帕萨特 B级车里永远都绕不开的传奇车型

2017-01-28 新车卡爸玩车

　　虽说现在BBA在整个B级别车市场中表现得越来越抢眼，这些豪华品牌在销量榜上，大有蚕食其他合资品牌的的趋势。但提到B级车，有一款车是怎么都绕不开的，那就是家喻户晓的帕萨特。

　　在B级车总体都在摆脱“行政”的气息，慢慢披上运动外衣的大潮流下。帕萨特却始终坚持着自我，在外观设计上依旧走着“中庸”的路线。同时在2015年里，中庸的它还一举拿下了国内B级车销量的冠军。

　　虽说小改款后的帕萨特，在外观上“犀利”了不少。但与同级别的竞品相比，它还是不够运动。但等你开过它之后，一定不会觉得这家伙“肉”，尤其是在运动模式下的V6旗舰版。标配可变悬架的它，的确能给你“两台车”的感觉，这貌似有点精神分裂的味道。但无论是对驾驶者还是乘客来说，都算得上是一项诚意满满的福利。当后排坐着viper时，当驾驶模式是舒适时，驾驶员受不到来自车辆的半点诱惑，一定会把车开得四平八稳，在最大程度上满足后排乘客的舒适性。但当车里只有驾驶员时，切换到运动模式，这时这款看上去无比中庸的车型，也一定会让你感受到驾驶的乐趣。

　　除了旗舰版的V6（184Kw）以外，这次试驾的环节中我还尝试了2.0T（162Kw）的380TSI版。虽说两者都拥有同样的百公里加速时间——7.4秒，但在起步阶段2.0T的动力还是来得更为粗暴一些，尤其是0-60km/h这个阶段。退一步说，主力车型——1.4T的280TSI都拥有9.3秒破百的实力，V6旗舰与380TSI放在这台自重1.6吨上下的车里，动力方面绝对是奢侈的。大排量的自吸与6速DSG变速箱的配合下，用上德芙那句广告词“纵享丝滑”去形容这对黄金搭档完全不为过。

　　内饰方面，用料与做工，帕萨特完全赶得上同级别的BBA。但是从设计上来说，帕萨特的内饰实在是太大众了，这对于消费者来说的好处就是：上手极快。坏处就是，因为缺乏设计感，也缺乏新意，消费者很难通过内饰去提升车辆的档次感。即便是驾驶员与乘客能接触到的任何地方皆为软包，从用料与做工方面都挑不出任何毛病，但这种缺乏新意的设计，对年轻消费者很难有所诱惑。