自主城市SUV霸主奇瑞瑞虎发展史

2016-03-19 新车车问网李东

　　随着近些年国内SUV市场的崛起，越来越多的自主品牌开始投身于制造SUV车型之中，但要说起国内最早的一批SUV车型，至今仍活跃在市面上恐怕也就剩下了为数不多的几款，这其中瑞虎无疑是最具代表性的。

　　● 瑞虎的诞生

　　既然说到了瑞虎就不得不提一下它的制造商——奇瑞汽车。奇瑞在中国是比较知名的一家自主品牌汽车企业，有一部分人可能以为它是民营企业，实际上它是正儿八经的国有企业。奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部在安徽省芜湖市。奇瑞第一台量产车型在1999年正式推出，并且在2001年实现了出口。就汽车出口量来说，奇瑞是目前中国最大的出口汽车厂商。

　　与其他一些靠生产SUV起家的自主品牌不同，奇瑞并不是一个擅长SUV车型的企业，因此在瑞虎推出前，奇瑞一直以生产家用轿车为主，当时推出的风云、旗云、东方之子以及QQ可以说都是各级别的销量领军人物，直到2005年3月，奇瑞才正式进军城市休闲SUV市场。

　　上左：风云。上右：旗云。下左：东方之子。下右：QQ

　　瑞虎

　　不过瑞虎并不是国内自主品牌中第一款休闲SUV车型，却可以说是迄今为止最成功的自主休闲SUV。其实早在双环的来宝SRV在市场上获得热销的时候，奇瑞就已经意识到了休闲SUV市场上蕴藏的巨大能量。这个细分市场上的SUV几乎都集中在20万以上，最低的欧蓝德也要近17万，因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲SUV的这个市场空当，以10-14万的价格区间打入市场，一方面摆脱了低段经济型SUV的无序同质化竞争，另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白，这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫。

　　● 第一代瑞虎（瑞虎NCV）

　　瑞虎作为城市休闲SUV，它的出身和其他来自于A级车底盘的城市休闲SUV（例如欧蓝德来自于三菱的LANCER平台，本田CR-V来自于本田civic的平台，现代途胜则来自于伊兰特的平台）都不太一样，它和B级车东方之子共用一个平台。

　　瑞虎NCV

　　底盘虽来自于B级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。早期的瑞虎总长4285mm，轴距2510mm，比起欧蓝德、CR-V和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“on-road”的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当。

　　qr523mhb 五档手动变速器

　　动力方面曾有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机，然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4g63和4g64，看来“求稳”是当时瑞虎的第一大要务。不过我们也看到了新的东西，那就是奇瑞自主开发的型号为qr523mhb的五档手动变速器，这款变速器也让奇瑞接下来推出AMT自动变速箱成为了可能。

　　2006年7月24日，奇瑞在广州车展上正式推出1.6排量的瑞虎。至此瑞虎已经拥有1.6、 2.0和2.4三种排量的车型。

　　既然强调“on-road”特性和公路行驶表现，因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。为了追求更好的公路行驶表现，瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm，足足比本田CR-V低了40mm！轮胎也采用了较宽的235/60 R16锦湖轮胎（当时的CR-V仅为205/70 R15），再配合以四轮碟刹，瑞虎的制动效果较东方之子已大有改善。

　　瑞虎NCV

　　此外对于内饰，瑞虎的整体内饰风格抛弃了此前风云和旗云的“仿桃木”风格，同时模具的精度也有所提升，这在当时自主品牌中已经算是出类拔萃的。

　　● 第二代瑞虎（瑞虎3）

　　2007年5月18日，自上市以来多次蝉联SUV销量冠军、被称为“三冠王”的瑞虎NCV正式更名为“瑞虎3”。瑞虎3以原瑞虎产品技术平台为基础，进行了多达45项的产品升级改进，仅外观和内饰方面就包含7大类100多个改进点。

　　瑞虎3

　　瑞虎3新主力车型瑞虎3 1.8L，搭载了著名的ACTECO 1.8L发动机。ACTECO 1.8在原有奇瑞直列四缸ACTECO铸铝发动机的基础上重新研发设计而来，产品代号是481FC，该发动机的重要亮点就是其优异的燃油经济性。在技术手段上，通过充分优化进气燃烧系统，优化发动机缸体、燃烧室、活塞、曲轴连杆等部位的结构设计，经过反复试验、测量和微调，最终定型从而投入批量化生产。经过精心研发设计，ACTECO 1.8发动机在运转时燃烧非常充分，同时机内应力和摩擦损耗很小，从而提升了燃油经济性。

　　同样由于应用了多项领先结构设计，使得ACTECO 1.8发动机进气更充分、燃烧更完全、尽量榨干每一滴燃油所蕴含的能量。从厂方实测数据来看，ACTECO 1.8能爆发出95千瓦（合132马力）的最大功率与170 N.m的最大扭矩，在同排量自然吸气发动机中处于领先地位。值得一提的是，为了兼顾城市道路工况和高速公路工况，ACTECO 1.8发动机具有低转速大扭矩和高转速扭矩维持度高的优良特性，即在1500转时即可输出150N.m的强劲扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000转/分钟的宽转速范围内，均能输出最大扭矩的90%以上；换句话说，ACTECO1.8跟目前同级车型相比，具有“同转速下扭矩更大”、“同扭矩下转速更低”的动力特性，不仅动力发挥得更好，还带来了噪音低、磨损小的效应，从而延长了发动机的寿命。

　　ACTECO 1.8发动机

　　有了这样优秀的发动机最保障，瑞虎3 1.8L车型的60公里/小时等速油耗仅为5.5升、90公里/小时的等速油耗为6.3升。这样的低油耗在当时率先打破了消费者对SUV车型高油耗的传统印象，而瑞虎3也一度成为了自主品牌中最省油的SUV。

　　瑞虎3相比瑞虎NCV的内饰有了明显的进步

　　此外，在整车制造上，瑞虎3也较瑞虎NCV有了明显提升。精致的内饰改进以及更人性化配置的采用，使得品质大大提升。整车NVH技术的提升，使得噪音降低20%。瑞虎3采用的是中高级轿车底盘技术，经过英国LOTUS（莲花）公司的进一步专业化调校后，确保了运动性和舒适性的最佳组合，全面适应城市平坦的街道、公路和崎岖的不良路面的不同要求。

　　● 第二代瑞虎各种衍生版本

　　在此后的几年间，奇瑞曾对瑞虎3做了多次升级改进，不仅引入了欧版的瑞虎DR，但不断推出新动力来补充丰富瑞虎3的产品线。

　　瑞虎DR：

　　瑞虎DR

　　瑞虎DR其实就是瑞虎3的海外版，经过意大利名师的设计，在前脸部分进行了多项改进，主要体现在进气格栅和雾灯上，瑞虎DR的进气格栅面积更大，前保险杠也进行了重新的设计，采用一体式，同时前脸还采用了镀铬装饰。使得原来瑞虎3运动、休闲的外观变成了饱含浓郁的欧洲风情，既大气又从容，也尽显都市品位，整体看上去，尊贵豪华。

　　瑞虎DR进入意大利市场的一年时间里，瑞虎DR经过了50余项欧洲汽车行业标准认证，总销量已经达到了近万台，位居当地汽车市场第二位，仅次于日产。面对如此好的市场表现，于是奇瑞决定将瑞虎DR带回国内销售，并带来两种外观及内饰、两种排量、两种变速箱车型。

　　新瑞虎1.6S：

　　新瑞虎

　　改款瑞虎1.6S车型不仅仅是外形有了更富时代气息的变化，在动力系统方面的革新也令人兴奋，1.6升机械增压发动机的加入令人期待。

　　瑞虎TT：

　　瑞虎TT

　　瑞虎TT最大的变化就是配备了一台由奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，提供手动模式、雪地模式和低速模式（爬坡用），手动模式下可以模拟7个挡位。这台具有自主知识产权的CVT变速箱中大部分关键部件都是来自国际知名厂商的产品，比如电磁阀与钢带均由德国博世（BOSCH）提供，而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。

　　代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT技术，已先期搭载于瑞虎车型上。厂商宣传称，相比老款1.6L发动机，其动力性能和燃油经济性都得到了提高。

　　瑞虎家族：

　　2011年，奇瑞重新梳理了车型产品阵列，瑞虎全系车型也进行了调整，瑞虎更名为瑞虎经典版；新瑞虎更名为瑞虎精英版；瑞虎DR更名为瑞虎DR欧版。此次更名之后，不仅有助于提高消费者对产品的辨识度，更为消费者提供了更为个性化的选择。

　　● 第三代瑞虎（瑞虎5）

　　虽然早早就推出瑞虎SUV，但随着时间的推移，瑞虎却迟迟未在这一领域推出更多更新的车型，产品也未见有实质性的提升。面对比亚迪S6、哈弗H6、江淮S5等等车型的挑战，奇瑞也在谋划着瑞虎家族的全新产品，新近上市的瑞虎5便是家族中的最新力作。

　　瑞虎5下线仪式

　　瑞虎5在研发阶段的内部代号为T21，而它的设计雏形β5概念车也曾在今年的上海车展首发，至于其定名的来历，由于奇瑞已经逐步形成包括艾瑞泽(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、风云(Fulwin)和QQ在内的4大产品系列，而T21则是奇瑞新产品体系规划中瑞虎产品系列下的一款全新SUV，且市场定位要比在售的现款瑞虎3更高一些，所以该车定名为瑞虎5。

　　瑞虎5

　　虽然同为瑞虎系列车型，但是瑞虎5与之前的瑞虎车型可以说有着天壤之别。新车采用奇瑞全新iAUTO平台打造，外观设计抢眼，值得称赞。另外，在外观细节之处，如车顶行李架以及车窗周围的镀铬装饰条等细节部位处理的很细致，也体现了奇瑞在设计、工艺标准上的升级。

　　瑞虎5

　　相对于抢眼的外观，瑞虎5的内饰稍稍逊色，不过这并不影响，反而觉得简洁实用的风格，更适合大众，另外丰富的配置，也是瑞虎5的一大杀手锏。

　　空间方面，相比起第一代瑞虎车型，瑞虎5在整车尺寸上已经有了长足的进步。瑞虎5的长宽高尺寸分别为4505mm/1840mm/1741mm，轴距为2610mm。这样的规格体现在车内空间上可以说有了质的飞跃。

　　通过性方面，瑞虎5的最小离地间隙则达到190mm。此外，新车轮胎规格为225/65 R17。

　　瑞虎5

　　动力方面，瑞虎5搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大功率102kW，传动部分匹配5速手动变速器，还有模拟七速的CVT变速器，明年可能推出1.6TCI版本，后年则会考虑1.4TGDI发动机的匹配。根据官方数据显示，瑞虎5的百公里综合工况油耗为8.5L，这样的油耗水平在国内同级别SUV中依旧处于领先地位。

　　● 海外热销

　　作为奇瑞海外市场的主力军，目前，瑞虎已经成功登陆全球80余个国家和地区。在埃及，瑞虎早在2008年进入之初，就迅速获得当地中产阶层的认可，斩获当年埃及SUV市场销量冠军，占据细分市场40%的份额，打破了通用和现代长期占据埃及市场主导地位的格局；在阿根廷，瑞虎不仅与日系SUV形成了直接的竞争关系，同时还对欧美品牌也造成了很大威胁；在欧洲，瑞虎率先通过欧盟WVTA等50余项法规认证，顺利进入意大利等欧洲市场。

　　奇瑞出口海外

　　2012年，瑞虎累计销量便已超越50万辆大关，创造自主品牌SUV单品销量的最高纪录。

　　经历安哥拉枪击事件后的瑞虎（图片来源互联网）

　　有趣的是，以性价比著称的瑞虎最近还在非洲创造了最强悍国产车的佳绩。2013年6月消息，国产汽车奇瑞瑞虎最近在安哥拉一鸣惊人。在该国发生的两起武装抢劫案中，两辆瑞虎防弹车大显神威，不仅成功抵御数十发近距离子弹的射击，保护了乘员的生命财产安全，同时也制造了瑞虎新的“神话”。一时间，“中国虎”再度扬名海外市场，赫赫威名更传为佳话。

　　全文总结：

　　如果说风云开创了奇瑞、QQ发扬了奇瑞的话，那么瑞虎可以说算是真正让奇瑞走向国际化舞台的引导者。多年后，当国外的车迷们聚在一起津津乐道的时候，或许话题中不免便会涉及到瑞虎；正如今天的我们，在聊到汽车时往往离不开丰田、大众...

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