英国首相访华为何这3家车企如此“高调”？

2013-05-11 行业资讯网通社奚筱林

　　就在一个星期之前，英国首相特蕾莎·梅完成了对中国为期三天的访问，与她一同而来的还有一个庞大的商务代表团。这个被媒体形容为“几乎搬空了整个英国”的随行团队，覆盖了金融、医药、教育、能源等多个领域，同时也不乏一些汽车业巨头的身影，而这其中当属捷豹路虎、阿斯顿·马丁和迈凯伦的三位大佬最为忙碌。

　　“梅姨”访华三家英国车企收获多

　　1、捷豹路虎全球CEO在华获得“新title”

　　1月31日，中英企业家委员会成立大会暨第一次会议在北京召开，委员会由16家英方企业代表以及15家中方企业代表组成，行业涉及汽车、金融、能源、通讯、交通、医药等领域。作为“梅姨”访华期间的随访代表团成员，捷豹路虎全球CEO施韦德博士（ProfDrRalfSpeth）在此行收获了一个“新title”——第一届中英企业家委员会联席主席。

　　作为英国最大的豪华汽车制造商，捷豹路虎2017年在华销量达到14.6万辆，创造了新的销量记录。同时，这一数据占全球总销量的比重超过23%，中国也成功超越欧洲市场，完成了从“最大单一市场”到“全球最大市场”的转变，这更加坚定了捷豹路虎继续深耕中国市场的决心。

　　施韦德博士表示：“捷豹路虎入华七年来，已通过引入卓越的产品与领先的技术，在中国市场获得了斐然的成绩与消费者的认可。我们将持续推动中英两国在创新、研发、文化、人员培养等领域的交流与合作。”未来，捷豹路虎将通过创新与大力投资，实现在中国市场的长期、可持续发展。

　　2、阿斯顿·马丁加大在华投资

　　访华代表团中的另一位重要商务代表阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（DrAndyPalmer），在此次中国行期间宣布该品牌为中国市场制定了一个总额达6.2亿英镑，约合人民币54.4亿元的五年贸易及投资计划。计划中包含了总额超过2,000万英镑，约合人民币1.76亿元的经销商投资和发展项目。

　　紧接着，阿斯顿·马丁便宣布了两项教育合作项目。一是阿斯顿?马丁将与同济大学在上海合作建立设计实验室（AstonMartinDesignLab），与设计创意学院的师生共同进行汽车设计领域的前瞻性研究；二是与国机汽车股份有限公司建立合作关系，为青年工程师提供赴英工作与学习的机会。通过这一全新计划，我们也能够看出阿斯顿?马丁深耕中国市场的决心与信心。

　　3、迈凯伦期待在华销量翻番

　　而另一家英国超豪华跑车制造商迈凯伦汽车公司的首席运营官JensLudmann博士，也是“梅姨”访华代表团中的商务代表，他在与会期间会面了迈凯伦中国区董事总经理迈奕鸿先生（DanMcElholm）。JensLudmann博士认为，扩大迈凯伦的在华业务，一直都是他们工作的重中之重。迈凯伦希望2018年在中国的累计销量，能够从去年的147辆增长至300辆。

　　为此，迈凯伦计划在今年向国内市场引入570SSpider和720S。另外，该品牌还会针对广州和深圳展厅进行升级改造，并计划年内在厦门增设零售网点。JensLudmann博士表示：“能成为在中国最优秀的英国企业中的一员，我们深感荣幸。对于像迈凯伦这样的公司来说，中国市场的重要性与日俱增。”

　　中国已经连续9年蝉联世界第一大汽车市场，虽然乘用车市场已经进入微增长时代，但是豪华车市场的增速却一直保持在两位数以上，我想没有哪个豪华品牌能够做到不去重视中国市场。不过，此次三大英国豪华品牌借着“梅姨”访华的机会如此“示好”，恐怕不仅仅是因为这里的发展空间巨大。更深层次的看，中国或许将成为英国“脱欧”后，这些英国车企的“救命稻草”。

　　加码中国市场为“脱欧”做好准备？

　　当地时间2016年6月23日，英国就脱离欧盟举行全民公投，24日上午全部计票结果显示，“脱欧”一方支持率达到51.9%。这也就意味着，英国将成为现有28个成员国中，第一个通过公投脱离欧盟的国家。随后在2017年3月29日，英国正式启动”脱欧”程序，在经过与欧盟多次谈判后，脱欧时间被敲定为格林尼治时间2019年3月29日23时。

　　作为一个老牌工业国家，英国的外贸依存度非常。目前，欧盟是英国的第一大贸易出口经济体，脱欧无疑会对两者间的贸易往来产生负面冲击。要知道，英国本土生产的汽车有80%是用于出口的，这其中的60%要销往欧盟其他成员国。英国目前拥有超过25家乘用车工厂，覆盖近20个汽车品牌，包含捷豹路虎、迈凯伦、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、MINI、宾利等本土品牌。

　　欧洲的汽车供应链体系早已成型，脱离欧盟意味着英国与其他成员国之间的贸易零关税也将消失，英国的那些主机厂要付出更多的零配件采购成本；同时，他们生产的汽车出口到欧盟成员国也会被征收10%的关税，大大降低了在欧元区的竞争力。对于英国汽车制造商来说，这无疑是个双重打击。捷豹路虎就曾表示，英国脱欧后，受进出口关税的影响，公司到2020年的年度税前利润将减少10亿英镑。

　　1973年加入欧盟的英国早已成为欧洲的一个“门户”，与许多国家有着贸易往来。由于“脱欧”会产生许多的不确定性，也导致这些国家目前都抱着观望的态度，希望在英国与欧盟的关系确立之后，再重新评估与英国建立贸易关系的价值。所以英国此时想要拉拢中国，也是情理之中。

　　中国是世界第二大经济体，这里的外贸政策更加开放，包容性更强。对于这些英国汽车品牌来说，中英之间本来就存在着进出口关税，“脱欧”或许会导致汽车生产成本增加、英镑贬值等不确定因素，但可控性远远要大于欧洲市场，另外也不排除那时候双方会重新制定利好的贸易标准。所以，对于这些英国汽车制造商来说，此时加码中国市场无疑是必选项之一。