

　　从今年4月，一汽集团发布的红旗品牌战略来看，红旗瞄准的是公务用车市场。这与奥迪当初的战略十分接近。但单靠官车市场，是不足以支撑起庞大的销量目标。因此，奥迪最终还是向私车转型。相比奥迪，红旗的“官车”形象可谓是有过之而无不及，如果仍然坚持走公务车采购路线，必将会重蹈之前的失败覆辙。

　　张晓军凭借在奥迪多年的营销经验，在7月份上任后明显意识到了这一点。成都作为私家车保有量全国第三的城市，私家车消费市场庞大，成都车展也是国内数一数二以销量驰名的区域车展。红旗H7在长春车展沉寂后，此番在成都车展高调亮相，且参观者要想近距离的接触H7，须先在服务台填写预约单才可进入。可以看出，这是红旗对私人用车市场的一次试探。

　　其实，“红旗”这个品牌早已超过了它作为轿车的含义，它承载着的更多的是国人对中国汽车工业的期望和信心。一汽要将红旗继续发扬光大，必须落实到强有力的营销宣传、过硬的车型实力，以及周到的服务上来，而不是一再消费中国人心中的“红旗情结”。

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